А может вот так.
Но как её закрепить, у меня тросиковуй газ а не простой.
 1.JPG ( 24.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 173

Знаешь,привод акселератора не самое лучшее место. Коробка и так никуда не уйдет. Там же поперечина ее держит.

Спасибо всем за помощь я разобрался.
На следующей неделя как потеплеет буду снимать.

Не за горами ремонт у меня. Пока время есть, буду собирать инфу. Меня интересует ВСЁ, что нужно менять в двигле, вплоть до сальников. Какие фирмы вы юзали, какие ругаете, почему и т.д.

Двигло у меня ваз-2103, 1,5 литра, пока ни одного капремонта не было. Особенно остро меня интересует производитель качественных поршней, клапанов, цепочка ГРМ, маслосъёмные. Может, ещё чё. Я в этих делах ещё не очень. Просто охота сделать двиг, чтоб потом через каждые 10ккм его не перекапиталивать.

Раз зашёл разговор про капиталку, то спрошу тоже.
Двигатель сапунит, не очень сильно, но масло в карбюратор понемногу давит и фильтр тоже в масле,
померил компрессию- от 11 до 12 очков (вроде бы норма), тогда почему сапунит и можно ли обойтись ремонтом без снятия блока?

Извиняюсь не заметил темы про сапун, мне туда.

На классике это болезнь. Только из-за этого капиталку делать не стоит. Проверь уровень масла - может многовато залил; заливать надо не 4, а 3,75 л.
Как вариант, можно пламягаситель поставить в шланг поближе к сапуну и закрепить снаружи хомутом.

Из своего немалого личного опыта могу рассказать как с этим обстоит дело у меня.

Сальники лучше брать импортные (как вариант немцы) - такого ярко красненького цвета.
Набор прокладок - отечественный вполне подойдёт.
Вариант: "раз эта прокладка на 10 рублей дороже - значит принципиально на порядок качественнее" не верен в корне, т. к. ценик может зависеть от разных условий.
Поршни - Харьков (Самара)
Кольца (поршневые) - Самара
Цепь - взял в Авто-49, прадон, Би-Би ; Так она через 10 тыс. на одно звено увеличилась (масло, видать на рост так влияет). Поэтому - прибалтика рулит.
Маслосъёмные - Франция, Германия.

P. S. К вопросу о цепи - в би-би, вообще лучше всего берутся жидкости, да прокладки там всякие, а колено, КПП, распред., и прочие серъёзные вещи после некоторых случаев я бы там покупать не советовал...

Вроде всё. Вопросы будут - отвечу.

ели ручку КПП не скинуть висит на ней и на подушках но я если на долго так оставлял первичный на проволоку подвешивал


а я беру маслосьемные с ауди диаметр подбираеш ходит век на 2 уже ставю. а с поршнями не угадаеш брал самару и на весах замерял вес разный натфилем с нутри кромсал до одинаковых вышло СУПЕР

Раз такое дело, то рекомендую скачать книгу Росс Твег "Ремонт двигателя". Там все очень красиво и доступно описано. Со всеми ньюансами.
Жалко блока. Можно через Ослика.
Удачи.

Попробую файл прилепить по ремонту движка.
Большой. Не лепится. Качайте у меня Осликом -rem_dv_vaz.
Удачи.

сальники и маслосъемный ерлинг, вкладыши змз (филиал чето-там русь, не помню точно...), прокладки мелочевка наши + герметиком при сборке, под ГБЦ прокладка SM, клапана остав, направляющие см, рокера ваз, распредвал по желанию, масляный насос лучше новый купить (вопрос 550 р), поршни+кольца+пальца UM, фильтр маслянный манн, ну вроде все.... а цепь (Даугавпилс) еще и при сильном износе звездочки можно Ваз... + башмак натяжителя и успокоитель, сам натяжитель тоже можно заменить на автоматический.... Теперь вроде все.... Хотя теперь всего-то и не припомню.....

Сообщение отредактировал Titan_24 - 9.4.2009, 22:55

ребята, не подскажите сколько стоит коленвал на 011 двигатель?