прочел сообщение и задумался,может побольше перекрытие подобрать валик?даст резулитат на такой башке?

перекрытие работает хорошо тогда- когда настроен впуск и выпуск, эстонские 2мм для карба неплохи и вроде как достаточны, фазу поширебы, для верхов. больше перекрытие низа оцтойней будут. м15 думаю поинтереснее был-бы=)

так что Лучше на 213 блоке строить 1.7 крутилку до 8000об\мин или 1.9 и не крутилку?
Как по мне так крутилка - меньше ресурса и по городу не покрутишь сильно внимание привлекаешь очень сильно.
А с другой стороны кручу часто когда повыпендриваться хочу поэтому наверное крутилку строить нада...

Сообщение отредактировал NNEONN - 6.2.2012, 0:25

в дрэге крутилка 1.7 уделает моментный 1.9, как грелка тузика. 8.000об. это очень серьёзно. нужно подумать о питании, карб тут неподходит, дроселя надо или горизонталки. или иди к этому постепенно, как и все, начни с нуждина2
вобще это два совсем разнях двигателя и сравнивать их неочень коректно, 1.9 низовой будет тянуть с холостого ацке, а крутилка она по определению на низах слаба

так а поршня 2105 при установке с коленом 213 придется подрезать или нет?

при установке колена 213 в блок 21011, виду того что стандартное колено 21011 имеет ход 66мм, а 213 колено имеет ход 80мм. получается что нужно убрать 7мм. это делается либо установкой укороченных шатунов длинною 129мм(стоковые 136мм) или поршнями с уменьшенной компрессионной высотой(тоже -7мм)
если будеш ставить колено 213 с укороченными шатунами(129мм), то 2105 поршни подрезать ненадо

Блин что-то я запутался. Низа считаються до 3 тыщь. правельно? Ну нужен движок не только для того чтобы делать"Грелку" но и по городу.
Вообщем конфиг представляю себе следующим:
1.Блок цилиндров голый (безномерной) ВАЗ 21213
2.Вал коленчатый (ход 80 мм) 21213
3.Головка 2011 пиленая, каналы легкие клапана увеличиного диаметра, каналы.
4.Распредвал 780й
5. Шатуны 136 облёгчёные
6. Поршня?
7. Питание для него Солекс 28х28 АИ95
8. Маховик ? облегчать?


Сообщение отредактировал NNEONN - 6.2.2012, 10:51

поршни бери обычные 213, облегчать маховик по желанию(можно сток оставить, можно облегчить для кучи) в дрэге и городе от его облегчения смысла особого нету. получится нормальный ксассически тюненый двиг. но дифузоры в карбе всёже великоваты, особенно для первичной камеры, верх конечно лучше будет, но низ думаю пострадает.

Собрать 1.7 крутилку 8000 об/мин у тебя врядли получится... для этого нужен большой опыт в тюнинге ГБЦ либо много денег... Опыт я думаю у тебя врядли есть а больших денег на доработку головы ты пожалееш (я пожалел бы)))
в итоге остается дорабатывать голову самому но в этом случае если повезет то можно сделать хороший двиг до 6000 об/мин... если седла в голову поставить хотяб 37мм то можно расчитывать на большее... понимаеш даже низовой движок можно раскрутить до 8000 об но толку от этого не будет, а крутилка до 8000 об не просто крутится, а именно работает!


1. хорошо
2. хорошо
3. клапана какого диаметра? не забывай большие клапана ставят на увеличенные седла, а не на стоковые...
4. хороший выбор и погоняеш и по городу норм
5. впринцепе можно не облегчать... непринципиально... как хочешь...
6. 21213 82мм сток
7. первый дифузор надо полюбому меньше! хотяб 26
8. не парься лучше не облегчай он мощности не добавляет

Ну если маховик облегчить меньше энерция будит соо-вено меньше расход по городу там на 0,05 литра
Голову дорабатывать не я буду поэтому денюшки ридёться за голову плотить и делать буду один раз и хорошо. Сёдля там увеличат и клапана тоже по максимуму из головы выжму. С карбом буду решать. Мне один моторист говорит типа на двиг 1.6 стокового карба хватит за глаза 053 солекса а там буду наверное точить и настраивать. Тарелки в голову брать дюралевые. Нет смысла брать титан как и поршня кованые нет смысла брать. Впринципе движок помогать будут строить, поэтому если чё не так всегда можно к мастеру обратьтиться. Который мне вал подсунул 11.6 на 253 фаза. Он вообще говоорит что набор 213 блока(всё) Стоит 2 штуки зелени.

космические цены у твоего моториста... он вообще в курсе что новый движок с конвеера на инжекторе 21214 стоит меньше двух зеленых? а 213 на карбе стоит касарь зелени)) а по хорошему можно в отличном состоянии б/у купить тысяч за 7 деревянных)) я б если такое от моториста услышал то пошел бы искать другого)))

Не забиай в голову сказки местных тюнингаторов)) зайди в тему про облегченый маховик и там подробно расписано почему он не прибавляет мощности и зачем его нужно облегчать))

Ну раз на голову с большими клапанами денег не жалко так и на горизонталки непоскупись)) будет ваще пуля))

Горизонталки жрут 15 по городу а вертикалки до 12

Сообщение отредактировал NNEONN - 6.2.2012, 18:26

Вопервых зависит от стиля езды! если аккуратно и не выкручивая, то расход будет на уровне стока, а если втыкать, то да они жрут дай бог...
Вовторых расход зависит не от типа карбюратора, а от мощности двигателя! Если ты собереш мощный двигатель то на нем по определению будет большой расход... хоть вертикалки хоть горизонталки...

вроде уже обсуждали,но мысль появилась,пишешь 1,9 сольет 1,7 крутилке,заводской 1,9?если низ тракторный это же не значит что после 3 оборотов он не набирает,подкинуть верховой распредвал и он будет крутить,нагрузка конечно увеличится,но и у крутилок тоже нагрузки не слабые.
Имхо,пробовал на моем тракторе гонятся,пока классика еще не уезжала,пробовал с 213 моторами,не понимаю почему так и у меня 1680 кубатура всего,имхо если 1,9 построить он повалит еще лучше,так получается?

Мужики, а если 2112 движок поставить?

NNEONN
да скажи чего ты хочешь?
мож просто уже "червонец" прикупить, да его дорабатывать??

НЕееее Нада имено на шахе. То я так на будущее....

ты там не на нефтеперерабатывающем робыш случаем???

Нееее в ШАХТЕ

а-а-а, ну да коллега, забыл....