шаровая с завода стояла 55 тыс, кстати целая ещё , менять не стал стук был от рычага, да и не сказать что я прям так усердствовал,съёмники шляповские в магазине не стал брать и стоит он 350 р

Сообщение отредактировал Vladinho - 29.3.2012, 23:15

Стоят шаровые Трек Чемпион, 32 тыс. км. по убитым дорогам - полет нормальный.
И кстати, чтобы проще шаровые менять было, я палец полностью мажу графиткой перед утсановкой, гайку открутил потом, тук по рычагу и шаровая у тебя в руке. Да и вообще все резьбы мажу, как делал это прошлый хозяин машины, за что я ему очень благодарен.

Хотелось бы услышать ваше мнение о шаровых Lemforder, мнение тех, кто уже таковыми попользовался

Сообщение отредактировал chipmaster - 9.4.2012, 11:47

Блин я себе тоже когда собирал намазал Литолом-24 "Млин прокручивается шток вместе с гайкой, гайку закрутить несмог. Открутил еле-еле. Вытер и больше не мазал".
Блин столько тогда времени убил, капец просто.

Поставил Трековские Чемпион, пробег около 5000 км, всё ок !)

напишешь через сколько заскрипят...

Приехал в магаз, спросил ТРЕК, сказали много опддделок - не возим,
спросил БЗАК (белебей) сказали возьми Холу, тоже самое на тоже самое выйдет, вобщем купил ХОЛУ, предъидущие сам ушатал когда пружинвы передние снимал, а так мне они нравятся, правда в 2010 покупал чуть другого вида, ща они внешне (верх-низ) одинаковые, только номером 101,102 различаются

Стоят АвтоВАЗ уже как 9лет,вроде еще крепкие,в середине лета поставлю Трек Чемпион

Я вот сейчас начал ремонт подвески и мне привезли на заказ шаровые TRS от ТРЕКа, судя по отзывам и описанию на сайте годные должны быть шаровые. Отдал 1200 р. за комплект. Гарантия 60000 км. пробега. Да и к тому же нестандартная форма и наличие колпачков это дополнительная защита от подделки.
Оф. сайт TRS

60 000км они проедут легко,стоят на Ниве у знакомого,второй год по бездорожью летает а шаровым пофиг

Там так и написано, что за счет усиления они подходят как на классику так и на ниву, а также нет разницы между верхними и нижними, ставь как угодно.
Вобщем я думаю не разочаруют.

Такой вопрос, предстоит замена сайлент-блоков и рулевых наконечников, и стоит менять и шаровые ?, пробывал по Камасутре как будто не стучат прошли 20тиков ,но при крутом повороте на маленькой скорости что-то скрипит, хрустит, но рулевые наконечники стучат так-нормально, и еще нужно подтягивать подшипники, вот и думаю стоит менять шаровые ?, новые могут отходить еще меньше , и что при повороте хрустит ?, шаровые ?.

Поменял сегодня все четыре шаровые и рулевые тяги впридачу.Шаровые фирмы Финвал.Кто-нибудь ставил себе такие?Что можете сказать о них?Кстати,смазки в них не набивал,в них она уже есть,но все же гложет червь сомнения,может надо было?Заранее спасибо.

Кто-то использывал такие , какие у кого отзывы .

Опоры не юзал,а контакты трамблера и ремень гены этой фирмы стоят,порядок))

почти все кто серьезно занимается трофи-рейдами ставят их на нивы,себе б тоже поставил,как раз под наши "дороги", но в магазинах не видел,а заказывать не охото по почте


Финвал солидная фирма,думаю фигню не делают

здравствуйте, такая проблема, начал сегодня снимать верхнюю шаровую, а самоконтрящаяся гайка ослабилась, но больше не откручивается и не закручивается, видимо резьба слетела...
подскажите что можно сделать

Я думаю с резьбой все в порядке, просто вместе с гайкой крутится сам палец. Попробуй его зажать чем нибудь.

но вообше такой вариант действует со снятой шаровой но может получится...кароче в верхушки пальца нарезаешь плоскость(болгаркой или нажёвкой) для плоской отвёртки если получится 1,то придерживаешь отвёрткой палец и крутишь болт..