Я после того как снял карбюратор,прочистил, расход топлива был 25-30 литров на 100км.... поменял жиклеры, установил уровень в поплавковой камере, машина напрочь перестала заводиться... я уже не знаю что делать.... пожалел что влез в карб, да и плюс холода, а ходить приходится, охота ездить:(
Я пробовал ставить прежние жиклеры, разницы не какой... кручу стартер, она раз через раз ели ели чихнет и все.. затихает.... Может кто помочь, подсказать в чем проблема?

Сообщение отредактировал Suslik11 - 27.1.2012, 7:13

Сегодня в 6 утра, за окном -18, с первого оборота стартера. На ночь поставляю вытянутым на половину рычаг дроссельной заслонки. Акб Varta. Масло Motul 5w40 синтетика.

В общем, поискал, вроде не нашел на форуме такого.

Мороз. Завожу. На подсосе и т.п. Заводиться с первого раза. Стрелка уходит на 2000-2500 оборотов, и начинается следующая ситуация...
Стрелка резко падает почти до нуля, потом опять поднимается, опять падает. прыгает как сумасшедшая. может заглохнуть. на слух - не особо что понятно, как будь-то пропадает зажигание, а может быть бензин не поступает. не пойму никак.
При прогреве вроде как все нормализуется. Обороты держит ровно. Едет нормально.

Дальше. Еще более сильный мороз. Машина на улице весь день простояла. Пускаю, заводиться, опять на слух пропадает зажигание, глухой звук двигателя. Глохнет. Завожу, стартер вращает несколько секунд, признаков схватывание нет. Потом заводиться. Всеми силами пытаюсь держать обороты. Стрелка прыгает вверх вниз, через 30 секунд движок начинает работать более менее стабильно.

Вот, вопрос. Что это может быть? Электрика, или по питанию какие-то проблемы? Было у кого такое?

Если стрелка тахометра быстро падает, то на лицо проблема, если КСЗ, то контакты трамблера, конденсатор на трамблере. Если БСЗ - коммутатор, датчик Холла, провода/разъемы в их цепи.
Если стрелка тахометра падает не быстро, по топливной части примерзли от конденсата клапана в бензонасосе, конденсат в топливопроводе, фильтре, карбюраторе, по электрической части - крышка трамблера, бегунок, ВВ провода,

ну вроде все понятно написали... что предшествовало этому?
тему зря открыл. мог бы задать вопрос тут http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry516053

сегодня маленькую еле раскачал... -23. так то она схватывает. но вот стартер имеет мозг своей бестолковой конструкцией. в процессе дышания на стекло уже стал прикидывать-хде у меня лежит галстук.

Вчера утром было -15, завелся с третьей попытки, пронесло. На всяк случай вечером снял и занес в дом аккумулятор. Сегодня утром -20, завелся, слава Богу, с первой попытки.

у меня такая ерунда, когда масса хреновая, контакт плохой...

пока не было морозов, все было нормально.

Стрелка падает быстро. просто скачек. Трамблер проверял. Еще раз посмотрю конечно.
Просто смущает, что с тепла все нормально. Т.е. ночью стоит в гараже. С ночи завел с первого раза.
Сейчас похолодало, в гараже началась такая же хрень, но в более легкой форме. т.е. пару раз скачки и стабильность.
А с улицы, после простоя, совсем беда.

Нормально насроеный мотор заведется и при -30. 2109 заводится с 1 оборота стартера. Мороз -17.

вчепа ели завёлся утром... , мороз хз сколько был...но на данный момент это мой самый большой завод на холоде.

-13 было...

-22 утром было на днях, завелась отлично, со первого оборота стартера.

Пермякам смешно читать про морозы -15...
у нас ночью тридцатка...утром и вечером минут 20 тащусь до/из гаража...
Зато машинка ночует в тепле:)

Оставил АКБ на ночь,было -28 мороза,решил оставить,проверить.Завелась нормально.

я когда ездил еще,заводилась в -24 с первого оборота,с компрессией 6-7

-17, машина простояла почти сутки. На улице, было -22. Только что ездил- завелась отлично, аккум не забираю, массу не отключаю. Но чувствуется, что подсел немного...


Привет! А при каком перестала заводиться? Не помню просто...

перестала заводится не из за мороза,из за мороза лень поменять топливный обратный клапан,думаю в нем дело, бенз тупо уходит назад в бак=)

А... Ну тогда могу пожелать только удачи!

На самом деле обратный клапан служит лишь как предохранительный. Он, при переворачивании авто не дает топливу вытечь из бака через обратку и карбюратор..