Печка ее так снизит,что повышать захочется

Радиатор такой?

[/quote]
точь в точь!

Сообщение отредактировал mimoshol - 22.12.2011, 21:26

радиатор из СССР судя по упаковке...

скорее всего нет, машина 04года и я заметил, что при прогреве радиатор греется не равномерно, сверху справа - горячий, слева - тёплый...снизу справа холодный, слева теплый ...

дак ты что,еще даже не принимался за работу???

mimoshol
1.Ищем тёплый бокс или гараж или чёт ещё...
2.подставляем тазик под машину и сливаем весь тосол.
3.заливаем промывку гоняем авто до температуры 90гр.,сливаем,заливаем ещё раз промывку.Сливаем.
4.Снимаем радиатор и чистим его.
5.Снимаем радиатор печки,меняем краник и прочищаем так же радиатор печки.
6.Снимаем и меняем термостат...скорее всего под замену.Так же рекомендую проверить помпу,так на всякий.
7.Ставим всё на место с новыми деталями.
8.Рекомендуется заменить все патрубки хомуты.
9.заливаем тосол,залив его до метки прогоняяем машинку и глушим,(если не хватает доливаем).

Как чистить радиатор
После пользования химией тобиш промывки это обязательно,потому как вся грязь никуда не уходит,остаётся внутри.
Я делал проще,подсоединял шланг и под давлением струёй воды вымывал всё.Многие не снимая с машины льют кока колу,молочную сыворотку,тоже действенно.Так же и прочищают радиатор печки.
После всех этих действий и сборке,выгоняем воздушную пробку,у некоторых она сама уходит.Нужно поставить авто мордой вниз и на работающем двигателе с открытой пробкой заливного бачка мять жамкать патрубки радиатора,могут появится бульбы,мять до их полной пропажи.Вот всё что нужно сделать.
Не поленитесь и проделайте все эти манипуляции.Может что упустил,знающие поправте меня...печатал в попыхах.
Удачи.

так я работаю курьером на своём жигуляторе, ждал выходных... и ДЕНЕГ и второго не дождался(


Благодарю за информацию! мне уже и раньше всё это писали в хаусе сообщений, а тут можно сказать мануал
ВСЕМ спасибо от души, как сделаю, отпишусь о результатах
P.S. как проверять помпу? выглядит она новой... но есть вариант, что она с разбора...

Открой пробку радиатора и смотри тудой,должно типо как водоворотика быть,ну или разбор,дефектова,либо поставить заведомо исправную и смотреть на результат.

ну точно Рол говорил, учишь людей, помогаешь ,советуешь, консультируешь.
что бы сделали по людски, и по людски ездили не мерзли.
а они все ... , спасибо-весной займусь ...

а весной становится тепло, печка не нужна, потом сделаю.... потом опять зима и делать холодно.... а потом растут слухи что печка в данной модели авто - фигня, не работает и так далее)

эт точно а потом кричат, жига это только как бы машина. прошлый век -динозавры дорог....

Прошу сразу извинить если не в ту тему пишу, но у меня проблема такая - досталась мне в наследство от деда шестерка(до этого машины у меня не было, так что не эксперт), когда завожу машину с утра-температуру показывает ниже 50, если сразу ехать тянет очень хорошо и на разгон идет лихо, так хорошо она едет пока температура не поднимется примерно 75-90 градусов - после этого машина становится "тупой" - на разгон плохо идет. и вот еще замечал:пример-на холодную при 2500 об. на третьей едет примерно 50, а когда прогреется при тех же оборотах и передаче едет примерно 40. Подскажите что за проблема или где искать? Знакомых опытных водителей много, но никто не может дать дельного совета и объяснить в чем дело.(зажигание и клапана регулировал в сервисе). Может ли это быть из за карба? иль это че по серьезнее с двигателем?

Я на карбоне тоже замечал ,что на холодную иногда ехала бодрее.Подсос убираешь когда едешь на холодной?

интеркуллер) кстати тоже имеется такой эффект,отзывчивость у машины на педаль лучше при 70гр , нежели при 85 гр

Cнова здравствуйте.
Провел значит я эти манипуляции, завоздушенности не должно быть(печку не снимал)- не помогло.
Термостат рабочий(нижний патрубок стал горячий ближе к 90град), верхний патрубок печки горячий а нижний чуть холоднее, сама печка горячая(но тепло не отдает, из личных наблюдений 2 года назад по трассе да и в городе в определенный момент от печки тепло само шло кипятком, приходилось отключать вентилятор печки, была такая жарища огого, сейчас такого нет увы), радиатор охлаждения вверху всегда горячий а в низу холодный.
Еще заметил что на холодном двиг. вентилятор печки дует сильнее, прогрелся авто и воздушный поток уменьшается в разы(чудеса прям).
Я вот подумал а он исправен, может его коротнуло/сдох/заглючило, может он стал крутить в другую сторону, иногда он сам отключается и снова включается.

я бы убедился в герметичности системы ОЖ (при горячем она под давлением должна буть), а в частности в крышке радиатора, т.к. буквально пару дней назад, поменяв её получил на выходе из печки более горячий воздух, а до этого выбрасывало ОЖ из под крышки и с верхней её клепки
ПС. 65рэ-дали тепло (ставил крыжку ЛУЗАР)

У меня сейчас на крышке радиатора срезана прокладка на клапане и система связана напрямую с атмосферой и печка греет шикарно,хоть и не совсем герметичная система.А срезал что постоянно при нагреве до рабочей темп. давление в системе не сбрасывается,крышки менять замучился,патрубки печки рвет и все раздуваются,вот пришлось подрезать чтобы хоть не взрывалось,хотя и знаю что не правильно.Но греет печка збз,и перегревов не бываает

Что же тут не понятного.На холодном движке зазоры тепловые не выбраны,уменьшен процент трения,и повышен износ.При прогреве всё стаёт на свои места,выбераются тепловые зазоры.


Другое дело насколько велика разница.

выходит холодное (ТВС) топливо + зазор на клапанах по больше = динамика???

-2 на улице. перед радиатором лежит картонка от папки формат А4. при езде, двигатель прогреваеться с включенной печкой держит 80гр., стрелка около 90, чуток не доходит...
и чего это мне казалось что 70
так что все отлично, и не перегревается и в салоне тащкент.