Чтоб сделать- надо искать кто возьмется... А принцип работы- как на обычном инже. Здесь все тоже- токо самопальное! Сюда е ще мозги нужны и датчики + бак с бензонасосом(хотя и родной можно приколхозить).

Сделать можно что угодно.
А принцип работы как вы и хотели с Карбом чисто дросельная заслонка.

А смысл тогда с такой переделки? Если не ставить с мозгами? Тогда лучше карб доработать!

Все что с фарсунками электрическими работает только с эбу.
Ну если только не механический впрыск. Там мозги не нужны.

Все ясно! Тогда я все правильно понял! Спасибо, Игорь!

Бак можно оставить родной. Только в него обратку сделать.
Если что подскажу как.

Да не, Игорь, спасибо! Я не собираюсь ставить дроссель пока... А обратка у меня с завода. Мне б повариться сначала...

Я про обратку на 06 есть простой вариант исполнения.

Простой- это тройник до бензонасоса?

Это замечательная затея, но недостатки при наличии коллектора остаются. Наверно сварить бы ресивер прочее намного интереснее. Если кому надо, отправлю чертежи впускного фланца. два года назад все дело застопорилось из-за проблем со сверлением отверстий 35-го диаметра в стали.

Нет это полно ценная обратка в бак.

Меня заинтересовала обратка и мех. впрыск - можно подробнее!!

Как сделать обратку я сей час на рисую а Рапид перекинет.
А по механическому впрыску я мало знаю. Он был до электро форсунок на старых авто иномарках.

Вся эта затея с инжем и дз вместо карба - тупо бред от неимения денег... полноценный впрыск поставить будет не на много дороже а толку больше плюс надежность... посчитайте деньги которые вы отдадите за переделку коллектора, рампы, колхозинг дз и поймете что купить инж голову и рес по деньгам почти тоже самое))

Я такого же мнения! Примерно тоже писал выше, в 18м сообщении...

Но больше меня интересует на вертикалки))) Просто не люблю наш инжектор, слишком много гемора с ним))
И электрики полностью доверятся не хочу

Тогда- МПСЗ! И трамблера не будет!

в том то и дело трамблер не хочу, но можно ли сделать так чтобы оставить 053 карбер

Я ж написал- не хочешь трамблер- ставь МПСЗ. Карб твой остается, только зажигание управляется ЭБУ(мозгами).


Вот обратка- по моему практично!

Там я так понял штуцер нужно врезать в заборник с бака.

Вам говоря что вам нужно мпсз и ваш карб останется все. Без фарсунок. Изменяется только система зажигания. Мозги проводка и датчики передняя крышка блока модуль и так далее.


Список того что надо для переделки. Сток заборника топлива. Под установку в него обратки.
Два сток заборника.
Один рабочий с вашей машины.
А второй можно не рабочий. Из него выпиливаем сектор полукруг вместе с трубкой забора топлива. Выпилили.
В вашем рабочем сверлим отверстие параллельно заводской трубки. Диаметр оверстия как диаметр развальцовки с внотренней стороны фланца топлива заборника. Просверлили. Теперь в отверстие вставляем вырезаную трубку с полукругом. Вставили. Полукруг сектора ложится по внутреннему диаметру фланца. Итеперь сверлим два сквозных отверстия через сектор полу круга и флянца вашего топливо заборника. Стягиваем предварительно промазав герметиком. После стяжки остатки герметика удаляем. У нас получилось две трубки длинных в бак параллельно друг другу и загиб в одну сторону у обеих трубок. И верхний штуцера также параллельны друг с другом и вторая трубка стоит как заводская. Я себе так сделал за время эксплуатации авто недостатков не выявлено.