спасибо, скорей всего его и возьму . меньше вроде маловато, больше думаю мне перебор

на карбюраторе посерьезнее не получится...
Если запитать хотябы горизонталками, то посерьезнее это вот к примеру СТИ4 каково будет на неп мо городу спроси srg_a... Можно еще круче М25 или Д125 поедут на низах хуже чем сти4 на верхах лучше... решай сам, но без хорошего питания смысла нет... если оставляеш карб, то ставь

как тут уже и писалось максимально разумное что можно поставить на монокарб это м15, думаю поедет весело, но уже не очень по городскому

Мужики. Попал на замену прокладки ГБЦ и всвязи с этим решил добавить немного тюнинга.
Что скажете по поводу установки в капиталеный сток 1.6 карб 213 вала. И желательно ли к этому валу разрезную шестерню?
Головку планирую фрезернуть на 0.8мм чтобы поднять СЖ и чтоб выровнять по плоскости и не пробивать больше прокладки.

там смещение на пол зуба ,вроде как разрезная нужна или цепь вытянутая....а вообще 1мм много даст? сток 9,5 подъём, а 21213 10,7 что ли....А фазы вроде не одинаковые? я так понимаю поэтому и шгестерня...ни где толком не понимаю, мне надо доступным языком)))

Ну вот из-за этого смещения и думаю брать разрезную. Иначе придется брать Нивскую звезду, лучше уж сразу разрезную - она даст возможность выставить метки по нулям даже когда цепь растянется.
Ну 1 мм думаю должен нормально добавить, если тюненые валы идут от 11мм и выше

Чето я спрашиваю спрашиваю и сам в итоге склоняюсь к покупке нивовала.

213 от стокового совсем чуть отличается,не ждите от него прихода бешенного.Стоял на 1,6 213 вал,низа чуть лучше,верха можно чуть прибавить за счет разреной шестерни,имхо заморочка не стоит того,если брать вал то уже что нибудь по серьезнее...

sereg-koroticki на сток рекомендуют или Эстонец+ или какой 480 что ли..там не шестерня ненунжна ничего, тупо переставил и все

0NYX покупай разрезную если решгился,т.к. прихода особого не будет (а все же чуток будет) тебе захочется побольше подъёма...там то она и пригодится

Да поедет как сток (хотя это и есть сток) разницу не заметишь

а как же разная высота подъёма от сток классики? 1 мм как никак...

чтобы почувствовать разницу надо подьем хотябы 11 фазу хотяб 280 и перекрытие хотябы 1.5мм

распредвал 2101 ВПУСК подъем 9.5 фаза 232 ВЫПУСК подъем 9.5 фаза 232 перекрытие 0.5мм
распредвал 213 ВПУСК подъем 10.6 фаза 243 ВЫПУСК подъем 9.5 фаза 229 перекрытие ??мм
как видишь на впуске подьем клапана больше на 1мм и фаза больше на 11градусов однако на выпуске подьем одинаковый однако фаза меньше на 3градуса но это незначительно... поэтому разница между валами будет настолько мизерна, что её можно списать на погрешность измерений)) но если например нехочется тюнинга, но пора менять распред то я бы нивский поставил))

распредвалы, сколько ту не читал так и не въеду как и от чего конкретно происходит увеличение динамики...я вот из ваших слов ловлю логику в том что чем больше фаза тем лучше, подъём не столь важен ,но обязателен...но ещё мучает вопрос почему именно нужно смещение вала? если не сложно ткните ссыль и что либо в познавании этого

попробую обьяснить в 2х словах... откуда я это знаю - хз...
мощность двигателя напрямую зависит от момента и оборотов
момент зависит от того насколько много бензовоздушной смеси будет набрано в цилиндр...
бензовоздушная смесь попадает в цилиндр через открытый впускной клапан
клапан открывается на определенную высоту (подъем клапана) и на этой высоте он держится определенное время (фаза)
чем выше подъем тем больше в цилиндр попадет смеси из за этого получаем больше момента и вследствие больше мощности
чем чем дольше (шире) будет фаза тем больше в цилиндр попадет смеси из за этого получаем больше момента и вследствие больше мощности

ОДНАКО бОльший подъем и более широкая фаза не только увеличат мощность на более высоких оборотах, но и ухудшат работу двигателя на низких оборотах

перекрытие - отдельная тема... это момент когда оба клапана приоткрыты... тоесть выпускной еще не закрылся а впускной только начал открываться
в этот момент происходит "продувка" тоесть выход из цилиндра остатков выхлопных газов...
чем лучше продувка тем лучше наполнение и вследствие увеличение мощности...

ОДНАКО большее перекрытие не только увеличит мощность на более высоких оборотах, но и ухудшит работу двигателя на низких оборотах

По этой ссылке ты найдеш несколько видеолекций... если тебе реально интересно, то смотри все видео про ГРМ впуск и выпуск... полученых знаний будет достаточно чтобы нехило расширить кругозор... человек обьясняет доступно и легко так сказать для чайников)) я думаю ты будеш доволен

Сообщение отредактировал lance - 13.2.2012, 19:16

2103 стоит эстонец 2 холостой ход 1100 валит до 7000 разгон бодрый на первой при 1500-2000 едет рывками расход приличный

Шестерня разрезная? попробуй чутка в опередение крутануть

так вал ведет себя в запаздывании

Я пробовал по другому но выходит хуже, не схватывает так резко или наоборот на верхах проваливается и зажигание позже поставил для города сойдет, но если честно то все это ерунда,без полной доработки двига а для повседневной езды вообще лучше тонко настроенного стока нету или гоночный вариант или стандарт другого не дано

я так понял что ты крутил весь трамблер... возможно было бы лучше если бы ты настроил зажигание более тонко... Это делается путем подбора растянутости пружинок в трамблере... Одна из них отвечает за опережение на низких оборотах другая на высоких... Злые валы (хотя эстонец не злой, но очень капризный) требуют чтоб ближе к высоким оборотам зажигалка чуть попозднее была... Ну это я в общем примерное представление нарисовал подробно инфу надо в интернете искать...

Ты кстати карб настраивал? Эстонец смесь побогаче любит

Да настраивал. Немного побогаче сделал но не сильно первая камера воздух 160 бензик 100 вторая воздух 125 вроде бензик 97.5 при нуле по цельсию холодный старт с полпина. Да про пружинки читал но заморачиваться не стал пока не стоит полный выхлоп на 52 мм и впуск нормальный были бы инструменты я бы точно в перекрытие поставил и потом уже трамблер дорабатывал.

Что такое Жопомер??? А то вы часто употребляете его как средство измерения тяги!

какой карб стоит?была похожая ерунда дергалась,в первой камере не хватало бензина.