А где достать и сколько стоит кабель для перепрошивки ЭБУ и кабель для диагностики?Ителма получается и есть январь?

читаю читаю, и думаю, а не так уж и плох карбюратор , но я категорически против трамблера, от инжа я бы само зажигание взял, а вот топливную часть увольте

Где это такое написано,что не плох карбон?))может на других,зарубежных авто?Меня лично уже достал!

Карб достал? Так выкинь его и поставь новый. Инжектор достанет, им не покидаешься.

+1000, инж зажигалка рулит, трамблер достал до чертиков

Новый стоит,года нет!Еще покупать?И так каждый год?))Да меня он достал больше не из-за того что он чудит,а то что надо дергать подсосом,переливает если тапнуть,не доливает если не дотапнуть,на теплую иногда не заводится (летом ваще ппц) долго крутишь стартер и т.д. много в нем недочетов!

парни,нет денег для покупки ГБЦ 21214,есть статейка как стоковый изменить ?

купи инж прокладку и сделай по ней пропилы под форсунки и каналы ож, идущие в коллектор заглуши. и еще пару шпилек дополнительных надо поставить будет

Сообщение отредактировал srg_a - 8.5.2011, 22:10

Тоже напишу пару слов.

По поводу цены: можно купить бутую 2х годовалую инжекторную семерку - мне обошлось в 20000р. из которых 2000р эвакуатор; 700 высвобождение агрегатов и оформление всяких нужных бумажек; 17000 семерка битая в бок, немного в зад и перед ( из двигателя даже тосол не стек)

за 20000р. получил двигатель , мозги, проводку, бак, ..... кпп5, мост, салон 07 + кое что можно продать.

мозги всё равно нужны нормальные, типа Я 5.1-****-41 + проводка.
голову и низ можно оставить карбовую. ресивер типа формаш - всяко лучше стока за те же деньги + не надо будет в голове пилить окна под форсы. бак можно успешно оставить карбовый
короче, дорого вышло. можно уложиться в сумму вдвое меньше.



тут три варианта:
смерть РХХ
смерть ДМРВ
подсос "неучтённого" воздуха, что наиболее вероятно.


если ставить нормальные мозги - к ним нужна своя проводка.
просто кидаешь её в гофру вместе с основной.
для справки: самая длинная коса у 2115 - там мозги и январи 5.1 и 7.2, и боши всякие были.

Если продать кпп, мост, салон, кардан, кузовщину... ,короче, все что не связано с инжектором, ценник упадет более чем в 2 раза.

я имею ввиду уже с нормальными мозгами, более производительными форсами и более-менее нормальным ресивером, а не со стоковым хламом, который после 4-х к мотор душит.

На вкус и цвет....

Просмотр темы в вялом мечтательном режиме породил ряд вопросов, как то:
1. Зачем брать косу под AMP81 разьем, отрезать его и переделывать под AMP55? Классика с я5 выпускалась, от неё и взять, на край можно взять от нивы/шнивы косу под мп7 и перекроссировать уже сам разьем.
2. Какой такой извращенный кайф в установке именно я5 с его полным отсутствием выходных ключей на катушки и необходимостью установки модуля со встроенным коммутатором? я72 вполне себе норм вариант, хочешь DIS - хочешь индивидуалки. Тот же самый медленный 8-ми разрядный древний 509-й процик, для любителей садо-мазо. При всем богатстве выбора нормальных производительных мозгов упираться в древний я5 - нафига? Он просто тупо не тянет виртуальную модель, а она на гражданскойм авто ой как нужна - надеюсь не надо обьяснять зачем?
3. Зачем так уж нужен фазированный впрыск? Не надо фантазий про отсутствие минусов: явный минус, который торчит у фазированного впрыска как в жопе слива - необходимость идеального баланса форсунок. Без избытка давки на впуске, то есть для гражданского атмосферника, никаких плюсов у фазированного не нахожу.
4. Зачем менять бак? Есть немалое количество внешних насосов, хоть от волгогазели.
PS для справки: на ниве-шниве с мп7 блоком впрыск одновременный, несмотря на странный порядок работы форсунок.

Уже установил все?Как с оформлением двигателя инж. на 2106 проблем нет?
П.С. так же купил только за 16тык))

Вечер всем добрый. Тем было много, но на многие из моих вопросов я так и не нашел ответа, т.к. двигатель- это единственная часть авто, в которой я не очень понимаю.
В июне твёрдо намерен установить инжектор, сделать кузовной ремонт и покрасить. Хотелось бы рассмотреть вариант устоновки двигателя, как целиком, так и "из того, что было".
Главный вопрос: У меня двигатель 2101, подойдёт ли на него ГБЦ 21214, без переделок?
Завтра будут ещё вопросы.
Убедительная просьба, писать только по существу, дабы не было 200 страниц постов и всё, что мы напишем можно было прочитать.

подойдёт

То есть я могу купить ГБЦ 21214, впускной коллектор, рессивер, переднию крышку с отливом под датчик и т.д и т.п и всё будет работать? С "мозгами" и датчиками тоже не ясно...Мозги можно купить любые, дело принципа? И к "любым мозгам" подходят любые датчики (от разных моделей) ?
Чуть позже ещё будет вопрос.

На самом деле деталей много прибавляется. Мозги есть разные: под классику спецом и для ПП. Соответсвено и проводка разная и некоторые датчики тоже. Так же существует ЭБУ Евро-2 и Евро-3( проводка у них различается), да и не только проводка,а еще например "система улавливания паров топлива" и выпуск тоже (1 ДК и 2 ДК). Так же для каждого объема двигателя своя прошивка(для 1.5 и 1.6) Советую почитать соответствующие сайты и прийти к выводу что надо. Или спрашивать сдесь у людей прошедших этот этап

самым лучшим вариантом было бы купить полностью движок с инж семёрки разбитой какой нибудь... поставил и забыл