Погоди чет непонятно,если шланг отсоединили-пережали то вакум перестал работать и к педали прткладывать большее усилие,но двигатель недолжен глохнуть .

есле перегнут шланг с ВУТ. то если "умер" вакуумник то глохнуть не должна. вы же "связь" рвете-глушите шлангу.

мы не чего не отсоединяли. мы его скрутили и зажали проволокой. потом подкрутили обороты на ХХ. сейчас вроде норм всё. не глохнет.

ну вот она вроде и не глохла. правда оборотов на ХХ добавили.

з.ы. так че лучше стоковой ВУТ ставить ? зубильный хуже что ли ? или какая разница ?

Неспешы,может твой вут стотисячлет проработает ,нужно продиагностировать грамотно.Глянь шланг может треснул,клапан на вакуме.Если есть желание установить вут от 08 глянь в теме Юрецгуда он недавно устанавливал такое добро в голдкар

ну мне просто тяжело описать грамотно всю проблему и как решали...так как я деревянный в таких делах. но 3 человека грамотных смотрели (1 слесарь и 2 таксиста) и на вывешенное колесо и накат его, и на ВУТ. все сказали что ВУТ под замену.
Ну а коль проблема не пропадёт, то будем дальше искать а вут отнесу назад в магазин.


блин..дороговастенько...ну ВУТ и ГТЦ я понял. А зачем кронштейны и бачек? родные не катят ?

Сообщение отредактировал Ekvalayzer - 29.3.2012, 20:17

родного кронштейна нет, а на счет бочка - таково устройство ГТЦ зубильного

Ekvalayzer, нет, там немного другая система.



Бачок под тормозуху ставится сверху ГТЦ, без применения шлангов. А кронштейн нужен для того, чтобы надежно закрепить его на моторном щите - крепление там немного другое + длинный шток.

И все эти крепления

нужны именно нивовские? :(

завтра проедусь по пару магазам..если не найду всех деталей, то буду сток ставить :(

Ekvalayzer, да, 100% нужен нивский "кубик" (кронштейн 21213-3510406 под вакуумный усилитель 08). Если не найдешь - можно самому сварить или согнуть (кто-то у нас на форуме гнул его сам). Чертежи в нете и у нас на форуме я видел неоднократно.

А вот про "чашку" нигде не встречал... Зачем она нужна?

он так и называются - "кубик" ? кронштейн 21213-3510406 ?

а чашка хз...это в теме у Юрцагод, он себе ставил восьмёрошный ВУТ и там эта приблуда входила в комплект установки.

Ekvalayzer, "кубик" - это жаргонное. Так он кронштейн ВУТ от нивы. Редкая птица, но если повезет - найти сможешь. Красная цена - 150 рублей.

ага, понял, спасибо.
значит теперь по порядку, из того что требуется

1) ГТЦ 2108
2) ВУТ 2108
3) Кронштейн ВУТ 2121 (1шт??)
4) Бочек для торм.жидкости 2108

всё? или забыл что то ? трубки\шланги не надо?

Нафига оно тебе надо? Родной вакуумник работает не хуже, если исправен- педаль пальцем должна нажиматься до юза...

Трубки понадобятся - старые могут и не дотянуться. Шланги тоже не будут нужны. Возможно придется нарастить провода от датчика уровня тормозной жидкости.

http://www.vaz.ee/forum/topic4052s400.html - неплохая тема, правда вначале полно флуда.

говорят лучше на много

Эффективней из-за большей площади мембраны ВУТ. Мягче педаль тормоза. Правда поначалу будет непривычно...

Я ж говорю- и со стоковым ооочень мягко-главное все правильно сделать... Если бы сам не испытал на себе-не говорил бы. Щас на 09 педаль намного туже, чем на классике была.

rabbit 03, и как ты этого добился? Что подразумевает под собой "если правильно все сделать"?

Честно- это дедушка мой все там отрегулировал. Я в вакуумник не лазил-он меня не беспокоил... А педаль реально как пушинка была... На Авео ездил-точь в точь по усилию была.

В общем заехал в пару магазинов...нету негде этих кронштейнов для ВУТа 21213. Купил обычный вакуумник для классики, фирмы АТ (производство Россия) Цена вопроса 250 гривен. Был еще какой то чехский или чехословацкий...за 180 вроде...
На дворе дождь пол дня льёт как из ведра...так что замену отложил до завтра, ибо в таких условиях менять анреал...да и мне не горит. После того как сжали шлангу проволокой и подкрутили обороты, машина перестала глохнуть...и обороты держит в норме, накат вроде бы тоже появился, хотя надо еще потестить на нормальной сухой дороге.

Сообщение отредактировал Ekvalayzer - 30.3.2012, 18:36