Неее- панель низкая пока, как поварюсь- тогда заморачиваться буду... Только двери и кресла перешиты.
Ссылка на тему вот: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=15552

Вот такая штука

Какай практический смысл или полезность приёмного глушителя с приваренной "эластичной" гофрой???

Снимает вибрации по всему кузову .
Меньшая вероятность того , что гайки на выпускном коллекторе раскрутятся.
Только ставить гофру надо как можно ближе к изгибу приемной трубы. В притивном случае , присутствие её эфимерно.

Понятно.
Но, весьма сомнительно. Сколько катался на Жигулях, ни разу не ощущал тряски кузова от глушителя и не видел раскрученных гаек коллектора, скорее наоборот - фиг их раскрутишь без усилия.

Ну когда стоит хомут крепящий трубу к коробке и он не болтается , то и гайки не раскручиваются.Но эта же поперечная раскачка выхлопной , или вибрация - и ослабляет сразу болт фиксации трубы к КПП , а потом уже и гайки крепления "штанов".

п.с. что , и вправду не видел ослабленых гаек и сорваных шпилек крепления штанов к выпускному коллектору?

Эту приблуду надо бы в галерею антитюненХа шестерок. Т.к. окромя "крутизны" тачки никакой функциональной нагрузки не несет.
Иное дело на авто с поперечным расположением двигателя и его колебаниями на подушках/опорах (особенно изрядно поношенных), в плоскости перпендикулярной к оси автомобиля. Вот там сильфон стоит у большинства после паука или "кирпича".
/и не видел раскрученных гаек коллектора, скорее наоборот - фиг их раскрутишь без усилия./ - верно, примерно на 95%.

В моей 2103 так и получлось: одна шпилька-сорвана и постоянно откручивался хомут на кпп! Это не гон, а реальность... Плюнул потом на это дело и снял нафик хомут, так и продал...

Нет не видел. Даже работая в автосервисах такого не встречал.

у меня откручивались, правда сами шпильки к коллектора, далее
прогорела прокладка штаны-коллектор и издавался свис при превышении 2500 об/мин...было один раз - но факт остается фактом

Шпильки и гайки надо лучше прикручивать, тем более, что последине сделанны из меди, поэтому особого труда при их откручивании не возникает.

Точнее латунные гайки.
Откручивается когда на 3-х шпильках держится и то через время...

На отечках я встречал и медь и латунь. А вот сколько перебрал Бумеров, там только Купрум

Сообщение отредактировал Сержик - 1.3.2012, 20:26

эта эластичная муфта нужна что бы большой рычаг в виде резонатора+глушитель не рвал резинки крепления глушака +снятие вибрации двигла на глушак.

21 год стоят резинки (ещё заводские), ни на одной трещин нет.

тебе везёт я раз в пол года меняю рвёт может мощи много,

Конечно же от мощи, я и не сомневаюсь ))))

точно..))))

уменя лопнула труба штанов возле крепления их к коробке. у многих знакомых такаяже проблема на 10 летних машинках. а крепления коллектора здесь непричём.

Всем доброго времени суток!
Хочу поделиться ссылкой на уникальный сайт по автомобильным мануалам, мультимедийкам и программам - Автомануалов.нет
На сайте, что действительно удивительно, все скачивается прямо с сервера - ни тебе смс, ни файлообменников, ни ожидания с просмотром рекламы.
Вполне возможно, что сайт пока только развивается, но у него большое будущее. Не сочтите за рекламу, просто это действительно полезный сайт.