Обидно блеадь, незаладилось у тебя з инжем.А оставил бы карб давно уже вжымал по дорогам

Не с инжом, а с настройкой. Оно ездит, только заводится хреново.
Мля, как надоело это все... ладно бы речь шла о моторе сил на 300, который СТОИТ такой епли. А тут этот карлик полудохлый...

А если купить инженерник чтобы настраивать онлайн и не откого не зависить,в дальнейшем можеш и другим делать диагностику-прошывку,лтобьеш хоть часть бабосов за него?

И еще.



Я сказал четко и ясно. На говно изойдусь и последние труханы продам, но эта падла будет ехать.
Чтобы сраная железка оказалась сильнее меня - пенис ей на воротник.


На хрен он мне сдался, эти недомоторы настраивать? Лучше подкопить и прикупить нормальный японский V6 прямо с коробкой и мозгами. Сразу сил на 250-300, чтоб и не было нужды в него лезть. от 350Z, скажем...

Так все просто у тебя-возьму и поставлю в6 300сил,писец конструктор .Меняй машину раз надоела и не надо себе мозг выносить и кричать какая же хреновая телега,все решается.

Я сказал - сделаю, значит сделаю.
Купил сразу инжевый мотор - еще бы, с какими сложностями ты мог столкнуться? Сиди, ехидствуй.

Потому что думать надо!)))Кто тебе мешал купить все родное классическое?Ты выбрал другой путь теперь не надо сворачивать.Люди сталкиваются с более серьезными проблемами и все решают.

А что такое,как плохо заводится,просто крутит и все,не чихает даже?

Сто раз же писал. При запуске аццки завышается расход воздуха. Грубо говоря, с закрытым дросселем и 200 оборотов датчик кажет как на открытом дросселе и 5000 оборотов, и даже больше - в -22 выдал значения порядка 350кг/ч(или кг/мин, не помню в чем оно там меряется) суть в том, что столько воздуха движок в принципе и теоретически не прокачает. Из-за этого мозг заливает свечи наглухо. От 200 до 1500 оборотов чем больше обороты - тем меньше воздуха. После 1500 работает норм. На холостом кажет 30кг/ч, а должно порядка 10.
Завожусь так: кручу стартером - ноль эмоций, свечи залиты. Включаю в приборке прокал свечей - БАБАХ в глушаке, свечи очищены, завожусь норм. Глушак от этого уже розочкой порвался - поэтому и новый не покупаю, что и он порвется. Сегодня и этот трюк не помог.


0_о
Прямо вот в объявах лежит все на вкус и цвет. Что достать смог - из того и собрал.

И еще. Силовая установка от 350з стоит приблизительно 120к. Добавим еще грубо 30-40к на радиатор, фланец для кардана, бензонасос и прочую тряхомундию. Разве аццки много? Зато геморрой хотя бы оправдывается. Что до бабок - я уже столько вбахал. Надо было сразу нормальный мотор купить и не ипать мозг.

Добавлю. Датчик менялся. Мозги шились. Ничего не меняется.

Добавлю. Датчик менялся. Мозги шились. Ничего не меняется.

Значит меняем мозги от классики!

Денег дай, угу.
В мозгах и так прошива классическая, хуле им еще надо?

Вот это по-нашему! Еще 160 тыс. вхерачим - а не поедет, еще вхерачим... Скучно становится в твоей теме... ((

Проще бумера взять,наф с тазОм париться?

Эт ты зря, ща Никита ответит...)

Дак он сам выше писал что надоело..кроме того-в подписи.

И тут же пишет-
Так что есть ещё порох в пороховницах!

Ок, дед, твой рецепт, как заставить ведро поехать быстро и дешево? Гастарбайтеров в него впрячь?

Рол, в подписи единственная известная мне машина с 5л V8 на механике. И все.

Кажется мне у тебя воздух где-то подсасывает....

Не кажется а точно подсасывает. Я даже скажу, где: под впускным коллектором. только одно но: если бы проблема была в подсосе воздуха, то смесь бы переобеднялась. А она переобогащается. На бедной смеси свечи не заливает и в глушаке хлопать нечему.

Нет,ну где логика?Поставлю говорит двиган за 120 тык ,а на какие то мозги для классы денег нет.Ты уже половину стоимости мозгов проипал, купив ДМРВ,хотя и дело то не в нем.

Прошивка может быть и классическая,но если мозг корявый его не одной прошивкой не заставить работать как надо.

V12