Сань, всё покупалось когда уже была разобрана одна сторона а магазины были закрыты...изначально планировалось менять только подшипники...но полуосям было уже хана...покрайней мере одной стороне..вторая еще куда не шло..я позвонил на разборку, узнал почем там, потом вызвонили знакомого общего и купили у него. Почем новая я тоже не знаю, возможно если бы всё делалось днём, то купил бы новую...а так, увы..сколько она кстати стоит ?
п.с. что есть бондаж ?
п.с.с. работа 130 с амортом и срезки и наваривания уха. аморт правда я снял и потом закручивал гайки

могу ошибатся, но вроде так, год назад заводская полуось в сборе стоила от 150 до 200, завтра буду там, могу глянуть ценник)

та мандула, которая одевается на полуось после подшипника, тем самым не давая подшипнику смещатся, если надета плохо, или несоответствует полуоси по диаметрам, есть великий риск выезда полуоси из моста. точечная сварка для фиксаци обычно никакого эффекта не дает. если бондаж держится - ему сварка не нужна, если нет - сварка не удержит)

от трех до пяти часов работы без гаража и ямы) а на 130 набрать пива)))

да завтра и я могу глянуть) как то дешево...не думаю что на разборке продавали бы б\у по цене новой. да и знакомый говорил что точных цен не знает, но стоит дорого.

понял. стопорное кольцо называется) его перед запресовыванием нужно накалить) и потом очень быстро одевать...ибо если плохо сядет, потом уже практически не снять )
у слесаря в гараже газовая плита была )) грели его )))


от трех до пяти часов работы без гаража и ямы) а на 130 набрать пива)))
4 часа делал он ))
я бы делал целый день ))) и как без ямы я бы аморт поменял ?) к тому же надо было бы его потом тащить что бы он спилил ухо и наварил на новый...

1е - день можно только в том случае, если начать часиков в 8, в 10 пойти домой, поесть, поспать, кино посмотреть, в 6-7 вечера выйти на улицу, залезть под машину и доделать) часам в 8-9 вечера закончишь)))
2е - зачем тебе яма для снятия аморта? я кпп менял за день в одиночку на обоих машинках (снял с шестерки живую 4х ступку, поставил перебранную пятиступку, снял с пятерки убитую 4х ступку, поставил снятую 4х ступку с шестерки) без ямы) лежа на земле... а ты говоришь о каких то там аммортизаторах)

не та погода сейчас, в грязи валятся))) да и как бы я залез под неё без домкрата которого нету?)))

да ето точно и+литр економии!

да ето точно и+литр економии!

нипонятна, о какой экономии речь?) хотя если КСЗ в хлам не настроено - то возможно)))
у БСЗ есть свои плюшки, познание которых заставляет возненавидеть данную систему.... у самого стоит БСЗ почти 15 лет, был год, за кторый было заменено 25 комутаторов, и десяток датчиков холла... а теперь вопрос, забудешь вы такой гд о зажигании?)))) хотя сейчас стоит кмутатор купленный в Москве еще в далеком 2002 году) а датчик холла не заменялся с 2000 года))) хотя еще лежит в запасе пяток датчиков холла и пара коммутаторов) еще с тех времен...

я поменял 8 машин аБСЗ никому не продал ивот уже 10лет нов проблем комут у мекня сссровский а датчик чолла правда 1раз менял

странно. я счита что союза нет уже больше 20ти лет))))

Всё это говорит о том, что не большое обслуживание БСЗ требуется. Езжу на коммутаторе который поставил 2 года назад, в багажнике вожу запасной. 1 раз был инциндент со сгоревшим транзистором бегунка. Надо запасной бегунок еще купить на всякий. Вообще БСЗ вещь! особенно когда всё новое свежее )))

Сообщение отредактировал Kedr - 28.2.2012, 4:13

БСЗ вешь, когда все его составляюще не подвальная подъепка...и никакого обслуживания не нужно, возить в багажнике комутатор, бегунок и так дале... по мне глупо, ибо комутатор может 10 лет проработать, а навернутся что угодно.... все комплектующие же не повезешь) посему запчастей не вожу, принципиально)

у меня даже запаски нет

запаска (спущенная), гидро подкатной домкрат, компрессор, чумадан с инструментом (в котором есть все необходиме для ремонта всего) - всегда с собой, ну а запчасти - чай не дефицит, за нужной деталью всегда можно в худшем случае дохать на попутке / такси...)

Сообщение отредактировал sedoy - 28.2.2012, 4:42

че за компрессор Сань? дай фоту) он же большой вроде, как ты его с собой возишь ?) если это такой о котором я думаю.

такой у меня, куплен был давно (4-5 лет назад), полуобманным путем за 70 или 80 грн)))

Сильно! блин, я уже жалею что купил свой ножной насос за 75 гр ))) еще 130 докинуть, и можно было бы тоже такой купить...а как он работает ? от акума или как там оно ?))

ну в стандарте от прикуривателя) но штекер выкидывается, вешаются два крокодила и вперед, напрямую к АКБ) крокодилы были куплены, но так и не встали на законные места)))
пока АКБ был относительно новый - качал колеса с выкл мотором, на сегодня - опасно))) посему перед накачиванием колес приходится завоиться заводить мотор
ЗЫ. насчет насоса - если неутерен товарный вид и присутствует упаковка с чеком - неси назад, в течении 14 дней по закону прав потребителй имеешь право на возврат)

не знаю, вроде целый) один рас только качал им) правда в грязюке))) как рас таяло всё...чека нету) так как там нету кассового...да и Бог с ним в принципе...пусть валяется...благо не каждый день ведь колёса качать)

грязь - фигня, отмыть можно) протиреть) пойти к ним, с фразой так мол и так, передумал, брал позавчера, верните деньги) и топать за компрессором, только советую брать чуть мощнее, те-же витоловские есть на сегодня в те-же деньги, только с большей производительностью