Да,дрова устонавливал.


Как вариант,снять блок САУВЗа и принести домой и перепрошить с ПК с xp.Получиться?



Сообщение отредактировал Selmer - 5.2.2012, 17:28

Попробуй подключить и не забудь нажать кнопку Read возле параметров.
Он у тебя что-то и номер прошивки и напряжение не показывает.. Шить пока не пробуй. Вначале почитай форум на сайте и обновись нужным ПО. Кстати, где брал программу управляющую???

Версию видит: 5002 На напряжение не обратил внимание Прогу брал От сюда Замучел модера уже там Говорит перепрошивай!

Ну, тогда все правильно. Возможно у тебя там не 5, а 6 версия. Попробуй скачать управляющую программу для других версий..

Попробую,САУВЗ покупал здесь у StreetRider он сказал 5-я прошивка.
Сегодня на горячую смотрел,волнами работает и по трассе проедешь,сбрасываешь газ на нейтраль...обороты 1500 датчик врубает подсос.
Это версия 5-й похоже

Ну если у тебя в параметрах реально нули стоят, то не удивительно..

Завтра буду перепрошивать...Отпишусь,что и как.

Перепрошил на 7 версию,прошивка SAUVZ_11.11.11.SAUVZ
Но внизу не видит версию и питание скачет 23 Вольта?

Доброго вам времени суток. Вот решил проведать старый добрый форум, офигел от пытливости русского ума и решил подкинуть ещё одну идею для размышления.
На десятом семействе лады (привод которой тут пользовали для управления воздушной заслонкой) установлен блок управления печкой с функцией автоматического регулирования температурой воздуха. Так вот, блок этот смотрит температуру по датчику который установлен в крыше авто. Блок управляет сервоприводом учитывая показания датчика температуры.
Теперь сама идея: сервопривод установить к воздушной заслонке;
блок закрепить в салоне авто;
вместо датчика температуры который находится в крыше подключиться к датчику температуры двигателя;
всё это дело запитать после замка зажигания;
выставить на блоке переключатель в положение А;
Обороты можно будет регулировать с помощью регулятора температуры;
остается возможность регулировки воздушной заслонки в ручном режиме.
Но есть одна проблема: датчики двигателя и воздуха имеют разное сопротивление, так что придётся подгонять сопротивление ДТ двигателя под сопротивление ДТ салонного воздуха
З.Ы. я этих махинаций проделать не смогу шестёрки моей уже не существует, да и женился я уже и дети есть

Управляющая программа от 7 версии?


Какой глубинный смысл в этом? Все равно получится дороже и хуже Силыча, а тем более САУВЗ!

на разборке блоков БУ как грязи и отдают они их не дорого, ну с приводом да на разборке можно не найти, а остальное затрат не требует

Все разобрался поперла 7-ка!
Только пока настройки стандартные...Впаял диод в плату,теперь питается при прошивке,через USB

Понятно, еще старой ревизии блок. Параметры стандартные стоят это какие? Раскачка есть?

Когда READ нажимаю ,появляются стандартные настройки прогрев до 35,обороты-1400 и т.д Раскачки не вообще!
Хорошая прошивка!

Ну и отлично, а в чем тогда проблема? По моему все тогда отлично должно работать!

Всё работает отлично!!!
Изменил t-35, до 50 прогрева. Теперь ждать осталось заказ,для автозапуска.

А термодатчик куда закрепил? 50 наверное зря сделал, будет долго греться. Там большое расхождение. У меня стоит 35, греется до 60..

Термодатчик здесь


Снгодня грел утром,обороты упали,когда еще не было 50.Вот и изменил.



Или куда датчик лучше засунуть....?

Датчик должен быть закрыт от набегающего потока воздуха.

Подумаю,чем прикрыть...