Роман Петрович - инотаз буду брать весной-есть две причины:
Занозку мою надо подремонтировать-а я пешком ходить не привык,а во вторых жена на права сдает - а уж желтую наклеейку на моей машине я не потерплю...Ну и самое радужное -2.3 литра движка и я переведу ее на электронный впрыск, БЕЗ ОТСЕЧКИ))))

Так ты шоху не будеш продавать?жене Ауди береш?)

Ролакс ты что меня обижаешь Как же я свою Занозочку в другие руки передам!!!
НЕ ДОЖДЕТЕСЬ!!!

все так говорят,как на другую персядут, шестерку сбагрят

жене ауди с мотором 2,3 литра, да еще и без отсечки.... ЗАЧЕМ ей так много то?))))

Причем тихо и без шума.

надеюсь жену он не собирается менять...
:griin:
или ты на что намекаешь?

Чекист ну ты даешь!!!
Жене лишь бы руль (желательно с ГУР), педали, и попроще(не дергаться с этой фигней - это она про подсос)
А вот мотор 2,3 литра, да еще и без отсечки-это уж мне покуражиться
Сам понимаю, что шестера по многим параметрам уступит Ауди, но гайки то мне где то в мое удовольствие надо будет крутить, так что мысль о ее продаже даже не встает.

а что, у ауди нет гаек?

Ну в шестицилиндровую движку я точно не полезу))))А ходовка там простая(ни моста, ни карданов) да и понадежнее наших.Впрыск ей я переделаю, так что останется только косметика

Там их еще больше и они не шестигранные=))))

ну вот и я про что, берем чуть другой инструмент и вперед)))
ЗЫ. правда есть риск по окончанию работы увидеть ТАЗик

Прежде чем брать инструмент надо голову включать. Такие машины "молотком и матом" не чинят. Иначе точно может таз получится.

Большая масса тех , кто приобрел иномарку впервые , в первые месяцы эксплуатации испытывают легкий шок.
Настойчивые или не бедные , воспринимают все как данность - недешевые запчасти , а иногда их отсутствие в нужный момент.На себя в ремонте расчитывать не приходится , а хороших мастеров мало и их услуги стоят хороших денег. Человек разочаровывается в иномарке .Ведь продавец обещал , что ламаться не будет да и движок , типа миллионник. Но в жизни оказывается чуть по другому.И возвращается к прежней спокойной жизни.

Другая же часть решившихся сделать такую покупку - тяжко переносит все тяготы и лишения сопряженные с эксплуатацией .Это и сорваные планы из за поломки в самый неподходящий момент , и скандалы с женой или с родственниками , которых как бы нехотя подвел уже сам.
Но - упорно вкладываем деньги , доводим до какого то состояния ( хотя бы не глохла) и продаем такому же первопроходцу.И тут же покупаем что более живое , имея кое какой опыт.
Это уже диагноз.

Так что - настраивайся на позитив , несмотря на то , что по первах жить надо будет под ней.



Пересчитай цилиндры.
Их там должно быть пять.

Сообщение отредактировал w126 - 17.2.2012, 23:46

можь он когда писал,думал о клапанах...
как раз в в одном правда 4-е клапана будет стоять, вместо штатных трех...


Сообщение отредактировал 1300SL - 18.2.2012, 7:12

Точно-думаю про одно, пишу другое))))
Да движка пяти цилиндровая.
И что пожить придется под ней тоже - все это понимаю....И устройство по книгам изучил - ни фига там сложного нет.А если сопоставить соотношение запчастей цена/качество- почти как на наши ВАЗы)))
И кстати-я заранее знаю что машинка полностью живая!!!, за одним небольшим исключением...Но на это исключение уже сделан заказ - и весной проблемку эту устраню)))

Имея не кривые руки+гугл+немножко денег на з/части-все делается.
криворуких "спецов" из СТО лучше не привлекать-только в самом крайнем..
и раньше им не доверял-а щас стойкое неприятие..
(столько косяков,сделанных ими)
(лучше б сцуки вобще не лезли)

Сколько помню себя , все делаю сам.Ну , кроме расточки блока , колена.

А ту случай особенный , в какой то мере.
Ездил я на сотке когда то , и движок был такой же , какой предположительно будет на покупаемой аудюхе.
И проявился деффект. Если прогазовать , или под нагрузкой то все нормально но на холостых слышно , что движок явно подтраивает.А на пятерке это слышно отчетливо .
Количество котлов дает асинхронный , красивый выхлоп без всяких прямотоков , и тут на тебе.
Сам устранить не смог.Перепробовал все.Компрессия , свечи , выс. провода , трамблер туда сюда.Ни хрена.
Однажды ехал мимо СТО и решил включить дурака.
Подхожу в стол заказов и говорю , что вот мол только что проявилась такая проблема и надо посмотреть.
Он напрвляет меня к электрику .Говорит - спросишь Мишу.
Спрашиваю Мишу и выходит ( поначалу офигел) армянин.Представьте - электрик армянин. Это почти как еврей тракторист.Впоследствии выяснилось что он не Миша , а Манвел.
Стою и думаю - ну хоть повеселюсь.
Объясняю ему то что я делал и прочее , а он как бы меня и не слушает.
Молча снимает крышку трамблера , отсоединяет от проводов и куда то уносит.
Приносит через минуту , ставит на место . Завожу , и полный аут. Она работает , так как и должна.Красывый выхлоп , мгновенный отзыв на подачу газа.
По его просьбе сделал круг по СТО - неизменно превосходный результат.
Спрашиваю - что было.
И как откровение.Снимает крышку трамблера и показывает уголек.Раньше он бегунка касался по всей площади своего диаметра.Он же - остро заточил его на конус.Уже не помню , чем он мотивировал такую доработку , но ОНО работает.
Денег не взял.
Может кто то скажет - анекдот.
Так нет - это было со мной.
Пожалуй , единственный случай общения с работниками СТО , но положительный.

Мда,забавный случай))

Согласен-нормальных спецов и большом городе трудно найти, а в нашей глухомани и подавно. Поэтому с ремонтом мех. инжектора я решил не заморачиваться - не понятно во что еще это выльется, а заказал в Московской фирме электронный впрыск. Все удовольствие полностью обходится в 35 рубликов.Ставить буду сам. Дороговато конечно, но зато получаю новую систему впрыска, причем простую и ремонтно пригодную, да плюс возможность самостоятельной диагностики. Ну а отсутствие отсечки - вообще радует)))