а плюсы?

есть подозрение, что плюс в том, что перегорать там нечему. а то было раз: встал посреди города. не мог завестись пока бегунок не заменил

или просто кусок гвоздя, или проволоки положил (на мотал) вдоль сгоревшего резистора, и поехал дальше.

прочитав данную темку от и до наконец то созрел на установку БСЗ: седня был приобретен комплект производства СОАТЭ за 1860 рэ, неспешно вкорячен и.....особой разницы со стоковой КСЗ пока не ощутил разве что греться стала быстрее и искра стала просто зверь на зазоре 0.8! но еще толком не настроено ни само зажигание(выставил на слух) ни карб
Седня поеду за 140 км, на выходные, проверю расход по трассе ну и собссвенна шо изменилось в динамике

будеш настраивать зажигание, купи самый дешевый стробоскоп, в райне 300р стоит... зато вещь незаменимая, правда используется редко.



так какие нибудь плюсы то есть? интересует собственно увелечение силы искры, дабы использовать свечи с бОльшим зазором межэлетродным

Сообщение отредактировал Storen - 13.1.2012, 22:12

зажигание настраивал на слух т.к УОЗ четко как по книжке в моем случае не очень, надо искать методом тыка+перебрал перенастроил карб=расход по трассе с 7.5 стал в районе ~6.8-7.0 и порезвее машинка стала

Всем привет, ребят столкнулся с такой проблемой, сказали что катушка от бсз и кулачкового зажигания разные, собственно как узнать, и что будет если перепутать катушку(от бсз к кулачковому)?

P.S В поиске не нашёл подобного!

Катушки разные:
НА КСЗ - 2101, БСЗ -2108, контакты "б" и "к" у них наоборот.. Перепутаешь катушку - спалишь контакты...

То есть "Б" и "К" это у нас получается катушка от КСЗ?
А на БСЗ "Б+", так получается?

И снова я :( Вот уже честно слово достала, но теперь ради интереса хочу решить проблему.
Едет едет, вдруг глохнет. Искры соответственно нету. Думаю попробую почистить контакты(везде) Почистил, эффекта ноль. Но заметил ещё кое что, если когда машина глохнет, выйти и потеребить кулачки (Почистить, подёргать) она заводиться (Не всегда иногда упрямствует, пока не почистишь как следует). Давайте попробуем вместе исправить :) Ну уж очень интересно в чём дело! Может и вправду в катушке дело!

Сообщение отредактировал TaZ2106 - 18.1.2012, 13:05

А зазор-то в контактах проверял? Он там правильный? (0,4 мм) ..
ЗЫ: На катушке имеется маркировка. 2108 - БСЗ, 2101 - контактное..

Сообщение отредактировал Warrior - 18.1.2012, 13:12

Да зазор мастер делал (Друг). Вот тут щас парочку фото сделал с катушкой. Щас закину .. 5 секунд

проверь http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-ca...l-ignition.html

Прикреплять фото не умею :( кину на радикал.

Первая фото это то что сейчас стоит у меня. Там тока "Б+" на другом контакте нету вообще не чего.
http://s018.radikal.ru/i511/1201/5b/870a9ad71b73.jpg


Вторая фото катушка "К" и "Б" получается мне нужно поставить её?
http://s017.radikal.ru/i404/1201/be/f03f1e5673c1.jpg

З.Ы плохо видно на тел фоткал но видно где какие буквы!

первая твоя(если ксз)

Проверить не чем, да и холодно на улице.. Может так щас разберёмся!



Сейчас у меня КСЗ стоит, получается катушка стоит от КСЗ? а 2 фото это катушка БСЗ?

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-ca...ion-coil-1.html

Что же может быть ещё. 2 подрят трамблёра проверял, и вот такая вот фигня, глохнет и всё.

А с проводами мог накосячить? Например перепутать местами? Искра есть но не постоянная?

Врятле конечно но всё же

Сообщение отредактировал TaZ2106 - 18.1.2012, 13:38

Судя по первому фото я бы попробовал поменять ВВ провода.. Не исключен пробой..

Ты из за оголенного ВВ? Менял толку не было. А если я перепутал сами провода к катушке, возможно переменный ток? Или же исключено?

а трамблер менял? я что то не увидел, писал ты или нет...