ндя.... я в шоке от тех кто пишет что колдун это зло, за ним нужно постоянно следить, и он не нужен, главное уметь правильно ездить и тормозить. так с таким раскладом, ну если умеешь ездить то можно без тормозов в принципе ехать.
а по факту следить нужно не за колдуном а за тормозной системой в целом а не только колодки менять иногда...
ЗЫ. не нужных деталей в авто нет, есть те детали которые мешают или не нравятся владельцу данного авто, мне например тоже часть вещей не нужны или мешают но я же не пытаюсь никого убедить что например защита картера или стартера не нужна, хоть у себя их снял давно и назад ставить не думаю

ну просто пробег у них Сань небольшой,опыта нету и тд))

"колдун" не напрягает,работает или не работает не знаю,еще не долез туда.главное что бы тормоза были...

А как Вы определили что он работает??? То, что задние колёса ториозят - это совсем не показатель работы колдуна. Я уверен на все 100%, что колдун у Вас "умер" в каком-то полуоткрытом состоянии, а точне в нормальном положении ненагруженной машины. Почему такая уверенность? Отвечу. После 12 лет эксплуатации 21063 (один хозяин) я решил снять и проверить ход поршня колдуна. На верстаке я расходить его не смог никакими способами. С огромным трудом разобрал его. И поршень выбил сильнейшими ударами 800 граммового молотка. Поршень просто прирос к стенкам цилиндра. Это объясняется просто. Ход поршня примерно 1мм. Учитывая гидроскопичность тормозной жидкости, результат предсказуем! А Вы
Этого просто не может быть!

У меня поменьше,24 года всего все двигается))просто за машинкой следить надо,да в грязи ездить поменьше и в речке не купать))

опусти зад и будет з***сь

за 3 года наверно сделал

не было колдуна со дня покупки машины, но тормозная система в остальном была полностью перебрана. ручник приходилось раз в 3 месяца подтягивать. на влажном асфальте вынужденно тормозил в пол один раз - задине колеса блокировало сразу хорошо что развернуло ненамного. летом пружины поменял - выходит надо ставить его для безопасности.

Иду покупать - посоветуйте какого производителя лучше...

Сообщение отредактировал sergey_harutyunyan - 25.12.2011, 6:34

Хм, даже не видел их в продаже, Автоваз наверно спрашивай, а вообще по цене ориентируйся, самый дешевый не бери, да и по продавцам смотри, скажи если работать не будет, то принесу назад, чтоб не сопротивлялись.

Все пр вет колдун несомненно нужен. Но я себе делал по другому. 1 вариант. Устанавливал колдун в моторном отсеке.
И настраивал на глазок степень торможения задних колес. 2 вариант. Был установлен в салоне за ручиником. И уже в процессе движения можно вводить каректировку онлайн. Все системы делались на базах сток колдунов. Чугун и дюраль.

удивился бы если бы из золота...

чтото понять не могу у тебя электроколдун чтоли? или инерционный был или стационарно настроенный без автоподстройки.

"Был установлен в салоне за ручиником. И уже в процессе движения можно вводить каректировку онлайн" вот это не понял
у жигулей стаионарный с автоматической регулировкой при подъеме задней части

Привет у меня колдун в салоне и регулировка делается под условия дорожного покрытия. Регулировка ручная весь ход при вращение состовляет 45 минут заложен принцип много заходной резбы. Если интересно. То они есть б барахолке.

У меня его нет не в салоне не на месте, регулировка производиться ногой, в зависимости от погодных условий и еще многих факторов, тоесть много функциональная регулировка...

короче у тебя просто канал частично перекрывается и все.
надо будет свой проверить как теплее станет, а то может закис хотя сомневаюсь

Колдун а также мой регулятр не перекрывают. А изменяют уровень жидкости в заднем контуре. При нажатии на педаль тормоза.

"А изменяют уровень жидкости в заднем контуре" не понял какой уровень изменяют?
может редукционный клапан на слив в бачек стоит но тогда короче ничего не понял.
А можешь ссылку на принцип работы на твой колдун дать? Просто интересно, что за новое чудо техники изобрели. Может себе на работе сделаю.

Сообщение отредактировал filipp - 22.2.2012, 21:58

Вы смотрите принцып работы сток колдуна. Там все показано.

может вы просто незаметили как он передвинулся и начали молотком его окучивать, а у него хром скололся и он реально заклинил

А у меня он в своё время потёк и я убрал его нафик, езжу уже 2 года без него и вроде ничё страшного