А еще они разгонялись до 300кмч и взлетали в облака... Не в обиду! Там не так: в дверях просто усилители стояли, и все!

rabbit 03 Возможно, спорить не буду. Я просто это в одной статье читал.

Ты прав насчет стандартов безопасности. Но металл один и тот же был- просто в двери вставлялись усилители. Конвеер-то один...

да как тема вверх пошла)))
ну у меня нет основания верить в эти проверки VIN кодов, особенно наших сайтов, уже убедился , мой пост выше.
о каком экспорте может быть речь и его отличий??? если одно время собирали "я тебя слепила из того что было". ведь "пятерошные" бампера не просто так от хорошей жизни появились. как и цветные салоны, думаю это не продуманный дизайн, а просто не хватило какого то цвета, комплектующих.
даже движки ставят, такое разнообразие не от хорошей жизни, а удешевить и сдать-продать макс. кол-во.
вот у моего товарища, стал он вторым хозяином "шестерки", первый хоз. точно двиг. не менял, с движком 1,2-"пятерошным".
сам был удивлен, че так "не едет" и не так "звучит", а там во. но взял за дешево отдавали, да и срочно нужна была. выпуск машинки то ли 91-й то ли 93-й был.
он же и советовал,говорит:-"если попадется такой бери, хотя вряд ли, видать может суточная партия такая была.цепи ГРМ нет тише движок работает, правда ремню надо внимание уделять хоть раз в 60тыс.".
думаю просто выкручивались на АвтоВАЗе как могли, да и как в нашей жизни... -"кровь с носу, а план нужно выполнить"

1300SL, ЗОЛОТЫЕ СЛОВА! Так оно и было...

Всё возможно и так но почему у меня складывается ощущение что по металлу или его обработке большая разница "экспорт" намного меньше гниет при одинаковом годе. Или тут от эксплуатации зависит? Просто у меня по рассказам экспорт 87 года, машину однажды даже утопили в горной реке по приборны

Просто раньше качество лучше было, ГОСТов придерживались... Вот у меня была тройка 1977г.в.- дед тоже говорил, что реэкспорт- тупо не гнила! А у тестя 2106 1981г.в- тоже не гниет! Условия эксплуатации и главное- климат! А твоя не гниет, потому что в те года обработали хорошо, поверь!

Всё возможно и так но почему у меня складывается ощущение что по металлу или его обработке большая разница "экспорт" намного меньше гниет при одинаковом годе. Или тут от эксплуатации зависит? Просто у меня по рассказам экспорт 87 года, машину однажды даже утопили в горной реке по приборный щиток после чего конечно все сущилось и вот сейчас у меня немного начали цвести пороги и крылья, но у родствеников была шестерка примерно этих же годов так на ней живого места не было. Компрессию я мерил, года 3-4 назад, при пробеге ~75тыс.км она выдала показания около 12кг/см2 что говорит о состоянии нового обкатоного двигателя, хотя движок то вроде не баловали особо маслами почти всегда на лукойле и были любители быстро поездить на подходе к красной зоне тахометра.

Что то я накосячил, сообщение не дописал и отправил)

Сообщение отредактировал vans - 5.1.2012, 16:19

То качество отменное было... Вот у меня на тройке пробег 245000+ км! Мотор ни разу не делался! И лили масло М8Г2К! А после 91г стали гуано делать...

ВАЗ 2106 "экспорт" моего дядьки, до сих пор бегает как 2-я машина моей сестры.Если повезет, то я какое то время на ней поезжу

и в чем "экспорт", в словах дядьки???
моя и то при пробивке по vin, писал выше, стала моложе на год...

Сообщение отредактировал 1300SL - 10.2.2012, 2:31

У меня тоже экспортная, была куплена в Березке, так как партию машин забраковали и вывели в валютный магазин
Отличия от обычных:
Светлая отделка багажника и серый чехол запаски
Фары галоген Чехословакия
Стабилизатор напряжения и стартер- Сделано в Болгарии
Подкапотная табличка на двух языках- Русском и Английском
Шильдик Lada 1500S
Ремни спереди и сзади Norma
Ключ и замок зажигания LIC Neiman
Много анодированных запчастей: замки дверей,держатели брызговиков и т.д.
На заднем бампере справа стояла антенна
Предохранители стоят не так как написано в книге по ремонту,проводка частично отличается и цветом и расположением
Кузов обработан чем то,так как есть на порогах сколы до металла уже лет 10 как и не капли ржавчины и грунт какой то странный- светло голубого цвета.

Вариант исполнения если что 010


Сообщение отредактировал Lyzhenkov - 17.4.2012, 19:03

Никогда не задавался этим вопросом, но судя по описанию есть много схожих элементов с моими, а именно:
- светлая отделка багажника;
- фары галоген Чехословакия (причём на сходке смотрели фары у всех и только мои были Чехословацкими);
- стабилизатор напряжения и стартер- Сделано в Болгарии (и кажется катушка зажигания и трамплёр, но не уверен);
- табличка тоже на 2-х языках (утверждать не буду, но по-моему на 2-х. надо будет ещё раз посмотреть и фотку сделать).
- ремни тоже сделаны сзади и до сих пор под задним сиденьем лежат;
В остальном вроде бы всё стандартно. Впрочем и вышеперечисленное мне тоже всегда казалось стандартом.)))

Сообщение отредактировал R&M - 17.4.2012, 20:05

Блин, пацики, ЧИТАЙТЕ пост номер 247!!! Экспортные НИЧЕМ НЕ ОТЛИЧАЮТСЯ!!!

Но факт в том,что голый метал уже 10 лет как не ржавеет,а на обычных сразу появляется ржа,завтра даже фото скину

Сообщение отредактировал Lyzhenkov - 17.4.2012, 20:30

аурой-аурой отличаются...

Тема по всей видимости умерла. Можно закрывать.

Рановато еще закрывать

Сейчас на люксовые ставят всё хорошее, и раньше так же было.Наши машины раньше приходили туда и Диллер Дольче Лада полнустью переоборудовал машину вплоть до полной покраски.
Знаю точно что Антенна в крыле справой стороне или справой стороне возле лобовухи свидетельствует об экспорте в ГДР, а ФРГ ни когда машины наши не поступали. Это сейчас стали. Немцы любят нашу Ладу, так как я списовался с людьми из автоклуба Лада Германия.

Ещё если у когото сохранились вот такие венгерские колпаки то это 100% экспорт. Колпаки стоят на машине

Тут в продаже такие колпаки
http://www.vaz2101.org/showthread.php?t=44818

у меня как раз таки и стоит заводская антенна возле лобового стекла слева. Совковские машины во всем мире неплохо ценятся за надежность и красоту, особенно в Венгрии.