Ну так хозяин-барин.

а если навесы я сделаю.. то панель двери тежело будет самому поменять??

Не очень сложно,крепиш к стойкам новые петли,вставляеш в них дверь и закрываеш так чтоб замок сработал,выставляеш дверь в проёме(зазоры,по высоте,кривезне),через другую дверь залазиш со сваркой подводиш петлю к месту сварки и привариваеш и всё.Сложней старую петлю из двери выколупать(проще когда филёнки нет).Удачи...

Сообщение отредактировал Kairos - 5.3.2012, 22:46

ето ты розписал как заменить навесы??

Да на классике так на 09 проще

Сообщение отредактировал Kairos - 5.3.2012, 23:05

а самую панель двери тяжело заменить??

Что ты имееш под понятием панель?Я знаю только каркас и филёнка(скарлупа по вашему),если речь идёт о филёнке то не сложно

наверно так по нашему_)) обшывка двери ( метал с наружы )

Сегодня обнаружил, что после того как на сгнившие пороги поставил пластик, начала лопаться сиденье причем лопаться в днище и ползти, приползла к гнилому порогу и лопнула поперек него, варить??? или утилизировать...руки опускаются, где мне её блин хотя бы за неделю в нашей провинции сварят (шкурка двери, багажник,под бензобаком, под запаской,пороги, полы под задними пассажирами , полы под передними пассажирами ( лопнкли по креплению сидений))

Я делал так:снимаеш дверь,вытаскиваеш стекло,ложиш дверь на резину,берёш болгарку с зачесным кругом и стачиваеш торец филёнки там где она вальцуется,тоесть стачиваеш кромку от рамки до рамки по кругу,берёш отрезной круг и срезаеш по углу где молдинг стекла становится,снимаеш филёнку,переворачиваеш дверь и счищяеш остатки кромки(капельки сварки),болгаркой обробатываеш оставшуюся кромку филёнки(где надивается молдинг стекла,чтоб была чуть тоньше,ранише я её тоже счищал),теперь берём навую филёнку и ложим на каркас,посмотрели чтоб она заняла своё место,пошатали,всё нормально,зажимаем зажимами там где надивается молдинг стекла,окуратно переворачиваем дверь на филёнку,берём тяжёлую свинчатку,или молоток,снизу подводим к кромке и молотком аккуратно начинаем загибать кромку филёнки(завальцовывать),прошли по кругу,всё филёнка у нас завальцована и не слетит(можно поставить дверь на машину и посмотреть как дверь стоит в проёме)если всё нормально снимаем дверь и провариваем сваркой сначило где зажимы через каждые 3см ставим капли сварки и там где счищали капли сварки ,зачищяем болгаркой и всё,на всё это 3 часа работы



Судя по всему требуется капиталка,все запчасти продаются,донышки под бак и запаску,пороги,уселители порогов,соеденители порогов,поддомкратники,филёнки ты купиш недорого,на днище купи лист металла 08-1мм,вырезал дырку болгаркой,отмерил латку с нахлёстом 05мм,накрыл дырку латкой и поприхватывал её сваркой частыми прихватками,и так всё днище частями меняеш

А еще лучше по периметру насверлить отверстий и варить электрозаклепкой,слегка подчищаешь и все, шва невидно и красиво,и надежно.Кстати бывает панели продаются уже сверленые.Полы также продаются готовыми,со всеми выштамповками и под тоннель,и под сиденья,и под порог.Только старое все вырезай,ни каких сендвичей, бо сгниет за пол года.

Сообщение отредактировал слесарь 1965 - 7.3.2012, 15:29

вы наверное про основную массу..? ведь по периметру всёравну дыры сверлят под сварку внахлёст..

Если не обработать сварку то и новое сгниёт

ну если вообще не обрабатывать - то конечно. вот только даже обработанные швы, а точнее новое железо может начать отваливаться, если обрузется бутерброд из металла, потому что в нём при перепадах температуры будет конденсат.. а герметик не залезит под всю площадь сварки и спасёт от внешнего попадания влаги. вот и интересно, что слесарь 1965 посоветует, для самой сварки внахлёст..

Я уже и не помню в какой теме выкладывал фото полов.Но знаю что слой должен быть один.При сварке в нахлест обработал шов "цинкарем" , с двух сторон шовным герметиком и радуйся.


именно , остальное вырезаешь.

Если металл не ржавый, то надо просто загрунтовать всё и наложить герметик( лично мне нравится усеал501) ни в коем случае боди не берите))) а цинкарь и прочая кислота помогают во первых мало, а во вторых на них плохо держится грунт.

Это если не читать этикетку.А если через 10 минут вытереть насухо+просушитьфеном,то цинкарь,кольчуга и прочие "кислоты"превращаются в фосфатно-цинковый грунт и на нем все прекрасно держится.А насчет BODI согласен на 1000%.

Сообщение отредактировал слесарь 1965 - 8.3.2012, 9:40

слесарь 1965, ну лично у меня были участки, где невозможно подлезть с двух сторон.. например соеденитель порога. внутри то потм антикорил, но шов промазан только с одной стороны герметиком. вот на будущее инетресно что с такими участками в нахлёст делать: тупо забить? также понятно, что сварка встык лучше, но она существенно сложнее, т.к требуется подгон и фиксация деталей вплотную, что невсегда выполнимо.


про кислоты я так скажу, если реально делать по технологии, да ещё щёткой на дрели зачистить, да несколько раз повторить... то можно поразиться от результата...у меня порой до чистейшего металла доходило. есть преобразователи в грунт.. а вообще я всегда смотрю этикетку, чтобы не надо было водой смывать.. както на мой взгялд ржа и вода не должы лишний раз совмещаться...


а чем вам герметики от боди не понравились? мне понравились, я правда других не пользовал, но эти вполне себе нормальные вроде. только про герметик говорю.

ЗЫ а вобще нверное надо в раздел сварки переходить, офтоп какойто начинается.

Сообщение отредактировал vent0m - 8.3.2012, 11:04

Такое ощущение что попал в клуб любителей AUDI TT.Вообще на счёт сварки не заморачивался,не хотите с небольшим нахлёстом латку приварить попробуйте в стык и после 1 латки остольные будут в нахлёст,главное правильно обработать(последние 7 лет обробатываю днище только пушсалом с отроботкой)

Не знаю кто как,но я люблю или делать хорошо или вообще не делать.А в стык латки делаются очень легко,берешь картон(любую упаковку от обуви или бытовой техники,прикладываешь к дыре,обводишь карандашом,вырезаешь,обводишь контур на металле чертилкой,опять вырезаешь,прихватываешь в 3-5 точках(в зависимости от размера латки) и привариваешь,шов зачищаешь.Иной раз даже шпакля не нужна,а по времени потратил на 5-10 минут больше на сварку.