ну что ты там промоешь. сам же уже вник что слить просто так не получиться... а чего ждать морозы? пока морозы самое время поколдовать с аккумом.

Бери подключай зарядное к АКБ и пусть гоняет.

хмм может не много не в тему , но когда у меня были такие проблемы я перебрал генератор , в диодном мосту гайки крепления обмотки ослабли и генератор не выдавал положенный ток (возможно от этого "кончился" акк varta , но ему в принципе уже почти 4 года было ) , но не в этом дело , когда ставил назад генератор , не дотянул ремень генератора , натянул как советовали не слишком туго шоб подшипники не вшатало и не слишком слабо , думалось будет "свистеть" , еще подтяну . Но самое интересное , может я ремень такой купил , он вообще не свистел , но проскальзывал , пока холодная заряжает акк , как нагреется проскальзывает , я все думал что генератору всетаки хана . Потом натянул уже ремень мазева , но без фанатизма , сразу проблемы все отпали , акк заряжается до конца , свет не моргает , а так да и свет моргал и проблемы с аком были т.к. не заряжался до конца . Пробывал другой ремень искать , все такие какието "пластмассовые" , с зубчиками не нашел ремня .

У меня почему-то никак не может зарядиться аккум. В прошлый раз решил зарядить малым током где-то на 1.5 А, стояла 2.5 суток напруга стала в конце зарядки 16.7, электролит не бурлил, зарядка так и не закончила цикл заряда. Вчера поставил снова, ток на АКБ 11.7. Выставлял 2.5 А, сначала ток рос- убавлял, потом падал до 1 А- прибавлял, оставил на ночь. Утром ток 3 А - АКБ кипит, напряжение 17.4, убавил до 1.5- спустя час кипение не прекратилось, напруга 16.9. Цикл заряда так и не окончен- че за .....? Акб новый кальциевый, старый свинцовый заряжался быстрее - часов за 8.

Плотность надо контролировать, а не пихать в него немеряно! Напряжение 17.4 - жесть, /Цикл заряда так и не окончен/ зарядное ф топку или в ремонт.

Еще пару часов-и он взорвется
Бегом ставь на машину и пусть ездит,разрядится хоть чуток,если не поздно уже

Судя по напряжению внутреннее сопротивление у аккумулятора стало большим, стало быть хороший пусковой тот он уже не отдаст - засульфатировался.

Даст еще как-акб новый.Просто желание заряжать пересилило желание ездить.

щас заряжаю акб, после 5 часов во всех кроме одной банки 100% в последней немного меньше 90-95... что делать ? перелил немного с одной банки в другую, это не плохо ? акб новый

зарядилось аж до 1.30 где то 120% =))) и в последней банке стало так же как и во всех

Охохо-хо-хо

это плохо ??

да ... чем это чревато? зимой? или летом? у меня до 1.32 уходит...

повышенная плотность...
а откуда она повышается, за счет чего? видать выходит "начинка" из пластин...
гробите парни аккамуляторы, однако.

написано что при - 30 и выше, плотность должна быть 1.30... значит не критично

ну да если был летний 1,21-1,24, и вдруг стал сам по себе 1,30. конечно же....
а стать самим по себе не должен, его доводить надо, доливкой перед зимней эксплуатацией...

так я заряжал акб =) а плотность не должна быть меньше 1.25...

у меня из-за реле регулятора подскочило напряжение до 17 вольт, АКБ не выдержал, посыпалась одна банка. пришлось новый покупать !

Ребят, привет! очень надо срочно зарядить аккумыча! Акк - Varta Blue Dynamics D59 (540) 60Ah. НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ :(

Вообще можно ли такие акки заряжать? Никаких зеленых индикаторов нету. Подсел за месяц неиспользования машины до 11,7 Вольт :(

Еле завелся. При езде (генератор 80А) показывает зарядку (часы VST) ток с включенными габаритами и фарами 12,8-13,3 ВТ, хотя раньше было 13,8 -14,1



Сообщение отредактировал Sima4 - 10.6.2012, 22:44