Лучше залей фото сего изделия.

Фото не даст многого. Нету фотоаппарата нормального. Слева новое. Справа старый.



Сообщение отредактировал jeniok - 1.1.2012, 19:46

Точно кусок обоймы, делали такое умельцы в сов. времена. Работать не будет, ставь свои, или покупай новые рокера + болты (солдатики) 21214-е.
И еще совет, если есть желание/возможность, сними головку и отторцуй стержни клапана на ~0,8мм

Сообщение отредактировал YaJAROFF - 1.1.2012, 21:36

Это случайно не для того, что бы клапана не пробивали ямку в рокерах?

Нет, при притирке клапана/зенковке гнезда, клапан просаживается. Соответственно его торец становится выше над головкой. Отсюда и получается то, что рокер стоит под неправильным углом и как следствие, не хватает регулировки (утоплены болты (солдатики))

YaJAROFF спасибо!

Была статья За рулем 12/96

Кто подскажет. Как исправить перекос кулачков?
Понятно что пружинки. Но брать новые или ровнять старые?
У меня некоторые перекошены вот как на рисунке:

Я купил такую рейку долго разбирался, но все же смог отрегулировать, но все же 1-2 клапана подстукив, потом нашел таблицу в интернете подобно этой, но все расписаной по температуре и по клапан впуск. и выпуск. так у меня такой вопрос показан. индикатор ставят разные для впуск и выпуск клап. у меня было при температ +3С на впуск 47 на выпус 65. Но всеровно подстукивают, только мне кажется что всеже я перетян.(сильно зажал впуск клап.)

Люди , можете подсказать или дать мануал , как поменять клапана , если не сложно :)

Если никогда не делал и даже не видел, как это делается, то мануал тебе не поможет.
Нужен инструмент, приспособления, лучше отдай спецу

Подскажите, вчера ездил на регулировку клапанов и мастер сказал что желательно сменить тягу на каком то рокере.....
Вот счас читаю и понять не могу что за тягу он имел ввиду, может кто в курсе что так называют

Возможно имелся ввиду солдатик (регулировочный болт) рисунок выше, поз. 4

неверно. в регулировке зазора изношенная часть не участвует, иначе клапан вообще не будет открываться.
КУЛАЧЕК не должен быть направлен вниз, РЕГУЛИРУЙ ПРАВИЛЬНО по книжке!!! и все получится.
по метке на шкиве распредвала, потом поворачивая коленвал на пол оборота (при этом распред будет поворачиваться на 1/4 оборота)

Сообщение отредактировал filipp - 29.1.2012, 20:21

Можно ли регулировать клапана в 0 градусов в гараже (или чуть больше), какая требуется поправка на температуру и найти ли в природе такой щуп?
Зазор клапанов 0,15 везде пишут, а допуски? Просто у меня газ, рекомендуется ставить максимальные зазоры. Или можно просто чтобы щуп посвободнее ходил?

При 0С зазор должен быть 0,193мм. При 10С - 0,171мм. Регулируется приспособлением с индикатором часового типа http://www.donkluch.ru/item22011.html. я брал 2г. назад за 800р. Щупом плохо регулировать если на рокерах и распредвале есть выработка.

если выработка так нечего их ваще регулировать. нормально надо всё сделать и выставить всё по щупу чтоб с треском выходил на еле тёплом моторе .и не заморачивайтесь вы с этими линейками .это инструмент лохов в сервисах разводить

Если проверить шуп микрометром, то он не 0,15мм, а в разнобой бывают разные размеры. шуп полезен для примерной регулировки. Если делаешь для себя рекомендую купить
рейку с индикатором и выстявлять зазоры самому с учетом корректировки на температуру двигана в момент регулирования.

да не делайте вы из регулировки клапанов большую проблему. не смешите вы людей своими микрометрами.исполнение наших запчастей и вабще моторов оставляет желать лучшего так что не надо тут заморачиваться.все ваши микроны уйдут после первого нагрева и остывания мотора . не верите .вскройте крышку и перемерийте. ну машин 300 я уже сделал. щуп это самое надёжное средство.

Я бы сказал быстрое, но для этого надо "набить" руку. Новичку планка с микрометром будет по лучше.