С точки зрения, конструкторов жигулей, перевод кастрюли в зимний режим даёт, быстрее прогрев двигателя, и более стабильная его работа.По поводу, охлаждения воздуха, на дизелЯх несколько другая система в силу совершенно другой работы двигателя.

Интеркулер обычно ставиться для охлаждения воздуха, сильно нагретого турбиной. Для атмосферников, обычно никаких кулеров не требуется..

Но на менее прогретую (65-70 гр) у авто динамика лучше нежели на полностьтю прогретую (80-85), на собственно опыте основываюсь

а реально если карб восьмерочный поставить-расход топлива меньше будет?

Тяга больше будет, соответсвенно и расход... Готовтесь к 10 по городу.

расход зависит от манеры езды в основном...

Тут не манера езды еще важна, а режим... Вот я вчера 300км намотал по трассе- расход 6л, зато по городу- 10-12л!!! Вот Вам и солекс. Правда по городу вваливаю частенько...

Насчет тяги не соглашусь. Хорошо отрепетированный озон на личном опыте оказался шустрее солеГса. Вот расход эт да, увеличивается. На солеГсе движок как-то во всем диапазоне тянет ровнее, без явно выраженных подхватов, у озона есть подхват, причем довольно-таки не хилый.

Вышесказанное основано на опыте эксплуатации ряда озонов (2105, 2107 и в данный момент 2106, старый добрый вебер) и ряда солегсов (21083, 21053, 21073).

Попутно назрел вопрос. Средняя часть 2105 отличается чем либо еще от аналогичной части 2107 кроме ЭМК холостого хода и БД-1, ну и естественно тарировкой жиклеров? Интересует возможность замены средней части на карбе 07 на среднюю часть 05, естественно с расточкой.


Сообщение отредактировал bylavert - 27.2.2012, 13:21

всем здрасти такая проблема: при оборотах двигла больше 3000 начинает колбасить двиг(как будто троит), снимаешь этот шланг становится всё норм зажигание стоит АВТОМОБИЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ GOLD SPARK все метки зажигания выставлены

кто что скажет ? обороты не плавают, запуск отличный

да что ты везде пишешь то??? )))

у меня и сейчас десятка по городу по трассе поменьше.какой там карб стоит-понятия не имею.родной с завода еще

ну значь давите чуть силнее чем надо, резкие старты мабуть...

Вот и правильно, и будет работать, а если налепить всяких блоков и еще кучу разной фигни вот потом и проблемы...

ну короче,если этому не дай бог кирдык придет-тогда и буду загоняться.пока работает.

вот это правильное решение, пока работает не фиг туда лезть колупаться....
как начнет пропадать Х.Х. или провалы появятся при переходе с "низшей" на "высшею" и на прогретом двигателе.
снимите промоете, и обратно лет на десять поставите....

Повторюсь, средняя часть 2105 отличается чем либо еще от аналогичной части 2107 кроме ЭМК холостого хода и БД-1, ну и естественно тарировкой жиклеров? Интересует возможность замены средней части на карбе 07 на среднюю часть 05, естественно с расточкой.

да отличаются. тем что ты перечислил.
можешь поменять, если будешь растачивать Диффузоры. до размера 2107 и выше.
без расточки диффузоров, и замены жиклеров на 2107, машина начнет "задыхаться".
правда там в средней части вот не помню, до какого года шла одна система каналов, потом ее поменяли на другую.
но то думаю не суть столь важно на данный момент


Сообщение отредактировал 1300SL - 28.2.2012, 9:27

а может это карб =)

Здравствуйте! Я у вас новенькая, но надеюсь, вы меня не прогоните. У меня такой вопрос. Где находится сетка карбюратора? Пожалуйста, подскажите. Заранее спасибо.

А карбюратор какой?
Если ОЗОН то под этой латунной пробкой

А если Солекс, то под этой