Багирка, просто почистите сапун- все Ваши проблемы исчезнут! Но из-за сапуна перестал держать сальник коленвала- я вчера еще это предугадал... Нужно еще задний сальник проверить, но там посложнее... Его- в скором времени под замену, не тяните- а то у Вас масло как раз через него и уходит... А эмульсия(и это 150г?)- конденсат банальный немного с маслицом... Ничего страшного- почти у всех так на подношенном моторе. После чистки должно прекратиться. И еще: Флип, откуда Вы увидели, что масло гонит из-под клапанной крышки? Ни на одном фото этого не видно!

http://x513.w.gallerix.ru/1758994621.jpg шкивы не в масле , из фото видно что масло идет сверху "шкивы не в масле" соответственно должно еще вонять от попадания масла на вып. коллектор скорее всего

по поводу передней манжеты могу сказать следующее когда она течет то масло попадает на храповик или как его там потом на ремень с ремня летит везде и на капот изнутри тоже и шкивы помпы и генератора были бы смазаны ремень проскальзывает ганератор не дает заряда свиста при холодном пуске нет лично у меня так было


короче все уделано в масле при течи манжеты передней

Мои советы-выше, делайте как знаете.

rabbit ну ты не обижайся я ведь фото тоже указал, ну и что что у меня диплом есть это ничего не значит.Просто я не понимаю "ну как масло вверх потечет если ремень не в масле и справа на нем блок сухой"

у меня все было в масле,когда щуп выбивало.
и кстати,воняет в салоне постоянно какой-то хренью жженой при работающем движке

ребят,не ругайтесь.у каждого своя точка зрения.тем более очень тяжело определить неисправность на расстоянии

в общем спасибо огромное за советы.расклад такой-я сегодня шарик загнала на ремонт.механик осмотрел всю эту хрень,проверил сапун,посмотрел на дым из него,написал список запчастей:куча всяких прокладок,масляный фильтр и кольца.так что послезавтра посмотрим как она будет работать

Да все нормально Там прикол в том, что шкив разбросал масло по периметру- так обычно бывает от избыточного давления в картере, у меня на тройке так примерно было... Там делов- только сальник поменять. Ну а в кастрюле эмульсия- от недопрогревов разных, частых остановок двига... Как то так.

я кстати машину вообще не грею,даже в 20-тиградусный мороз редко очень.обычно начинаю движение со стоянки на подсосе.потом его убираю и ползу на первой метров 500.она сразу прогревается.это вредно?

кольца то зачем? так сразу менять пробег крохотный
если будет менять кольца стой рядом похоже на развод

машина 20 лет стояла,могли залипнуть.ну он сказал еще посмотрит что там с ними,может и не надо менять.ну купила на всякий случай новые

http://x513.w.gallerix.ru/1758994621.jpg шкивы не в масле , из фото видно что масло идет сверху "шкивы не в масле" соответственно должно еще вонять от попадания масла на вып. коллектор скорее всего

по поводу передней манжеты могу сказать следующее когда она течет то масло попадает на храповик или как его там потом на ремень с ремня летит везде и на капот изнутри тоже и шкивы помпы и генератора

ааа,спасибо,поняла.этот шланг механик снимал,смотрел там что-то-ничего не сказал.сказал что кольцам п#зда.как он это определил мне не ясно.


да знаю я этих механиков,как бабу за рулем видят,так сразу думают,что я тупая и ни хрена не понимаю и начинают лапшу на уши вешать.уж масло поменять,фильтр сменить и шланги прочистить я и без него я думаю смогу

Извините если вмешиваюсь но из фото как раз таки видно,что масло идет снизу,именно из манжеты К.В. На двигателе принудительный карлсон стоит и масло от потока воздуха на ремни не попадает.Передний манжет КВ при наличии ямы в гараже Багирка поменяешь сама,нужно снять только защиту двигателя храповик и шкив.Храповик откручивается на включенной последней передаче(4 или 5 если таковая имеется)шкив снимается легко монтажкой(при отсутствии съемника)манжета вынимается шлицевой отверткой.Скорее всего я опоздал

В новых ижах посадка как в иномарках