ладно, все грезят рейкой и микрометром (сам регулирую себе щупом и не заморачиваюсь) , но будь те любезны скажите на сколько большой ПЛЮС от рейки? чуть тише работать будет и все????не вижу для этого смысла голову забивать, если вы конечно не из 90х где было модно высоко и тихо...а ща низко и громко ( пердаки)

Рейкой с индикатором часового типа настройку можно сделать:
- быстрее
- при любой температуре двигателя, хоть на горячую, хоть -25С
- точнее
- можно отрегулировать зазоры если есть выработка на рокерах или валу, щупом в этом случае всегда зазор будет больше положенного

точность такая, что видно как уменьшается зазор при затяжке регулировочной гайки, за счет удлинения солдатика!

каждый выбирает что его устраивает, мне интересно пользоваться этим инструментом

Рейкой регулировать еще нужно научиться. Но результат впечатляет. Я регулировал рейкой ГРМ так, что она работала тише, чем сейчас с гидрокомпенсаторами.

да уж ето точно!

Ребята, вот вам на рассмотрение 2 видео
Первое
Второе
появился стук, кто понимает тот его услышит, что это???
ну раз я обратился сюда то мои подозрения падают именно на клапана, верны мои предположения?
Вобщем жду советов и ответов...

Ты на холостых клапана слушай, а на оборотах даже детонация еще может проскакивать, цепь и еще много всего. Но вообще похоже на них, родимых, у меня потише даже.

А я вот сегодня, уставший полез таки в первый раз, некоторые пережаты были, но пережаты ли? Температура на улице около+3+5. В общем расслабил все, выставил по щупу, теперь еще громче, чем было. Придется снова лезть.
Рейки нигде не нашел, на авито продают за 1200р и говорят, что в магазине она стоит 2000р. Ну вот гон чистой воды, народ покупает и по 800р.

Сообщение отредактировал ant-bear - 24.3.2012, 17:33

ant-bear, ну не цепь это точно, вот и я тоже рейку найти нигде не могу...
а на холостых ничего не звенит и никаких посторонних стуков вроде не замечено...

Сообщение отредактировал Pajaja - 25.3.2012, 14:37

Регулирую клапана щупом. Такой вопрос возник при регулировки зазора между рычагами и кулачками распределительного вала. У меня шатаются рычаги влево вправо. как регулировать? Поясню они немножко в наклон щас стоят, я их отверткой выранивал и измерял зазор. Правильно ли я делал или надо было так и регулировать как и стоят с наклоном?

При регулировке контактные поверхности рокер и р/вал, должны быть параллельны. Выравнивать передвигая пружины.

спасибо
еще вопросик возник.
поворотом ключа нужно первоначально выравнивать по метке коленвала или распредвала? у меня на распредвале расхожение меток в 1-2 градуса поэтому возник такой вопрос. на распредвале совмещать метку точно или нужно чтоб с таким же отклонением было?

Нужно чтоб примерно попадало
Долго регулируешь
Лучше по книжке делай

Сообщение отредактировал filipp - 3.4.2012, 15:36

спасибо. В моей книжке такие маленькие точности не описываются, вот и спрашивал. Собрал один какой-то видимо не правльно сделал стучит( буду еще пробывать.

Что то копался, двигаю пружину туда сюда а толку 0 рокеры не меняют своего положения все с наклоном. Что-то не понимаю как пружина их ровнять может. Одни плотно сидят и не двигаются, другие болтаются туда сюда.
Подскажите как их ровнять?

разобрался. Пришлось снять распредвал, вытащить пружину и пассатижами подогнуть как надо. Рокер встал ровно.

Здравствуйте. Предстоит замена направляющих втулок и, возможно, клапанов. Подскажите какие выбрать? В продаже нашел sm, amp и ваз. Что лучше?

Можно поподробнее? Что за пружина такая, что дает ее разгибание/сгибание - что получилось в результате и что было до этого?

См. ЛС.
Новая/не изношенная пружина плотно прижимает рокер к солдатику (рег. болт). Передвигая верх/низ пружины добиваются параллельности рокера и р/вала. Контролировать можно даже визуально по щели/зазору между ними, и/или щупом по масляному клину.

Все хреновое. Среди китайских запчастей бывают и нормальные (по сравнению с современными деталями), но лучше взять АвтоВАЗ.
Брал Луганские клапана, выпускной клапан цельный o_O . Поставил, что делать. Сейчас идет процесс повсеместного охреневания производителей.

Сообщение отредактировал jeniok - 15.4.2012, 19:11

Здравствуйте. Купил двигатель 2106 на разборе.До этого двигатель не запускался,только после перебора.Начал регулировать клапана.Совместил метки на колен.валу и распред.валу.Отрегулировал 8и6 кулачёк,провернул колен. вал на180гр, отрегулировал 4и7кулачёк,НАЧИНАЮ ПРОВОРАЧИВАТЬ, КОЛЕН ВАЛ НЕ ПРОВАРАЧИВАЕТСЯ.Отпускаю кулачки, всё крутится. Вчём проблема?Кто сталкивался подскажите, пожалуйста!

ХЗ, мож не в ту сторону крутишь..