Парни кто может подсказать???)))) Взял себе ММ72 доработал головку какое надо опережение ставить минус или плюс?

опережение зажигания чтоли или про положение распреда?


у меня с эстонцем2 сейчас думаю тоже больше ста, всё зависит что дальше по мотору сделано.

чёт я всегда считал что эстонец2 и нуждин2 это одно и тоже. у нас в магазине его называют вобще нуждин11.2.

я на 1300 на пиленой голове и эстонце2 до сотни вез приоре корпус. на карбе причем, потом конечно уже аэродинамика и потери в трансмиссии. Так что что бы везти приору по полной нужно процентов на 20 больше сил, чем у нее.

Господа знатоки! Поставил я себе Нуждина второго и остался недоволен: ХХ плавает 1100-1400, ужасные "прострелы" в глушаке, до 2500 об/мин машину дергает, в режиме "город" фиг поездишь нормально.
Напомню: 1600 сток, БСЗ, солекс 073. Че и куда крутим?

метки совпали?

Сообщение отредактировал kolobis - 14.1.2012, 17:16

ну практически) Там мож пару миллиметров. Звездой выставляли.

могу ссыль на распреды дать,если надо

распред на 1 зуб на запаздывание попробуй

Сообщение отредактировал kolobis - 14.1.2012, 20:36

К сожалени, нет, но если смотреть со стороны капота бОльший запас места с правой второны, т.е. звезду можно провернуть по часовой трелке больше, чем против часовой. Ставил не сам, ставил опытный моторист, но с такими игрушками он впервые сталкивается.

Только так, но это ничего не дает

Звезда разрезная стоит. в запаздывание это куда провернуть ее надо?

Звезда разрезная стоит. в запаздывание это куда провернуть ее надо?
[/quote]

Распред стоит на месте, КВ по ходу. Зажигание проверить.

Сообщение отредактировал kolobis - 14.1.2012, 19:00

Звезда разрезная стоит. в запаздывание это куда провернуть ее надо?

на зуб в сторону трамблера - опережение, а в сторону аккума - запаздывание, а вообще там ловить надо от 3...5 гр, на шестерне метки градусов делал?

Сообщение отредактировал серго - 14.1.2012, 19:20

Вал в пееркрытии стоит? если нет то ставь в перекрытие и оттуда нужно уже плясать... перекрытие это когда в первом горшке поршень в ВМТ (Верхняя Мертвая Точка) и оба клапана открыты на одинаковую величину (в первом котле естессно)

На практике лучше когда выпускной открыт больше

сначала выстави в примерное перекрытие, а потом попробуй сместить в запаздывание/опережение.

итак, вал стоял в запаздывание, поставили сейчас в перекрытие - низа перестали дёргаться, верха чуууть пропали, ну и ладно - зато можно уверенно тошнить на 1500 оборотах, как подоспеет время ТО - сдвину его еще в опережение, ХХ неровный 1000-1200, но это единственный оставшийся минус.


Это в опережение или в запаздывание?

PS собсно если еще актуально на сичёт звезды:

- вот так стояло до сегодняшних регулировок.


выпускной на первом котле это левый или правый, если смотреть со стороны трамблера?

Мишаня,ну а как общие впечатления?резкость,динамика и тд?

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...st&p=511230 читаем)

Выпускной - тот который меньше.... в 1 котле со стороны трамблера он слева

Ага, он у меня и был открыт больше, т.е. клапан был ниже до сегодняшних регулировок.

А Нуждин второй так и должен до полутора тысяч троить, или в опережение его чучма сдвинуть? Ща стоит в перекрытии, на запаздывании еще хуже.