Можно:

Понятно

ребята если пережать клапана какие признаки?
и чем грозит такая операция?

Падение мощности, повышеный расход топлива. Прогар клапана.

а выстрелы из глушителя могут быть???

это вообщето позднее зажигание.или не корректная работа системы зажигания.-это их признак.

я понимаю что признаки зажигания...НО....нечего не понимаю....
зажигание выставлял по меткам....
просто вот думаю может ли такое быть что клапан пережат и соответственно во время искры он уже открывается ?

ну если у тебя постоянно стреляет. то наверно да.
трамблер поверни для начала, сделай пораньше зажигание.
да и ....кто смеет утверждать что метки правильные, тут спорный вопрос.
я вообще склонен считать что метки и сделаны как раз "на глаз" для боле удобного и быстрого "сбора" все до кучи.
а потом приходится все доводить и "оттачивать". хоть с нашим бензом и его плавающим октановым число, не реально как то...

в общем напишу так,в прошло году менял цепь и звездочки!
Всё было норм,потом у меня машина просто отказывалась заводиться!
думал,думал в итоге заметил что трамблер стоит на месте в то время как остальные узлы крутятся...
тут стало понятно,что звездочка открутилась...
разобрал собрал....завёл...и тут дым валит синий-синий.....
и свечи брызгает не понятно чем...то ли нагар то ли масло,всё это дело за 5 сек происходит ,потом машина глохнит...и снова новые свечи и опять такая история...
потом в один день пару раз в глушитель стрельнуло и разорвала самовар....

Сообщение отредактировал danik - 23.3.2012, 7:23

Вполне может быть, если грешишь на это, то проверь клапана на полностью остывшем двигателе.

зазоры?или снимать ГБЦ и осматривать на предмет износа?

зазоры.

Для начала зазоры проверь, а что есть подозрения на износ, давно делали головку?

зазоры?или снимать ГБЦ и осматривать на предмет износа?
[/quote]
Для начала зазоры проверь, а что есть подозрения на износ, давно делали головку?
[/quote]


понятия не имею,у меня она год откатала(я не делал),потом произошло что написано выше...

Тогда регулируй клапана, и можно померить компрессию после этого, если будет низкой, то это косвенно может указывать на не плотное прилегание клапанов.

вопрос что делать сейчас??? на что смотреть???
какие предложения рекомендации?
через часик пойду в гараж...
1)на счёт клапанов понятно!=)спасибо



хорошо,а как правильно натягивать цепь???
я делал так , откручивал болт натяжителя полностью крутил вал,и как шток выйдет максимально,закручивал!на сколько правильно это?(мне рекомендовали именно так)

После регулировки клапанов, подстрой зажигание, если всё наладится, то можно ездить. Но компрессию я бы момерил, просто для себя, чтоб знать состояние своего двигателя.
Цепь я натягиваю так: открутил колпачёк натяжителя на пару оборотов, потом проворачиваю к/вал, не менее двух оборотов, после этого, как только при вращении почувствуешь, что стало немного тяжелей крутить из за компрессии, прекращаешь крутить, в этот момент цепь максималино натянута, т.к. находится под нагрузкой, затягиваешь колпачёк.

Сообщение отредактировал ingener-mehanik - 23.3.2012, 8:04

спасибо попробую на практике сегодня этот вариант!=)))

Всем привет!

Подскажите,
Два пальца на два поршня вставляются от руки, не болтаются и не выпадают- как по мурзилке,
а два других всталяются уж очень туго и тяжело там проворачиваются. Токарь, кто блок точил говорит, что это
нормально, так туго и должны там сидеть. Как правильно должно быть???
Может взять пальцы помешьше классом- зеленые. (сейчас у меня поршни новые, пальцы с красной маркировкой)

В смысле от руки???? Пальцы в поршня должны запресовываться, как правило сначало нагреваются шатуны, только после этого вставляются пальцы!!! Если туго тогда это нормально