Ну да, не даром у вас на Уазах слово(название)- Патриот на английском языке пишут, ваш язык..))

Собно говоря англ международный язык,поэтому наверное и дублируется все им.А у вас на ЗАЗах тоже пишут по англ.,только на жигулях написано "Жигули")))

Сообщение отредактировал IGORYAN - 19.2.2012, 14:40

нифига, на многих было написано LADA

Ну "Жигули" то по-русски)Только представить ,что "Жигули" писали бы ,как Zhiguli или Zhiguly)))
Короче ладно,а то нагадили уже...)

'ot как и смысл есть ...
вот только одно Но, не понятно...


yanizz что ты делал? в женском туалете?
ну или как обычно," наши хотели как лучше, а получили как всегда..." а бы для "галочки" наклеить...

12012, прикольная цифра продолжила крутить одометр...

Пользуясь теплой погодой (+5), заглянул под капот, а то чёто тяга упала.
Открыв кастрюлю, был в легком шоке... Заплевало маслом из сапуна и карб, и фильтр воздушный, даже крышку.. Сеточку в патрубок так и не поставил
Ежедневные заводки при -15 -20 не проходят бесследно. Или виноват слегка завышенный уровень масла?..
Карбового очистителя ушло полфлакона, пока посветлело наконец. В глаза себе напшикал тоже изрядно, притом так происходит каждый раз
Убрал гофру между кастрюлей и жаровней, поменял новый стандартный кулачок УН№4 на старый пиленный, который производительностью 17 куб.см. Тестдрайв уже завтра, интересно, шо изменится)

Из отмеченных косяков по машине нашел следующие:
выделывается фиксатор замка передней правой двери,
через раз срабатывает актуатор водительской,
педаль сцепления имеет уже половину холостого хода, выжимать приходится в пол,
ручник совсем туго ходит, тросам дрова,
шото стукает на ямках сзади,
иногда постукивает спереди (сверху видно, что в трещины резинок сайлентов палец пройдет),
на оборотах выше 5000 мотор пытается выпрыгнуть из отсека, что-то походу с подушками.

По кузовщине особых моментов нет, не считая порыжевшие места стыков в паре мест.

Вероятно, скоро грядет поездка в Днепропетровск, так шо исправлять косяки придецца раньше, чем я того хотел..

высокий уровень масла никогда ничего хорошего не приносил)))
ЗЫ. насчет сеточки - похоже хорошо что не поставил, а не то был бы риск быть заплеванным маслом не только в карбе, но еще и ввсего моторного отсека))))

Попробуй не крутить выше 5000 , и через время посмотри в кастрюлю...

как это не крутить выше 5000?) чтож тогда делать то?)
проще шланг с сапуна бросить под балку, ИМХО

Что делать, успокоится и не убивать моторы...

Когда тепло, там всегда стерильность) Токо зимой такой косяк... Сапун обсмотрел и обнюхал со всех сторон - не дымит, бумажный листик тарахтит у края шланга и не оттопыривается.

Ох, зря я это написал, лишний повод Поручику поиздеваться)

ян, значит осенью, перед холодами, скидывать шланг вниз, а весной, как потеплеет, напяливать назад))) весной можно и забыть напялить


убийство моторов - езда на низких оборотах)))
а вообще - обороты макс мощности находятся выше 5ти тысяч, соответственно до них мотор работает в штатном режиме, так сказать без вреда для ресурса) вот выше 6ти тысяч крутить стандартный мотор смысла нет)
ЗЫ. да и как завернуть стрелку спиртометра (а по жпсу приблизится к 170-180) не выкрутив мотор выше 5ти тысяч?))))

Поручик издевается над Янисом;
-говорил тебе, не крути больше 5 тыщщщ, хто теперь кастрюлю отмывать будет?

масло каши не испортит

смотря какое кашло, и какая маша....
зы. двс - ДВС - не каша, есть определенные параметры, при несоблюдении которых происходят нюансы....

ето точно

а чем так плох высокий уровень масла?
каковы нюансы?

не знаю, у меня всегда на максимуме, у кого там че, не понятно...

максимум - это уровень, а вот выше - плохо, начнет лишнее давить