Возник вопрос по поводу карбюратора, на шаху V-1,6 подойдет карб ПЕКАР К-175 для двигателя V-1,1-1,3 (есть возможность поставить именно такой) или могут возникнуть проблемы (провалы, равки ну и т.п.)

конечно будут, ты ж ее "задушишь"...

что значит задушишь?

образно говоря, если тебе хватает в день два стакана воды, а тебе будут давать один. как ты будешь работать???
будут провалы, упадет мощность... у машины так сказать будет топливное голодание... смесь то будет готовиться под 1,3 а ей для нормальной работы этого мало..

или сам будешь на 0,3 кубика из ложечки докармливать

да просто старый озон восстановлению не подлежит,(после 16 лет работы свое отжил) но есть возможность поставить новый пекар но на 1,3

интересно что там с ним произошло что восстановлению не подлежит? под каток попал что ль???

если не жалко можешь мне по почте прислать...люблю раритеты

да там вместо прокладок один герметик, причем намазано от души (старый хозяин видать постарался - машина у меня всего два года) часть жиклеров вывернуть не удалось, привалочная плоскость деформирована (видно на горячуюю подтягивали) расход будто живьем ест, поэтому решил менять...
Попробую поставить ПЕКАР (как я понял динамика немного уменьшится ) посмотрю. что получится......потом отпишусь....:-)
Спасибо за ответ...

Сообщение отредактировал ХуЛиг@Н - 15.1.2012, 18:47

За пару лет езды на пекаре заметил, что он начал богатить смесь! Как купил, единственное что сделал - затянул потуже гайку слива с поплавковой камеры. Его по хорошему чистить надо.
А вообще мне он нравится. Разгон с ним резвый. Но я езжу на 1 камере, расход 7 литров по трассе, 8-9 по город. Если жарить будет больше 10

Сообщение отредактировал Kedr - 15.1.2012, 19:25

Сегодня попробовал прокатиться на ПЕКАРе для V-1,3 ( машина ВАЗ-21060 V-1,6) первые впечатления положительные. Двигатель работает ровно без надрывов, разгон нормальный (разгонялся до 120 дальше не стал - зима :-) ) Холостой держит ровно, расход не замерял.

тогда
но посмотрим расход и мощность.

Пол года езжу на пекаре ,пожалел несколько раз!
1. жиклеры нужно подбирать, а продаже вж нет! сверлил, запаевал опять сверлил -гемор.
2.забилася ускоритель ,попробывал поставить от солекса, не подходит.
3. пытался найти инфу на жиклеры ,производительность и т.д. - ощущение что зто гос тайна.
4. стоимость рем комплекта(в нем нет ускорителя и жиков!) в 4 раза больше чем на солекс.

ну как тут говорили спецы что занимаются ремонтом.
ПЕКАР это тот же ДААЗ, только lite версия, "обрезанная"...

Какой из пекаров?
172 это волго-газелевский 151-й
175 и 177 возможно лайт-версии ДААЗа.

Сообщение отредактировал Kedr - 23.1.2012, 8:35

да 172-й, эт гибрид....
а вот 175-77
вот, смотрим ТЫЦ

Сегодня поставил сеточку под карбюратор, попробовал прокатиться машина идет ровно, провалов не наблюдается. (по расходу пока не могу определиться сейчас холода прогревать долго приходится)
при 120 км/час обороты 4200 - вопрос эт нормально или многовато?

если коробка 4хступка и редуктор 4,1 то вроде так оно и есть.

ваз 21060 V-1,6 4-х ступка карб ПЕКАР К-175 (2105-20 V-1,3)

Обороты и скорость зависит только от коробки и редуктора. Абсолютно без разницы какой дрыгатель и карб.
У меня к примеру редуктор 4.1 так на 4 передаче при 4000 об/мин, скорость примерно 102 км/ч.
посмотри какой у тебя редуктор: 4,1 или 3,9.

Тема про карб ПЕКАРовский, поставил сей девайс только вот карб не под мой обьем двгателя (в машине все стоковое ВАЗ-21060 V-1,6 4х ступка, заменено только зажигание на БСЗ) Почитав форум нашел статью про то что сеточку ставят под карб, тож решил попробовать (купил прокладку под карб, сито, герметик. Прокладку аккуратно разделил пополам установил сетку на герметик) Минут пять на прогрев и поехал. А про обороты спросил потому, что на тах посмотрел при 120 км/ч.
Сейчас вот думаю мож жиклеры поменять когда потеплеет (типа 112/150 и 150/170 ИЛИ 112/150 и 162/170)

что пекарь что озон на двигателя 1,3 и 1,6 идут абсолютно идентичные, разница лишь в жиклёрах. озон 2107-20 имеет жиклёры 112/150 и 150/150 попробуй их