не проще ли заменить часть петли которая крепится к стойке!???

Дело в том что выбить ось проблемотично,пробовал,отломал ухо петли,которая приваривается,можно попробовать засверлить торец оси чтоб убрать накирнение,пробуйте всё возможно

снимаешь дверь целиком, сверлишь в середине той части, что прикручивается к стойке, одно или два отверстия и все прекрасно распадется и выбивается

Кондуктор раз сделал и на всегда. В районе петель делаешь надрезы в форме буквы П и отгибаешь, итого 2 надреза. Не до конца отрезать ИМХО лучше, варить в итоге меньше. Соответственно болгарить потом меньше и ровнее получается, если канеш варить не сплошным швом без отрыва. А вырихтовать их (отгибы) по-моему не проблема.

А заменить чем?Вот я установил при кузовном ремонте новые петли на водительскую дверь,они провисли через два года и пришлось подкладывать шайбы.

Получается, выход один.Пока не приварил новые петли,менять на них ось хотя-бы на клапан.Он цементированый и полированый.

Вся проблема петель там нет смазки и вдшка не решение проблемы.

Не знаю что за петли вы ставили. Сам 2 года как поменял и полет нормальный, намека на провисание нет.

Kairos, совершенно верно говоришь, а вэдэшка это не смазка. После замены петель взял за правило регулярно их обрабатывать силиконовой смазкой с периодичностью где-то пару раз в месяц.

слесарь 1965, если вы имеете в виду клапан, который стоит в ГБЦ, то его наверняка придется обтачивать и вся полировка на смарку и цементация тоже. Ось то по тверже поставим а материал самой петли???

Здесь читал как грамотно решыли проблему смазки петель http://vaz2101.ru/forum/viewtopic.php?f=20...tart=60#p611308

Как люди пишут,при попытке выбить ось петля ломается,то есть уже , как говаривал наш токарь не из буряковой стали.А что-бы не обтачмвать клапан можно рассверлить петлю.

а как клапан зафиксировать чтоб не выпадал? на канавку намотать "его ведь не расплющить"? и как подбраться чтоб рассверлить?

Сообщение отредактировал filipp - 8.3.2012, 9:06

Как писАл "Получается, выход один.Пока не приварил новые петли,менять на них ось хотя-бы на клапан.Он цементированый и полированый".Обтачиваем ось еще не приваренной петли,выбиваем,рассверливаем,вставляем ножку клапана,прихватываем в верхней части сваркой.Можно также в петле просверлить отверстия на 5 , нарезать резьбу м 6 и вкрутить тавотницы.Кондукторы делаешь конечно один раз,но если кузовным не зарабатываешь на жизнь, то после ремонта они окажутся в чермете,обидно,да.

Можна использовать клапан от тяжелых мотоцыклов или 4х тактных скутеров,подходящий по диаметру

я тоже сначала задумывался о том что бы поменять ось в старой петли на клапан.....но посоветовавшишь с tuner'ом, он сказал как лучше сделать...я купил петли на дверь, снял дверь, рассверлил часть петли что крепится к стойке, выбил остатки старой оси, потом взял новую петлю с одной стороны на точиле сточил расклепку и выбил аккуратно ось...вставил ее в соединение и все....

Это самое простое решение после шайб.

А каков диаметр штатной оси?

В районе 7 мм когдато точил на работе новую себе из Стали 45, потом калил до HRC 36...42

То-есть между Днепровским(6 мм) и ВАЗовским(8мм)клапанами получается.В принципе выточить и закалить есть возможность,цена вопроса 2 бутылки пива на территорию завода доставить.

Сообщение отредактировал слесарь 1965 - 9.3.2012, 23:24

я вот дверь открываю ачинаю ее вверпх вниз шатать.. стуков люфтов нету. а при езде стук идет в раёне замка и фиксатора двери.. замку хана? менять нужно?

Для начала попробуй подрегулировать замок. Поменять - это самый простой и не всегда верный вариант.


Самый хороший вариант. Но я делаю, с учетом на будущее, прихватку сваркой оси к той части петли, которая вставляется в дверь. При этом, всю нагрузку несет та часть петли, которую легко поменять.