Ага))Я забыл!))Это самый простой вариант,брать все с одной машины или всю тачку целиком,еще и запчасти останутся

Вооот, а теперь вопрос о юридической стороне переделки. Если я куплю 07 инж. битую целиком или только мотор с неё, её нужно переоформлять на себя? Если да, то как? Ведь она не едет.

Вообщето битую и не подлежащию востоновлению,не оформляют, а снимают с учета!
А движки сейчас не оформляют, хоть 16 клапанку ставь, нужно только свидетельство с НАМИ

Да не надо ее оформлять. Снял что надо,порезал да выкинул или в чер.мет. сдал. Я вот жалею что не целиком машину взял. Много мелких деталей в продаже трудно найти....Набегался !!!!!!

То есть человек снимает машину с учёта, я с ним расплачиваюсь и забираю авто с птской. На ТО ничего по поводу инжектора не скажут?
Я думаю брать всё с инжекторной 07- датчики, проводку полносью на всё авто, торпеду с панелью приборов и т.д.

Сообщение отредактировал Виталя Scorp - 9.2.2012, 18:50

На ТО обязательно поинтересуются - чё за мотор? почему не родной? и т.д.
По любому нужно одобрение НАМИ или такой же конторы... такая ситуёвина

"НАМИ"- С чем это едят?

НАМИ
Я интересовался у знакомого гаишника по поводу инжектора и он сказал: " Если в ПТС не прописано какой тип питания двигателя,то хоть на дровах езди,а если прописано то уже переоформлять надо" .Так получается,открываю ПТСку на свою шестерку,там указано: двигатель 2106 номер такой-то и все... Значит что хочу то и ворочу!!! Беру другую ПТСку,от ИЖа своего 2011г.в и вижу там:двигатель 21067 ВПРЫСКОВОЙ....Облом карбюратор без оформления не поставить...Ну вот как-то так.....

У меня написано- "тип двигателя- бензиновый"

Ну а про карб и инжектор ни слова же....А у меня в ПТСке есть...Сейчас посмотрел на УАЗовскую ПТС там написано тип двигателя бензиновый карбюраторный. Вот.... А вообще ТО самостоятельно проходишь????

На своей ниразу ещё не проходил. С другом проходил проплаченное ТО, с баклашкой воды вместо огнетушителя, аптечкой с гаечными ключами, прямотоком и ксеноном)
ТО нужно будет в июле проходить, в планах полностью восстановить авто за июнь и пройти ТО своим ходом. Собираюсь вкинуть в неё порядка 70-80 т.р.

Какие нами? вот раньше если бы ты хотел 2112 турбомотор, то да желательно оформить в нами... а щас же двигло - пофигу... темболее мы ставим не V12 турбо с закисью азота, а всего лишь меняем тип подачи топлива... недокапаются, т.к. двигатель из модельного ряда... А про нами будем вспоминать если захотим оформить купэ или занижение крыши))

Я брал битую семерку инж.,хозяин по докам утилизировал учет кузова,но двигатель оставил и его потом снял с учета("Высвобождение номерного агрегата") далее написали договор купли-продажи,как на машину,только это на двиг.На руках у меня был договор и справка на высвободившийся агрегат.Поставил двиган новый,положил старый в багажник,поехал в МРЭО,оформил замену двигателя(номера не смотрели ни на одном ни на другом,только кузов.Сделали только новое СТС,в котором номер двигателя уже не указан,но вписали в ПТС,что тогда то ,такого то чиста,года,был заменен двигатель на такой то такой то!Это как я делал,вы же можете просто втыкать и ездить на свой страх и риск и далее возможно последующую операцию отчуждения,если таковая будет.

Не надо в НАМИ обращаться
Я же написал,если 16-и клапанку ставить собираетесь(от перед.привода) тогда-Да

Сообщение отредактировал Selmer - 10.2.2012, 5:39

Знакомый парень затрахался со своей дизельной четвёркой, в магазине взял "троечный" первый комплект, через две недели поехал в гаи переоформлять... Два месяца собирал справки и пять рублей занёс, вот тогда всё ок. По ходу какой мильцанер попадётся.
У меня на шохе в птс было "бензиновый" а на семёрке "инжекторный".
На днях был в гаи в техотделе, там на стенде написаны адреса и телефоны всех организаций которые сертифицируют тип ТС.

Сообщение отредактировал Samoletov - 10.2.2012, 6:36

У меня еще спросили:не превышает ли новый двиг по Л.С. мой старый.Вот если бы привысел тогда неизвестно что бы было.С дизелем тут понятно,он слабее по лошадям бензинового,да и вид топлива меняется.

Давайте не будем пожалуйсто разводить дискусии по юр. вопросу, если не уверены на 100% как должно быть. Когда всё куплю и оформлю, от себя напишу, что узнал.
Получается оптимальный вариант, это покупка двигателя целиком. Датчики с мозгами и проводкой, я так понимаю, тоже лучше купить новые? А по деньгам датчики сколько вылазят в сумме? Форсунки как часто накрываются?

Сам развел дискуссию,теперь не надо Все по теме,если что !!! Я тебе привел свой пример регистрации,в чем я уверен на 100%,потому что уже все готово.

Сообщение отредактировал IGORYAN - 10.2.2012, 15:16

Я по поводу разногласий про НАМИ и записей в ПТСке.

Можно все Б/ушное взять,но конечно за работу способность можно будет сомневаться.Новое конечно всегда хорошо,но выйдет дороже.
Если новые датчики брать(все примерно):
ДМРВ- 2000р
ДСА-200р
ДПДЗ-200р
ДК(если будет)-1500р
ДПКВ-200р
РХХ-250р
ДТОЖ-150р
ДД(если будет)-150р
Эти цены очень примерны,могут отличаться от ваших.

Форсункам не зачем накрываться,я не слышал чтобы у кого то из моих знакомых накрывались,у друга пробег на 11-ой 250тысяч км. ни разу не менял,только чистка