взял вчера движок 213( разобрал а там шатуны 2101)) на гбц не написано ни 21011 ни 213, чё за бошка не знаю. нашёл где заменят и изготовят сёдла под большие клапона, только вот с самими клапонами проблема, за фордовские просят 6.5 штук, ищу другие. колено оставлю 80, поршни тдмк 84.0 без смещения только десятые и двенадцатые, нивских нету, какие выбрать? кольца мале.

Такой вопрос всплыл в моем мозгу.
Противовесы на колене существуют с целью компенсации дисбаланса от ШПГ. Если мы облегчаем ШПГ, то по каким формулам вообще вычислять, насколько и на каком радиусе следует облегчить противовесы, дабы не разбалансировать низ?

вечер добрый подскажите в блок 2106 с коленом 84мм поршня встанут эти? Поршни «ТДМК» ВАЗ 21213 d82,0 мм (под коленвал 84 мм в блок 21213) KMPRS 35,9 мм /комплект 4 шт./
21213-1004015

Нет! Туда встанут обычные поршни 213 или 2110 с компрессионкой 38мм

хм я думал торцевать придется их чтоб недоход был немного.

Поршни 21213, Ø 82,0 мм., смещение 2,0 мм. с пальцами, к-т
Поршни 21213, Ø 82,0 мм., смещение оси пальца 2,0 мм., к-т. В комплект входят поршневые пальцы. Для классических двигателей. Дает возможность установить в блок цилиндров 21213 вал коленчатый с ходом 84 мм

а вот такие?

Вы смотрите одни и те же поршни со смещение пальца 2мм они применяються в нива блоке .
У вас блок высокий и нужны поршни без смещения чего тут не понятного? стандартные 213!!! недохода не будет и это очень хорошо ,так как в поршне уже сделана лужа 14см3!

извините я не пытаюсь с вами спорить, мне непонятно просто -у меня же колено 84мм разница блоков 213 и06 1,32мм и недоход вроде 1,8 если уж очень больно в притык, если учесть что я собираюсь ставить распредвал 213 тоже клапана не упруться в поршень?

и еще сж изменится хотелось бы на 92 остаться бензине.

Высота 213 блока 214.58мм ,высота 2106 215.9мм ,когда ставишь 84 кв(он же 83.8мм) в 2106 блок недоход равен 0 ,что очень хорошо.
82х84 на 213 поршнях СЖ9.2 АИ 92 то есть она вырастет не значительно и скажеться только благоприятно на расходе топлива.
Ничего там не упрёться так как подъём клапана на это не влияет

наконец то хоть один человек что внятно объяснил Спасибо. еще вопрос если я на 84 колено поставлю сток шатун 01 с старым поршнем на 79 и проверю как все это двигается то в принципе с коленом 84 шатуны 213 и поршень 82 стандартный дадут туже картину в точности?

да +-0.1мм

решил я в блок 2130 запихнуть коленвал с ходом 92мм. кто знает какие шатуны и поршня для этого нужны? ведь на стандартных шатунах поршень вылезет на 4мм.

Сообщение отредактировал док-артур - 27.5.2012, 22:10

СТИ делает готовые комплекты

Доброго время суток. Хочу услышать ваше мнение и помощи в решение вопроса. Имеем, блок 2106 поршня 79.4 с проточками (делали сами), колено 80, шатуны 213 облегчены, маховик легкий все балансировано, голова 2101 клапана форд впуск 40 выпуск 34, седла просажены, каналы впуск 40 и конусом 34 выпуск точно не помню..., плоскость снята на 2мм, втулки бронза, тарелки титан, пружины шрик, распред окб динамика 125, питание горизонты солекс40, выпуск коллектор 4-1 фор маш, далее 51 труба на конце баночка апекси. Суть всего этого Не Едит!!!??? Низ ни как, средние ни как, вверха более мение... Помогите, где просчет... Зажигание б.конт. Вал крутили всяко уже. По оборотам примерно с 2 и до 5-6 просир(извените) просто очень сильно потом потихоху ехать начинает. В ообщем чуть лучше стока 1.6 получилось...

Сообщение отредактировал stingssmat - 30.5.2012, 19:18

в трамблере окошко заварили? пружинками играли?

Пружинками играли, проктически без изменений. Окошко не трогали.

Только фазы газораспределения. Докапаться с пристрастием.

Уже и вал другой скромнее поставили просира меньше стало, но и ехать хуже стала. Тупик пока...

Значит фазы

сфотай свечи охота посматреть на них.

По свечам: юбка черная электрод белый.