Вот и я немогу понять что мне моск делает,Заменил все что можно,двигатель после капиталки,зазоры и все прочее что мешает качению выставлено,но разгонятса выше 120 никак не желает.Под подозрением редуктор 3.9,но хотел бы быть увереным на 100% что ето он .

Снимай его и мне , а я тебе свой 4.1 , ему 2 года отроду.

Будеш ему не рад,он воет при сбросе газа .

А , тогда не надо.))

не скажи. моей шестёрочке 35 стукнуло и она как ласточка летает а если в дороге сломается я всегда смогу починить и доехать.а ты на своём крузере далеко уедешь если электроника подохнет???

Я не верю в то что наклейки дают лошадей, но с банкой на сток ехала резвее чтом с обычним глушем, ща 130 (2103) едет, а раньше 150 ездила, сверял по навигатору спид врет на +/- 3 км, не уж та она правда толк дает?

Дык тебе с претензиями похоже надо ко вторичной камере карбюратора... видать заклиненая она у тебя...

Первым делом тоже подумали карб,ставил мех привод тоже самое.Сейчас стоит новый карб но больше 120 неедет,на обгон идет если только тыкнуть третью,на четвертой более меене едет если обороты держать не менее 3000тыс.

Ну не редуктор это.. не верю! А 3000, это грубо около 90км/ч. Надеюсь КПП 4ст.? Двиг уже обкатан надеюсь. 1,3 после 100 разгоняются груженые неохотно, это факт, но 140-145 пустой ходит 100%. УОЗ какой стоит? Вакуум-корректор работает? Вообще мне внезапно подумалось - а не повысить-ли чуть-чуть уровень в поплавковой? может там на 120 засуха настает? Жиклеры надеюсь сток? А на нейтрали 4000мин-1 держать минуты 2-3 можно? Вообще сдается мне, что где-то ты какую-то мелочь пропусил...

Сообщение отредактировал s_scout - 24.1.2012, 19:30

Вот и пытаюсь выяснить что бы не покупать ненужные агрегаты в пустую.На 3000 100-110,КПП 2106 4ст.Двиг обкатан давление и компресия в норме (>13)Интересный факт, но груженая ,мне кажется , она идет лудше Уоз +10гр Трамплер новый БСЗ ВР работет исправно.При полной нагрузке не дергается, идет плавно,Жыклеры стоковые для ДААЗ 2107 .На нейтралке держать обороты непробывал но д 8000 выкручивается легко.

ОПА! А не оно-ли? Для 1,3 надо-ж 2105! Или у тебя 1,6?

Сообщение отредактировал s_scout - 24.1.2012, 20:15

На жыклерах для ДААЗ 2105 тупит ужасно,совсем не едет, свечи сразу белыми стают.По обьему точно незнаю взял авто после капремонта двигателя и заканчивал обкатку сам,по документам 1.3,на блоке гравировка 01 ,сколько обьем Хз.

Плохо... номер 01 на блоке это вообще 1,2 (011 это 1,3). Тупняки на 2105 жиках - может его сделали 1,5, и один аллах знает какой РВ туда ткнули.. Даже не знаю где продолжать поиски косяков...

Вот и я незнаю,и мастера незнают ,могут только предполагать.Но во всяком случае огромное спасибо за уделеное время

Ну и последняя гипотеза - не может-ли там торчать проставка под ГБЦ для 76-го бензина?

Доп прокладки нет,но бывает что и на 92 детонирует езжу исключительно на 95

Аналогично. Я тут твою темку смотрел, и случаем увидел что у тебя БН типа ПЕКАРовского и фильтр от инжектора до БН. Может стоит попробовать 1) вернуть родной БН перебраный с ремкомплектом, то Пекари всякие - Гэ еще то..; 2) переместить фильтр за БН (у меня так стоит 25 лет и ниразу не разорвало вопреки скептикам), а может и отказаться от инжевого, он на большее давление рассчитан.

Я тут вот еще что подумал, если машина не развивает максимальной скорости, то это однозначно указывает на невыход двигателя на максимальную мощность, ибо именно на ней достигается потолок. Так? Значит надо искать причину. Если вспомнить, что трамблер, коммутатор, свечки и провода новые то систему зажигания можно отбросить. Что остается? Система питания. Значит либо голодание двигателя по топливу, либо по воздуху. (бо редуктор 3,9 для 1,2-1,3л. это конечно не то что надо, но все-таки с ним потолок должен быть не менее 130км/ч) Значит надо проверить воздушный фильтр и цепочку топливоподачи. Есть конечно еще и сильно неприятный вариант буксующего сцепления, но я затрудняюсь предложить способ как это проверить..

Сообщение отредактировал s_scout - 25.1.2012, 12:21

У меня стоял "пульсар" но он сгорел потом машина потеряла мощность стала хуже разгонятся в гору то на 1 или на 2 передаче в чем дело?

моя 1,3л тоже не ехала после установки 83 карба пока через 2 дня не заметил что провод на 3ю свечку забыл поставить))

При установке "Пульсара" для нормальной работы октан - корректора трамблер смещается в сторону более раннего зажигания. После демонтажа комплекта следует выставить требуемый НУОЗ.

Сообщение отредактировал ie_rybkin - 14.7.2012, 20:54