Нивовские пружины жестче, нежели классико-сток. Решать тебе, что именно из этого резать.
Если ниву сзади пильнёшь на 2 витка, перед "подгоняй" сам. Здесь тебе в этом врятли кто-нибудь что-либо подскажет.

Linguist спасибо, ну а сток перед и сток зад???Как у Господин поручик?у него вроде сток по кругу

Тебе никто ничего не подскажет сколько пилить чтобы было ровно. Потому что это "рОвно" у всех выглядит по разному.

Доходит по-маленьку?

как неудобно садиться в низкую машину,да и выходить не легко.Как с пола встаешь...

Сообщение отредактировал IGORYAN - 28.12.2011, 19:03

Вылазия из высокой можно ноги поломать)) И еще постоянно о пороги пачкаешься)

Фантастика!Прецеденты были?)-по поводу сломанных ног.А на счет грязных порогов это вам на мойку надо

Блин гемор оказывается какой, значит надо перед резать, а под него зад подгонять

У низкой есть и преимущества (помимо очевидных) Скажем-при езде по дороге с разделительным барьером почти не видно встречных фар (не слепят). Становлюсь в правый ряд и еду. Заметил этот эффект как раз на Горьковке))

Да уж,преимущество конечно огромное.)))Форд то когда бум пилить?

Не пойму-какой ровности ты хочешь добиться? Что должно быть ровно? Чтоб колеса одинаково в арку залазили или чтоб порого параллельно земле был? Учитывая, что высота передней и задней арки разная -режь как хочешь...что нить да получится ровно))


Вот веришь, Игорек...терпеть ненавижу ночную езду и вот этот маленький плюсик для меня очень даже чувствительный. Вот в левом ряду ехать невозможно-встречные фары мне мешают, а справа их видно гораздо меньше...гораздо!

вот как

Я наоборот люблю ночью кататься,машин мало,можно ехать и по левой и по правой))Только по городу больше нравиться,я Горьковку вообще ненавижу,если собираешься на м7 машину лучше не мыть),одна грязь!
У меня зад сейчас тоже опущен,убрал большие проставки и она прям таки села,аж пружины болтаются при поддамкрачивании.Вообще хочу большие колеса р15 и тогда придется поднимать,а так поднятая с маленькими она не смотриться)

Уф...Как "как"? Так и не понял) Короче-режь сначала перед , а потом зад. Если что-зад гораздо проще отпилить-там меньше гемору.

Мне кажется, что на заводе выпускают машины с бракованными пружинами) Кто-то лишние витки приваривает походу)))

А я вот частенько по ней гоняю. Сегодня поехал...доехал до Обухова, а дальше пробка за горизонт...плюнул и поехал назад (пока светло и фары не мешают))

Господин поручик,Linguist спасибо что откликнулись, насчет зажинения я только за, а сколько людей столько и мнений, вобщем буду резать -1,5(сток) витка перед, а под него зад порежу-2 витка (Нива)...для начала
Т.к. виток если спереди один резать, пишут смысловой нагрузки в себе не несет

решил поменять все амортизаторы и пружины, заодно и занизить зад, да так чтоб не сильно, а вровень было с передом

ну как бы 2106 с завода шла с приподнятым задом, а я хочу снизить так, чтоб он был паралелен земле, а перед не трогать

подскажите поэтому на сколько понижать зад?
и какие лучше брать пружины для зада - с занижением? с переменными витками?

и какие гаазомасляные аморты брать по кругу?

Господа, так как ниразу не снимал передние пружины, возникает вопрос:
по мурзилке нужно снимать амморт - что безусловно
распрягать шаровую - само собой
а так же там есть пункт где нужно снимать стаб с лопуха, но ввиду того что он ниразу не откручивался есть опасения что могу заломить шпильки
Мужики кто менял (снимал) передние пружины объясните можно ли их снять не распрягая стаб (естественно при помощи съёмников)

Можно, если стянуть стяжками их, а так, замочи гайки , открутишь без проблем, не отпуская стаб, нижний рычаг не опуститься , и не даст пружине выйти.

Резать собрался? Я резал не снимая (один виточек))