на 4 умнож http://spirt.ucoz.ua/index/sale/0-11

а отверстие заглушил на карбе?

Теперь у тебя опережение зажигания не работает. Я так понял что на трамб уходит шланг? На каких оборотах колбасит?

а какое мне надо ?



он сказал нечего страшного... его заткнуть надо или что ? =)



да на трамб уходит... где то после 3 000, без шланга всё норм, а его надеваешь колбасит как будто троит попробую вернуть бсз...

что с дыркой в карбе получается ездишь?
что на столько богатая смесь что дырка в карбе не обедняет смесь??
я потерял челюсть ....

Ради интересу, завтра же утром сниму шланг у себя. Вечером отпишусь, как оно, с дыркой))

а чем этот шланг заведует ? это что то страшное если его снять ??

yanizz

давай ждём =)

Ваще, этот шланг создает разрежение в вакуумном приводе трамблера, т.е., изменяет угол опережения в зависимости от оборотов. Без него тяги на верхах не будет абсалютна)
Ну а дырка незакрытая в карбе особо не влияет, просто лишний воздух пойдет мимо диффузоров.

Шланг скинули зря адназначна, можешь набить морду карбюраторщику, обвинив его в некомпетентности)))

думаю на высоких оборотах точно свистеть будет...
равносильно дырку в коллекторе просверлить...


будет АхРЕНЕНАя хрень. бедная смесь, и сосать воздух через дырку а не бенз-смесь.
на Х.Х. работает нормально на оборотах провалы пропажа тяги...

Какую дырку?! В каком карбюраторе?! Ставь назад шланг и регулируй зажигание. У тебя щас подсос воздуха идет и опережение не работает. Карбюраторщика на мыло! Вернешь БЗС, а щас что? Контактное?

Ну, не так катастрофично) Все-таки дырка от шланга и диаметр диффузоров, через которые основное сосалово происходит, очень сильно отличаются. А канал в карбе, соединенный с этой дыркой, имеет еще меньшее сечение.
Кстати, с прошедшей Днюхой тебя Я тоже провтыкал)

ага, спасибо за поздравление.
ну будем говорить еще так воздух-вода-электрический ток. все это движется по пути наименьшего сопротивления, только человек делает все наоборот
по этому все таки будет не мало воздуха проходить по тому каналу.
а зажигание я так понял это как его "ЗОЛОТОЙ ДРУГ" если не ошибаюсь..

оке, втыкну обратно =) а куда крутить то трамб ? если всё по меткам выставлено


RatBoy

трамблёр стоит от бсз и блок этот...

попробуй вместо этого блока обратно катушку прилепить от БСЗ.
и зажигание попозднее..

Ты на своем блоке опережение попробуй отрегулировать, у тебя до 3000 крутит же все норм, а сбивается получается после. Вот как раз через шланг и идет разряд воздуха на трамблер, где двигает площадку на опережение. Что то похожее у меня было, проблема оказалась в подклинивании подшипника в трамблёре. Проверь вакуум на трамблёре на герметичность, подшипник трамблера на подклинивание, шланг на герметичность и карб, идет ли подсос воздуха где шланг подходит, может он забит.

а может грузик де то "завис".
хотя если карбюраторщик был путевый, он и в зажигание-трамблер лезет. проверяет и там....

+1.Толковый мастер сначала проверит всю систему зажыгания,метки распредвала и последним делом карб


Сообщение отредактировал OPTIMUS PRIME - 28.2.2012, 12:03

он смотрел: провода, резистор тестером, потом метки страбом, бегунок не снимал... сказал: запускается отлично, ХХ держит хорошо, а вот зажигание какое то странное у тебя, попробуй поставить обратно катушку и коммутатор... завтра проверю выше перечисленое =) трамб уже прошёл 120 000, может пора уже его заменить хз =)

Сообщение отредактировал NeonKIR - 28.2.2012, 16:04

ну что же будем ждать результатов...

Ы раскажешь, может ну её на систему эту.