Крутилка конечно мощнее...

Смотри сам берем 2 одинаковых движка... например классикодвиг
у обоих делаем одиноковый обьем например 1.8
Но у одного конфиг 82*136*84 обьем=1.8 R/S=1.61 низовой
А у другого 84*146*80 (колено-80 поршень-84 ) обьем=1.8 R/S= 1.82 крутилка

на оба движка положим доработаные в хлам головки (ну там запиленые каналы, большие клапана и вся фигня)
но одному движку в голову мы положим рвал эмм... ну пусть тот же Э+ низовой
а другому например м25 крутилка

питание ну чтоб не обидно было то обоим дросселя (хотя низовому они не нужны но пофигу)

Что получаем в итоге: низовой имеет отличнейший момент на низах (естественно) и максимальную мощность 100лс ну может 110лс на 5500 об/мин

а крутилка имеет низы на уровне 1.3 и начинает работать с 3-4 тыс об/мин и имеет максимальную мощность 140 а мож и 150 но на 7000 об/мин
и естественно порвет низовой двиг на драге)



Вообще "злой" вал смещает момент двигателя на более высокие обороты... а что такое мощность? это момент умноженный на обороты)) больше оборотов - больше мощности... больше момента - больше мощности)


ну как то так)


P.S. забыл сказать что у любой крутилки разумеется есть свой предел... конкретно на классике смысла собирать двигатель с диапазоном выше 7500 нет...
потомучто после этих оборотов начинает душить даже самая крутая голова (8клап всетаки) и механические потери очень возрастают...

Сообщение отредактировал lance - 18.1.2012, 14:10

Если гп подобрать под низовой мотор?ну например я поставил R1+3,9 да мотор не кручу выше 6,5,он реализует всю мощность мотора в этом диапазоне оборотов,опять же скорость машины будет такая же как и у крутилки просто оборотов у мотора меньше будет,при одинаковых л.с,так?
Изначально в примере один мотор уже мощнее другого,при одинаковых лошадях к примеру 100лс,но один крутилка второй низовой,что будет?я вот про это говорил,"моментный мотор US крутилка,кто мощнее еще не понятно."

Сообщение отредактировал sereg-koroticki - 18.1.2012, 14:56

а... вот что ты имел ввиду... ну допустим у тебя низовой 1.8 100лс и против тебя крутилка 1.3 100лс
драг вы проедете одинаково... только он будет крутить а ты нет... и после драга ты поедеш спокойнго домой по пробкам а его потащит друг на лебетке))

драг то вы проедете одинаково, но согласись 1.8 против 1.3 нечестно)

для классики не честно:)но мускул кары гоняют не хуже японских крутилок,только там уже дебри мотосторения начинаются.С 1.3 100 лошадей это совсем жестоко:)с 1,7 пробовали с кентом пару светофоров,у него нива низ,бошка каналы,Н2,выхлоп,почему то мой 1680 уезжал и прилично,тут можно списать на многое конечно.Пока еще ни одна классика не уехала со светофора от моего трактора:)преполагаю крутилки там попадались тоже.Вот скажи крутилка 1,7 на ниво низу с бошкой средне заряженной(каналы,вал,выхлоп)уедит от приоры 1,6 16V(стоковой) до 100км?

Сообщение отредактировал sereg-koroticki - 18.1.2012, 15:14

Пробовал гонять с приорами 1 корпус до 100км примерно сливают приоры,так у меня нет там 110 сил даже....момент дает свое,для низового мотора имеет смысл ставить облегченные шатуны 213?как маховик легкий закинул эффект чуть был,легче крутить стал 3-6 оборотов.Для никозового мотора получается верховой распред ставить не стоит,получается сам себя убивает,так как изначально не расчитан крутиться?

Походу ты уходиш пока нуб на приоре буксует с тапкой впол)


Вообще легкие детали - для крутилки, но на вызовских движках нету смысла ничего облегчать... Полезнее будет сбалансировать низ, чем облегчать его... по поводу маховика прочитай в соответствующей теме... там подробно изложено что его облегчение никак не влияет на разгон) он скорей помогает при переключениях и торможении двигателем


Верно верх и низ должны быть подобраны друг к другу и тогда будут дружить)


сори за офтоп... непрочитал( спокуха, я сам не подумал =)

Сообщение отредактировал Enkei - 18.1.2012, 16:30

О 405м здесь: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...st&p=512548

Кому интересно, как работает на ХХ http://www.youtube.com/watch?v=QvrCj8gndRI...0anAPKOK9LYQbiT

жаль качество звука плохое... по твоим описпниям холостых на видео я ожидал что будет хуже, а на деле - нет... хороший хх)

Ну подтраивает все равно, хх скачет 1000-1100, вал в опережении) Вообще да, сам рад, что таки-получилось его настроить)

Привет. Купил сёдня распредвал Моторс стольников 11,6 подьём 253 фаза. положил до лучших врёмен. Интересует характеристика его. как он себя будит вести на 11 блоке с доработаной головой.

чуть лучше стока поедет

Моторист это сказал что он типо на верхах бомба и на низах так себе. Ну впрочем он движок делать будит.
PS Я имел ввиду не только голова дорабатываться будит но всё в сумме. Впуск, выхлоп, КОЛЕНО 213 ЩАС СТОИТ поршня, шатуны....
ЗЫЫ Ведь более злой вал = не комфортная езда по городу. А авто как гражданкое тоже использоваться будит.

Сообщение отредактировал NNEONN - 4.2.2012, 23:56

какие бомба верха при фазе 253°
на твой мотор для нормальной езде по городу 780 двигатель,например, нормально будет

Ясненько. Но он верховой. На низах как сток будит?

Сообщение отредактировал NNEONN - 5.2.2012, 10:44

примерно, может чуть хуже

Всё яно. А для движка на 213 блоке и обьёме 1.9 какой валик посоветуете? какой подьём и фаза для крутилки до 8000 где-то. И чтобы по городу ездить можно было. В будущем планирую собирать двиг на 213 блоке.

Сообщение отредактировал NNEONN - 5.2.2012, 14:04

Забудь про многообьемную крутилку на классике))

а что же тогда строить на 213 блоке ? рекомндкют по таблице Вот Нуждин 10.5

я наверно такой обьём и оставилбы, для 8 клапонной головы его достаточно. если есть дикое желание то можно расточить, но колено это лишнее скорее. лучше лишние деньги потратить на питание, мощность надо брать из ГБЦ, а не из обьёма
нуждин 10.5 ниачом, темболее на такие обьёмы.

Сообщение отредактировал дима44 - 5.2.2012, 17:55