Да, из-за него.. Если перепутал провода - то не заведется. Будет чихать, стрелять в карб.

Менял я ВВ, это сейчас просто такой. И когда мененые были, тоже самое было. Уже даже не знаю что и может быть!

TaZ2106 я тебя выше спросил....

Тогда попробуй поменять конденсатор и (маловероятно) провод от трамблера до катушки..

еще раз русским языком трамблер менялся или нет???
только честно.

Сообщение отредактировал 1300SL - 18.1.2012, 16:34

Да менял, 1 новый, второй с рабочей машины. И у обоих одно и то же.

З.Ы сори не заметил!



Пробовал.

Кстати, трамблер бы тоже не плохо у кого-нибудь взять на подмену и проверить.. В темноте нигде ничего не светится? Провода, крышка трамблера?

И трамблёр и провода менялись, всё снималось с рабочей. Крышку поменял, тоже рабочая. Дело в то что при мучении кулачков она заводиться. То есть если их не трогать может долго стоять не заводиться, а если выйти и почистить, подёргать, то она заводиться! Вот в чём дело. И всё это было на разных трамблёрах одна и таже болезнь!

С тех машин с которых снимал этого не было!

Сообщение отредактировал TaZ2106 - 18.1.2012, 16:43

Ну раз замена всего, кроме катушки не помогла, то может попробовать на время поменять катушку?
PS: а +12 у тебя не пропадает на катушке периодически? Может где контакт "хороший"?

Сообщение отредактировал Warrior - 18.1.2012, 16:47

+12 это что? Я как то один раз стоял в гаи, и полез номер протирать, не из приятных ощущений было. :) Тока что именно меня ударило я не понял (Не ВВ точно)

Да тут уже стоко советов надавали,каша получится..ТАЗ,пока выполни рекомендации,потом дальше думать будем.

На днях попробую катушку поменять, к выходным отпишусь!

может катушку "прошивает" пробивает по мере нагрева-прогрева...

А еще, в теории, может быть резистор в бегунке в уголь сгоревшим, или свечи проблемные (зазор там, изолятор пробивает, и т.п.). Да и вообще, КСЗ - вчерашний день. Мороки с ней есть, а удовольствия нет... (не пинайте меня, что думаю - то говорю)

Вчера запихнул руку ох как меня шлёпнуло, вот от куда не понял. Я так подумал, всё таки это катушка, ибо менял всё что можно, а вот катушку ещё не менял. (На выходных поменяю). Тут в принципе уже ну не чему быть, так как не менялась только катушка. Как поменяю отпишусь!



Ну говоришь ты правильно :) Не ты один уже это говоришь. Денег нету, да и жаба душит покупать. Есть откуда снять, всё есть. Но в такую погоду не чего не хочу делать. Да и тут даже уже дело не в том что лучше, а в том что мне уж ну очень интересно что это! Сделаю это, на будущее буду знать в чём может быть проблема. Во общем набираюсь с помощью вас всех опыта :)

так куда руку запихнул??? раз шлепнуло, значит идет утечка ВВ напряжения. пробивает у тебя где то изоляция, вот и не доходит до трамблера и не раздается на цилиндры.
меня "шлепет" когда только снимаю один бронепровд , и сую палец вместо свечи ))))

Вчера в качестве експеремента вместо датчика хола подсоединил АЗ-1,на нем двигатель значительно лудше работает,раскручивается на ура,холостой идеально ровный.Очем ето говорит (трамплер новый)

честно говоря я сам пробовал АЗ-1, и понять только не смог, по идее там идет генерация, с одной частотой и постоянная...
т.е. на определенных оборотах двигатель должен терять мощность, там по чихать по кашлять. а тут нет. я сам в недоумении...
кстати все это то что ты сказал, ты испытывал в движении?? под нагрузкой??? а то стоя на месте работает и раскручивается да -отлично...
вот как поведет под нагрузкой не пробовал. по идее должны быть казусы..

1300SL,Ездил, но не более 70км и не в режыме полного дроселя, едет чуть лудше,какбы плавнее.На трамплере есть некоторое тупление навеное связаное с некоректной работой ЦРО и ВР

главное что ездит. и докатка работает. вот только на долго ли ее хватит, вот вопрос. плавность хода думаю связана с отсутствием опережения зажигания, т.е. думаю на АЗ-1 машина идет на позднем зажигании, вот ее плавно и разгоняет...

тут сразу задумываюсь о падении КПД, потери "лошадок", ну и естественно о перерасходе....