Всех приветствую!Наверное все знают,что при облегчении массы авто,разгонная динамика увеличивается,возможно небольшое падение расхода бензина.Возможно снять все с машины сделав ее корчем,но это не комфортно и внешне на любителя,поэтому задумался о замене зап.частей тяжелых на более легкие,например заменил хром заводскую решетку на пластиковую,задние фары сделал так же,подумываю о том как заменить задние стекла на пластик,тема о том как оставить внешне заводскую машину и при этом скинуть лишний вес.Будет инересно услышать кто и как что то пробывал делать в этом направлении...может какие то доработки в ходовой или салоне,лишние детали на кузове под снос...

Сообщение отредактировал sereg-koroticki - 20.1.2012, 20:43

когда-то слышал про пластиковые крылья, но это всё в сумме не так уж и облегчит массу)) ИМХО

Пластиковые крылья видел,щупал,но вроде как крылья укрепляют кузов классики и поэтому их срезать не стоит,имхо этот вариант больше для корчей,чем для повседневной машины.
Как то читал что посадка одного человек в машину примерно +1,5 секунды к разгону до 100км,может данные и не верные,но все равно скинуть вес это хорошо в любом случаи

Сообщение отредактировал sereg-koroticki - 20.1.2012, 20:56

Ты у Игоря Полянского спроси- он свою облегчает.

Уменьшению массы авто, больше способствует удаление мусора и грязи, старых и ненужных запчастей и инструмента.
Очередная тема ради темы ИМХО.

на данный момент в багажнике акум,саб,шумка и больше ничего,нет запаски даже.саб снять не долго

снять нумку и ковер, если полы не гнилые из багажника вытряхнуть все кроме бензобака и запаски ну и акумулятора... а если руки не из попы то можно попробовать сделать капот и багажник из стеклопластика

Снижение общей массы авто тема интересная.
Избовление от сабов это только начало.
Потом замена деталей на более легкие сплавы без потерь в прочности по сравнениями со сток деталями.
И убираете все лишнее. Не корчуя.

есть конкретные примеры таких деталей?
Смотрел пластиковый капот на классику не нашел,на пп есть.

это ж сколько всего надо снять/поменять, чтоб 80 кг сбросить и добавить всего 1,5 секунды?
и зачем такие жертвы? можно +1,5 сек компенсировать за счёт каких-то других доработок. ИМХО

Есть и на класику передней и задней делают гдето на Украине но в Россию не пересылают.
Так как речь идет в теме о тюнинге так как стоку облегчение некчему улетит совсем со сток подвеской.
При изготавление тюнинг деталей старться использовать легкие металлы.


Чтобы на квотр 402 метра при очень жостких доработках авто, проехать на 1,5 секунды быстрее может уйти целая жизнь.
Не думай о секунде с высока.

у себя с весом борюсь так. решётка пластик(хотя металическая в гараже лежит), АКБ в багажник убрал, хоть и вес проводов добавился, но хотябы зад загрузился. задние сидения если можно то снимаю, саб уже давно в гараже валяется, запаска тамже и инструмент тоже, бензин заливаю минимум, ненужные коврики убираю. также передние колёса немного перекачиваю, чтобы лучше катились=)
есть мысли заморочится капот пластик, но это наврятли буду реализовывать и с бамперов можно снять вес, заменив их на лёгкие или также из пластика или тупо снять, но за это могут недопустить до участия

Ну сходу могу предложить 3 вещи где выиграть есть: запаску нафиг (раз), бензобак нафиг (два), печку в сборе (три). Вместо бака пластиковая канистра на 5-10л., вместо запаски баллон антипрокола. Ну и глядя на твой конфиг - ЭБН сменить на штатный, АКБ мотоциклетный 12В (жертвуешь ресурсом много).
Снять внутренние фары с чашками за ненадобностью, клыки с бамперов, минимизировать размеры и объем радиатора, упразднить электровентилятор, отключать на момент заезда генератор, упразднить термостат (оставить только "большой круг"), пыльники снять, дудки.. А дальше уже резня нужна...

ЗЫ: баловство это все, верно тебе говорят - снять с двигателя больше, проще чем снять ощутимо веса с Жигулей.

Сообщение отредактировал s_scout - 20.1.2012, 22:11

Снять с двигателя,для того что б мне еще снять с двигателя это надо менять блок +на инж переходить,на моторе пробег 14т.км примерно,в кпп уже тоже R1,по мотору дальше либо глобальные вложения денег итд,но все равно уменьшение веса даст плюс с любым мотором,разница цувствуется когда едишь один в машине или еще пару чел,на разгоне и тормозах особенно ошущается.
Запаска в гараже,акум в багажнике.Эбн на штатный,есть вариант того что не прокачает стоковый,пекаровский прокачивал,стоковый не тянул.Вместо бака пластиковая канистра и без печки не как,машина ездит частенько,это не корч,хотя как вариант с акуммом мотоциклетный 12в (жертвуешь ресурсом много).Почему?

еще стартер выкинуть, или нового образца поставить)))

Весами пробовал взесить все что вытаскивал?
Стартер редукторный сейчас в ремонте,это сплошной ++++ меньше энергиии на заводку берет и вес примерно в два раза меньше заводского.

Сообщение отредактировал sereg-koroticki - 20.1.2012, 22:17

А все потому, что его емкость и мощность мала, а нагрузка при пуске велика.. Разрушатся пластины быстро.
БН Пекарь - гуано имхо. Сток лучше. Намного.
Поставь 2/4 карба и не лохмать инжектор. Описано. Да, настроить гемор, расход не ах-ти, но быстро и дешево относительно. И главное - обратимо.

пробовал два 73 солекса,имхо гемор с настройкой постоянный,приход минимум был,имхо не стоит.попал 10 руб на карбы новые,в итоге обратно на один расточенный перешел.

невзвешивал но много, один диван с сабом и запаской килограм 60 наверно весят(примерно). парень на копейке(дачник), бывает приезжает даже без пасажирского сидения, всё зависит от организаторов и регламента, могут и непустить в SL , онже сказал что бывает и карты вроде снимает.
кстати, кто неездит в машине больше 2 чел. даже удобно ездить без задних сидух, там места вобще дофига освобождается, грузовой вариант

тут еще по стеклам прикидывал,возможно сделать пластиковые передние 2107,задние самодел цельные,говорят царапаются сильно,но можно попробовать их с двух сторон закатать пленкой,внешняя сторона пленки наверно долго не протянет...