лучше за эти деньги, что потратили на помпу и установку, зашумили бы двери и остальное, в машине можно было бы голым сидеть !

Не думаю что за рубль можно зашумить двери и остальное)) Ну а так на мои вопросы не сможешь ответить)?

надо 1500 р на двери, за то тепло будет держаться и тишина =) насчёт помпы хз, что то намудрил с проводкой ты печку смотрел ? может она вся забита мусором и поэтому не греет...

Сообщение отредактировал NeonKIR - 2.1.2012, 14:11

NeonKIR Нее) я там всё почистил, поменял краник и радиатор на печки+ термостат Он Шнивы) вот фотоотчёт небольшой: http://www.drive2.ru/cars/lada/2106/2106/p...152665493/#post Может всё потому что алюминевый радиатор?((

Радиатор не причем, когда глушишь мотор, помпу отключаешь?

Ну у меня стоит она всегда теперь в среднем положении то есть когда печка включена тогда и помпа, машину глушу печку выключаю помпа тоже выключается) включаю печку не заводя машину быстро воздух становится холодным) помпа включена)

А это обязательно устанавливать через релюшки и предохранители? Нельзя просто плюс кинуть и всё?

Кнопка сгорит без реле,а без преда проводка с машиной.

Ясно.

У меня два положения печки,помпа от отдельной кнопки (хочу включаю хочу нет) когда машину глушу и вкл.печку+помпу то идет достаточно теплый воздух,но не долго))) не знаю за чем заморачиватся с диодом,3мя рэле и 3мя положениями печки,когда можно подключить ее на отдельную кнопку+рэле и всееее!
Да,а как ты на нашу печку поставил 3и положения??? я про то что ты что то добавлял,ну там реостат или зубильный мотор.

Сообщение отредактировал VaSer - 29.1.2012, 9:42

Ребят, в общем было так, стоял медный радиатор печки, как наступили морозы(хотя они еще и не кончаются), в машине при движении стало как на улице, решил поставить помпу, что и сделал, стало теплее, но не намного(((, в итоге купил новый алюминиевый радиатор и оставил помпу, в салоне стало сафари, и еще когда помпу не включаю, радиатор не очень сильно дает тепло, а с помпой аж руку обжигает(образно говорю, но более 1 минуты держать руку у дефлектора держать просто невозможно)!!! Делайте выводы)))Я за помпу!!!

поставил эл.помпу бош на выход радиатора отопителя. все подключил правильно :и патрубки и электрику. при заведенном двигателе и выключенной помпе- идет нормальный теплый воздух, включаю эл.помпу- воздух начинает идти холодный, выключаю помпу- продолжает идти холодный. глушу двигатель на пару минут,потом завожу (с выключенной эл.помпой) -опять идет нормальный теплый воздух. подскажите, плиз, в чем ошибка?

Водух в системе значит есть =)

У меня стоит на входе в отопитель, и греет очень хорошо, выгоняй воздух из системы это раз...а два если радиатор отопителя старый, то лучше снять и прочистить либо менять, толку от помпы не будет, была у меня такая беда, поменял медный старый радиатор на новый алюминь, в машине сафари даже в -35

читый радиатор-залог успеха, даже без помпы.

радиатор новый (машина 2011 г. выпуска). по поводу воздушной пробки в печке: если бы она была, то тогда бы и штатная помпа сист. охл. двиг. не смогла бы прокачать горячую о.ж. через радиатор отопителя. кстати, пробовал щупать трубку слива о.ж. из печки: по мере прогрева двигателя (при выключенной эл.помпе) трубка слива также прогревается, в салоне дует теплый воздух, включаю эл.помпу и эта трубка начинает охлаждаться, соответственно охлаждается и воздух в салоне. при полностью прогретом двигателе и вкл. эл.помпе- трубка становиться холодной почти до входа в термос шнивы (3-5см.), а вот эти 3-5см трубка горячая. может быть дело термосе? термос польский штампованный сов.новый, на донце выбито: т=80град.

а вы точно помпу правильно подключили, и кстати подключите ее на вход к печке а не на выход

выходной (сливной) патрубок радиатора печки-верхний (это если смотреть со стороны моторного отсека), на патрубок одет угловой шланг, другим концом шланг одет на центральный (входной) патрубок эл.помпы. на боковой (выходной) патрубок эл.помпы одет еще один угловой шланг, после него идет медная паяная водопроводная труба d=15мм. медяшка идет вертикально вниз, далее горизонтально по лонжерону, затем вертикально верх и через резиновый шланг на термос. стальная трубка по которой в стоковом варианте осуществляется слив о.ж. в штатную помпу снята и отв. в штатной помпе заглушено. сама электропомпа закреплена на моторном щите вертикально, входным патрубком вверх. что касается электроподключения: пробовал менять плюсовой и массовый провода местами - результат один, только в одном случае трубка охлаждается быстрее, а в другом медленнее (как указано в моем предыдущем посте). что касается подключения эл.помпы на вход, а не на выход радиатора отопителя: я решил подключать на выход, т.к. в интернете большинство рекомендаций по установке именно на выход ( в противном случае цитата возможен досрочный выход из строя радиатора отопителя и тд и тп).

Фотку скинь помпы???Вообще, сколько в практике использую помпу, что на волге, что на газеле, что на 2106, всегда ставил на вход и никаких проблем по поводу выхода из строя радиатора не наблюдалось))так что ваше право как ставить

Ребят, вы чо вообще там в неадеквате?? на электро насосе "ГАЗель", который ставится на дополнительную печку имеются СТРЕЛКИ НАПРАВЛЕНИЯ ОЖ и 1 единственный провод (+)...как там что то можно перепутать???