да спешка нужна только при ловле блох.
как блок нашпигуешь так и ставь в моторный...

колено шлифовано кор 0.75 шат 1.00, перед тем как постваить поменял крышки к/в от другого мотора 011 они были в идеале, когда собрал протянул слегка к/в норм крутился протянул дино буквально 35кг и все намертво не сдвинешь ни каким образом, страшно представить если протянуть около 70(((

Где искать причину, не думаю что мне не дошлифовали и из-за этого все стопорнулось, микрометом подходящем под рукой не располагаю. Посадочные места вкладышей протирал) че делать то

Крышки КВ у каждого блока свои, их замена не допускается, поэтому и зажало. А что с прежними крышками не так? Кстати, колено шлифованое до 1.00 ставить не рекомендую, если двиг для себя делаешь, т.к. при такой расточке остаётся очень мало закаленого слоя шейки КВ, если на продажу, тогда ладно.

Сообщение отредактировал ingener-mehanik - 10.2.2012, 13:57

Блок растачивается совместно с крышками, замена не допускается. На шатунах аналогично.
К/вал калится ТВЧ на глубину до 1мм. Размер 1,00 нежелателен.

крышки решил поменять из-за того, что к/в крутился без стоп.колец и боковый бьорозды на крышках получились, особенно на последней куда полукольца упираются. Хорошо верну на место родные крышки

мотор делаю для себя в замене к/в не вижу смысла(вкладыши куплены), многое что не желательно и расточка 2106 в 82 но.......

Сообщение отредактировал DimCa - 10.2.2012, 23:46

ой да ладно не желательна расточка до 82..у меня машина 96 года выпуска..на заводе уже сделали блок под 82 поршню

Я также подготовил КВ расточеный в 1.00, вкладыши, но потом, поговорив с несколькими мотористами, они меня переубедили не ставить такой КВ. Взвесив все за и против, было решено купить б.у. КВ с нормальным размером, такого не нашёл, и пришлось купить новый 21213, хотя так не хотелось тратить на это лишние деньги. Вкладыши мне поменяли на другие, а я ни разу не пожалел о своей покупке. Двиг с этим валом и работает ровнее, и раскручивается быстрее, и как утверждают крутящий момент с ним немного больше. Но хозяин барин...

Ставить только родные крышки, если по бокам выработка, то это не страшно, можно наварить и шлифануть на шлифовальном станке. Здесь даже не мало важно не перепутать местами их! А по поводу ремонтного размера, ну проходит твой 1.00 на половину меньше ресурса и что.... Но крышки ставь только родные, иначе - застучит!


Ну а прироста мощности ты ощутил? Ты менял только вал, или шатуны тоже короткие ставил?

Шатуны те же, двиг. 1.6, поршня только пяторочные, карбюратор Вебер 2101 с мех. открытием второй камеры, на второй передаче буксует. Набирает обороты ооочень хорошо, распред. родной. Я доволен, тем более, что цена у родного нового колена и 21213 была одинаковой.

Спасибо! Я свою поставил на капиталку. Завтра закончу сварочные работы и начну заниматься движкой. Вот и думаю, а не добавить ли своим 1.6 еще мощи. Завтра схожу на рынок и приценюсь к колену нивы. Шатунов коротких у нас нет, это узнавал уже, а на заказ везти никто не хочет.

Короткие шатуны обычно в низкий блок ставят, тебе они ни к чему, если у тебя 1.6.

Блин..., согласен. Просто напутал. У меня еще движка с копейки лежит и все охота ее до ума довести))). Вот и съехала крыша от всего этого.

Все сегодня собрал низ, вернул на мсето родные крышки, все ништяк)
на ресурс по большому счету пофиг пройдет 20-30 и фиг с ним и то сто раз надоест и захочется чего то нового собрать

сегодня купил электронные весы.....взвесил поршневую уже дома.....
1й поршень 1271
2й поршень 1266
3й поршень 1269
4й поршень 1268
кольца и вкладыши стоят на месте.....

В пределах допустимого, можно ставить.

не буду...щас первую крышку точу с помощью болгарки

Подгоняй всё в ноль.

этого и добиваюсь....все таки температура как ни крути но влияет на показания

Да никак не влияет. Температура влияет только на линейные размеры. А на вес никаким образом.

Сообщение отредактировал jeniok - 12.2.2012, 13:55

все.....наконец то закончил с развесовкой.....-пришлось долго и упорно бегать туда сюда,чтобы вывести все под один.....