А еще был мотоцикл с мотором ЗМЗ-53. Там кпп вообще небыло. В итоге 60км/ч на холостых=))))

Точняк!

а правая нога после поездки как у "курицы гриль" с корочкой???

Там и левая такая же...

ясно, мотоцикл для безногих....

А охлаждение у него где?

Все, сейчас подумал-подумал, на этом двигателе мы и остановимся. Да, тяжел, а фиг ли делать, зато по совокупности вариант пожалуй, лучший.
Потихоньку дочитываю все предоставленные Андрюхой темы - пространства для туненга действительно море, хоть всю жизнь доводи, и с этого движка(правда, затрахавшись исправлять косяки) можно снять центнер/метр, а то и полтора =). И не такой уж он в сущности тяжелый, в сравнении с соразмерными ему агрегатами.
А учитывая что объем, насколько я понял, практически без проблем доводится до 5.9л...
Можно сделать мегааппарат, и никакие L6 рядом не лежали. Понемногу начинаю прикидывать где чего достать и куда запихивать 355 резину назад =)))

З.Ы. Сносочка, для далеких от темы: максимальный момент двигателя ТАЗ-2106 - около 10-11кг/м. А тут речь идет о на порядок больше...
З.З.Ы. Аэродинамика - для тех, кто не умеет делать мощные моторы ©Энцо Феррари

Можно еще Зиловскую восьмерку обсудить....

А машина-то, машина какая будет? Таки Волга?

Зиловская восьмерка тяжелее вдвое, отпадает.

Машина будет... а черт ее знает. Машина будет на где то 70% самопал все равно. Склоняюсь к своему прежнему варианту с рамой и стеклопластиковым кузовом на ней - легче и жестче. И, сцуко, не гниет.

Разве что более-менее стало понятно что можно использовать подвеску(на шаровых) от волгешника вперед - справляется с тяжестью мотора, целиком на подрамнике, с рейкой, с гуром, выворот имеет некислый, туненг на нее какой-никакой но имеется, в общем все что надо, только длины рычагов подогнать под нужные, что не сложно.
Возможно, и назад тоже от волгешника передняя(или скорее от нивы передняя, не будет гемора с поиском кулаков под привода). Жесткого моста точно не будет - с такой дурью легкая и эффективная задняя подвеска жизненно необходима. Ну и найти достаточно выносливые КПП и РЗМ - это уже точно от ино, у нас вовсе нет таких, разве только на камазах, гы.

ладно, а собирать то когда будете? когда увидим сие чудо???
или все вилами????

Пока скорее вилами. Но наработки вредны не будут, а помирать не собрав пару интересных ведер я точно не желаю =)


Вопрос знатокам. Точно знаю, старые диски-штамповки от ГАЗ-24 взаимозаменяемы с нивскими штамповками, и разболтовка у них 5*139.7. На новых волговских ступицах разболтовка 5*108, чтоли. Старые 24 ступицы на новые 31105 кулаки(под шаровые которые) встают ли?

И, это, нравится мне нивская ковань...

Знать бы еще ширина у них какая. Узнал - 5.5 дюймов. Малонах. Интересно, сделали б они пошире на заказ, или нет...

Ау, знатоки...

На сколько я знаю не станут. Еще колеса от гранд витары подходят. Вот такие диски у нашего Донецкого волговода стоят, когда на волге ездил тоже такие хотел.

А почему не 2112+Турпо?

Потому шо такое уже ставили...)))

Никогда не цитируйте это "его" сообщение,тк он такого Никогда не говорил.
более зализанных чем Феррари,в жизни не найдеш
уж думаю,с его 600 конями мог бы и кирпичи делать

Андрюха, не, тяжелые колеса поди слишком, нада ковань.

Оптимус, потому что никакая турпа не заменит живой объем и вдвое больше горшков.

Рол, а кто тогда это по твоему сказал?
Зализанные Феррари пошли уже после смерти Энцо. Мужик он был упертый, что говорится старой школы, и крепко за нее держался. Новшества при нем вводились с трудом.

Я одно скажу - предел форсировки V8 ограничивается только герметичностью анального клапана.

На новые 105 - не встанут по межболтовому . НИва и Газ 24 , 24-10 по межболтовому подходят , ЕТ только разное ну радиус у Волги - 14 в место Нивы 16.

Леха, ты не понял немного.

Допустим, ситуевина такая: у меня есть 31105 кулаки передние. Я могу на них натянуть старые ступицы от 24?
Имеется в виду, без переточек, без подбора подшипников.
Если нет, то все равно натянем, просто хотелось бы без геморроя =)