По моему в моем случае - деньги на ветер.

Сдай назад/поменяй на другое.

Напруга то поднялась, а просадка при вкл потребителях осталась, ищи ее причину.

тогда такой вопрос ... может и пропустил где в теме если что перенаправте.. я себе от нивы поставил на 80а. старый регулятор отключил как положено и провод один к гене изолирован. при покупке регулятора как его подключать.

В инструкции все описано, главное купи для этого генератора.

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3353

Вот проблема нарисовалась небольшая. На 221 генераторе нужно отогнуть минусовую клемму с щетки, так как к ней подходит плюсовой провод с регулятора. Проблема в том, что отогнув ее, она совсем не держится и выпадает. Раньше то ее держал болт, который крепил ее к массе, теперь так не прокатит. Может кто подскажет, как кто делал и как выйти из такого положения?

поставил себе енту штуку. во всем городе нашел только в одном месте)).На холостых 1-13.6; 2-14.2; 3-14,9-15...в принципе доволен, лучше чем было постоянно 13,6

ребят подскажите какой регулятор покупать на генератор 214ый?

Это в смысле от нивы 214-й?
Там генератор 371.3701 и тогда такой

нет у меня стоит 9412.3701 на 80А который ты написал на 213ую ниву идёт.......не могу понять какой покупать блин

Тогда по идее или трехуровневый или термооптимизированный

спасибо...тоже к нему склоняюсь...а то на продавцов нету надежды)

И у меня этот регулятор не держит нагрузку! Кстати,нашел и заказал в Харькове.На холостых в среднем положении 14.3 В.Авто-инжекторная семерка.Пришлось через день после установки проехать ночью,и абалдел-с ближним светом и обогревом стекла на холостых 13.0 В.На ходу подымается до 14.0 В.Да,если при прогреве,при оборотах 1100-1250,то просадки нет.Вот теперь какое-то двойное чуство,куда копать?Или как немного поднять обороты генератора?Я в растерянности...

вот сразу проблему решить охота..не спеши..завтра Паяльник придет подскажет..
на 2107 форуме такую проблему не решат.

Интересно получается. Напряжение заряженного аккумулятора порядка 12,6в. Народ пугается 13в в сети. А если 14,2в то в самый нам раз. Так что, 14,2 - 12,6 = 1,6в идут на перезаряд аккумулятора?

Вся проблема в вольтметре..иногда ... голова рукам покоя не дает..
никто ведь не читает,что выше 12.6-12.8В-аккум НЕ разряжается
но-хочется как на БМВ Х5 хотябы-14В независимо от нагрузки и оборотов..эхх..тоже хочу так...

Не дает покоя курс физики. Если подать на аккумулятор 14,2в ток пойдет через него?

Пойдет и еще как.Ну да такие вопросы утром решаются

Проблемы не вижу, и никуда копать не нужно. Вольтметр в салоне немного будет занижать показания при большой нагрузке... Если АКБ Ca/Ca можешь поставить регулятор на максимум - 14,7 В...