можно, но я так не пойму, изменились ли показания, а вот относительно скорости на определённых оборотах станет ясно.

вы думаете БСЗ прибавляет скорости? как то о таком варианте и не думал.... расход меньше и чуть лучше приемистость- и то только на хорошем бензе (что в наше время редкость), старт на "холодную" четче. и не надо думать о контактах. вот и все не большие приемущества

и правильно сказано и все)))..хотя это значительно разгружает все причины неисправности кондера и контактами

угу, правда умолчали не много.... о не достатках. у кого тах старого образца может не работать с БСЗ.
нужно ставить делитель (видел где то схемку). или лечат просто по народному, в цепь ставят кондер .

Какие то недстатки ещё есть?


Вот из наблюдений,как показалось несколько геморно меняется датчик холла...

у меня машинка лучше ездить стала с бсз, на контактах ппц было, еле еле заводилась, каждый день монеткой чистил контакты, нагар появлялся быстро. На БСЗ работа мотора стала ровнее намного, приемистость увеличилась, заводится намного лучше, утром с пол оборота. Ещё заметил что низкие обороты двиг держать стал, раньше мог глохнуть.

умер конденсатор на трамблере....


да есть постоянно нужно иметь коммутатор, и АЗ-1 (типа...) -докатку.
датчик холла, да вроде как геморно, но не так уж часто он и выходит из строя...
я себе все еще его не купил. а поразмыслив, то надо и бегунок докупить, а там шаровые....- короче легче уже тогда "донора" за собой на прицепе тягать...

контакты на трамблере тоже прошивает ,свечи тоже надо возить и генератор может в дороге сломаться,а так же оборвать что либо ...вобщем прижелании можно найти недостатки везде
в любом случае БСЗ не сравнить с КСЗ и это факт...кто ездит на КСЗ и молится на него - флаг в руки, посмотрю на сколько ваших нервов и копаний ещё хватит , особенно в мороз на улице...мен я с КСЗ на три года хватило всего

ну с КСЗ, тут как удача ляжет.
я допустим на "зюзе" за 10 лет один раз имел проблему с гибким проводком.
а так как лотерея , кому и контактов на сезон хватает, а кто и всю жизнь туда пару раз заглядывает.

Меняли конденсатор, меняли контактную группу трамблёра, меняли свечи, меняли катушку)
всё перепробовали, на трамблёре на контактах искра фигачит сильно, а с бронепровода через раз, и очень слабая.
Решил поставить БСЗ и забыл про всё проблемы с зажиганием.

катушка родная стояла?
если большая искра то может не родная стояла катушка?
просто так оно ни откуда ни возьмись как говорится не появляется...

Катушка от БСЗ не подходит для работы с КСЗ. Она тупо "сжигает" контакты за 50-70км.

вот и по чему спросил что за катушка была, и на какую пробовали менять...

стояла родная, ставили с копейки, ничего не поменялось.

их идет сейчас один гожий на десяток. надо было с "копейки" и конденсатор снять попробовать, раз "копейка" рабочая.
а все остальное траблы с трамблером.

как я понял на месте заменить этот хренов датчик холла не выйдет?!
проблема в исчезновении искры, с катушки не идет, катушка рабочая, проверили, коммутатор тоже, аккум норм, провода силикон, завтря буду корячить новый датчик, может есть гдето гайд с картинками, как его менять, а то в нэтэ невнятные одни.

да везде пишут, снимать и разбирать...

БСЗ вещь. С тех пор как поставил, единственное что машину остановило внезапно, был сгоревший конденсатор на бегунке.
Пошел в магазин, купил за 40 р новый бегунок, поставил. И снова поехал. И досих пор езжу.

Сообщение отредактировал Kedr - 23.1.2012, 8:35

а где там конденсатор?)

просто перепутали, видать хотели сказать - резистор.
в принципе можно и проволоку воткнуть было...

abcorpse ты свою то сделал???