дайте пожалуйста рабочую ссылку по переборке и доработки карба озон..сори если просьба повторется)

её тут раз 100 дублировали доработка озона, а как разбирать в любой мурзилке найдеш

Наконец-то я нашёл 2107-20 из трёх карбов,кстати нижнию часть ДС легко можно померить линейкой а вот среднию уже трудновато,приходилось придовать форму пластилину с размером 22мм и всовывать и проверять, если это 2105 то конечно пластилин не пролезит с 21мм. Ну а крышку и мерить ненадо у неё маркировка есть :)))
Теперь скажите что за жики лудше всунуть,мне валива ненужно но и провалы не нужный,что бы расход был однозначно средний 8-9л. И лудше купить ЭПХХ или оставть заглушку с жиклёром?

сзаглушкой расход увеличится однозначно

вот тут ребята надо определится. о чем идет речь. заглушка с жиклером - заменяется ЭМК, а не ЭПХХ.
а ЭПХХ энт в другом месте то.

Ну ясно.разобрались с этим делом однозначно буду ставить.:)) ну а с подборкой жиклёров чем поможите:?

так кого будешь ставить то? не понятно....
клапан ЭМК это своего рода антидизелинг.
подборка жиклеров. ставь заводскую, для типа карба и его объема движка.

ЭМК На расход ни как не влияет, если у вас при глушении детонации

вот и я о том же.... если стоит ЭМК или вместо нее заглушка, на расход не повлияет...

я имею ввиду механический экономайзер, без ЭПХХ

интересно,а зачем диффузоры-то мерить?Размеры диффузоров середины указаны на приливах.Если первая камера"21"-05,если"22"-07.Более того-если пробка жиклера хх маленькая-пятёрочный.Если большая пробка(с возможностью установки ЭМК)-семёрочный."Нижники" и "верхники"-один в один одинаковые.Таблички никакой роли не играют:-)))жиклёры менять не советую-они подбираются к диффузору, а не к двигателю.Если 07-в/з-150,а т/ж112 и 150. Для экономичности можно поставить т/ж второй кам.130,а два жиклёра эконостата(в крышке 2шт)-запаять.Тогда бедная смесь будет и на первой и на второй.

Я почистил и увидел что на средней крышки выбивают клеммо в районе камер.)))если я бы знал я бы не мучал себе мозги..
кстати,хотел купить ремкомплект но 2107-20 не было,лежал 2107-10 как думаете подойдёт,чем вообше он может различаться

А касаемо нижников-уж лет десять я не вижу разницу.Вначале разница была-диаметр вторичной к-ры у пятёрочного-32,а у 07-36.Были различия и в переходных отверстиях первичной к-ры:у 07го отв больше.А последнее время все нижники семёрочные-36мм во 2й камере.Видимо в целях "унификации" и удешевления производства:-))

кстати из"опыта"применения белых алюминиевых жиклеров и ремкомплектов...Белые иглы ходят всего несколько месяцев!Видимо,металл мягкий.Поэтому рекомендую поискать родной ремкомплект-жёлтый латунный.Лучше всего если игла железая белая,а седло клапана жёлтое.
Что касается разницы 10х и 20х ремкомплектов то разницы нет никакой.Просто один под карб с эпхх,а другой без...

А вот ещё дам полезный совет.Я выше упоминал про калиброванное отверстие в золотнике вентиляции.оно примерно 1мм диаметром.На холостом ходу золотник закрыт и отсос картерных газов идёт через эту дырдочку.Если оно забито,а это скорее всего,на х/х газы идут в воздухан засирая все кругом.Если она исправно работает то её хватает для отсоса и частично подмешивается воздух через отверстиё в воздухане.В ФИЛЬТР НА Х/Х ГАЗЫ ПОСТУПАТЬ НЕ ДОЛЖНЫ!
И ещё.При забитом отверстии на повышенном х/х недостаточен подмес воздуха-смесь переобогащается-СО по газоанализатору показывает примерно 2 проц.Это актуально не только на техосмотре(если кто его проходит конечно).При езде на малой нагрузке,например в пробке,режим тот же что и при повышенных оборотах х/х.Т.е. лишний расход бенза.
Как проверить исправность не снимая карбюратор.При закрытом дросселе(можно с неработающим двигателем)снять шланчик с соска вентиляции карбюра,надеть лругой и попробовать в него подуть.С усилием дуется-исправно(что вряд ли).Почти не дуется дырка "законопачена".
Где её искать.Она находится в отверстии выхода из золотника в нижнике(можно перевернуть карбюр "кверх ногами")Дырка в дырке!Если деревянной спичкой палочкой это отв поковырять-можно увидеть границы этого отверстия.
Обслуживание.Т.к. эта отверстиё слишком мало,а газы смолистые оно очень даже быстро забивается.поэтому раз в 1000км туда надо брызгать очистителем карба.Есть способ бесплатный.Берём трубку капельницы опускаем один конец в бак,когда кончик заполнится-второй конец затыкаем и вытаскивае.Далее снимаем шлангу,которая одета на сосок карба,заводим на х/х и сливаем с капельцы бензин,который в неё набрался в этот самый сосок.если двиг глохнет-подгазовываем.Ткую профилактику я делаю каждую 1000км.

Сообщение отредактировал agent07 - 24.1.2012, 22:16

интересная промывка, я ни разу не промывал, обычно при ППР карба или когда ерундит отмачиваю все и продуваю

Не нравится мне Ваш способ в одном аспекте, при нем всякая дрянь, нередко твердая (спрессованая сажа) может полететь в циллиндр. Нет, если не допускать там ее застаивания, то наверно ничего, но ведь может кто-то сделать на карбе который лет так ....дцать не видел щетки. Лучше конечно разобрать и прополоскать, но можно и промывкой в обратном штатному направлении (так делал). А уже потом просто поддерживать чистоту Вашим методом можно.

Лучше конечно разобрать и прополоскать, но можно и промывкой в обратном штатному направлении (так делал). А уже потом просто поддерживать чистоту Вашим методом можно.
[/quote]Это я и имел ввиду.А каждые несколько тыщ км разбирать,продувать необоснованно.Например в солексе нет золотника-зато отв.2мм-засмоляется гораздо реже-можно чистить при очередной разборке.Обоснованность применения золотника в том,что при почти средних нагрузках в воздухан картерные газы ещё не поступают.И только при почти полном дросселе часть газов идёт через отверстие вентиляции в воздухане.Думал,что может сделать отв. как в солексе,а золотник ликвидировать-так проще и надёжнее.Не получилось-запорол нижник.В таком варианте на холодную постреливает в воздухан-дырка великовата получается-подмеса много.

нужна помощь двиг 1.3 карб 07 ездил расход по городу 10л на 100 км после 3 месячного простоя на 10л около 50 км стала жрать ездил на регулировку без изменений поставил карб 2108 стало чуть больше на 10л 60 км поставил двиг 1.5л карб тот же 08 всё по прежнему?

Посмотрите автомат опережения зажигания.Может заклинил или пружина лопнула.Перебои есть? Если есть-свечи,провода.Возможно не те жиклеры...но об этом написано выше.Ещё вариант есть.Если ездить малыми перебежками,да ещё и зимой-то запросто в такой расход"уложиться" можно-особенно если подогрева нет-возд жиклеры льдом законопачивает и... бензин напрямки...


Про расход при пусках.Если заглушить горячий двигатель,то бензин начинает в поплавковой камере кипеть-т.е вылетает почти стопка бензина.А если ещё и клапана в бензонасосе хорошие-то и то что взведено пружиной под мембраной в бензонасосе.Значит больше стопки!
Вывод:Поставить электроклапан после бензонасоса.Выключил клапан перед тем как ставить машину и всё-карбюратор пустой-главное расчитать момент выключения.Естественно каждый раз задирать капот и подкачивать -проблема.Нужно взять тросик от стеклоподъемника пропустить через трубку "на 6"прицепить к рычагу бензонасоса и вывести другой конец троса в салон.Включил зажигание,тросик"вздрочнул"-завел,поехал.
Можно даже клапан изб давления в бак поставить от хантера,например.Без Эмк ставить нельзя.Избыточное давление в жару из бака через негерметичные клапана бензонасоса в карбюратор может пол-бака бенза"вытолкать":-)))