Ну конечно я что-то не понимаю. Вот не понимаю, почему через один карб сопротивление меньше, чем через четыре. С коллектором на ГБЦ мотоциклов насмотрелся, очень короткие, даже штаны видел - с одного карбана два очка, резиновые. Наверно из-за ресивера будет наполнение цилиндров хуже. Есть у меня чертежи некоторых вариантов карбов на ГБЦ авто, но с этими чертежами и литром подойти к фрезеровщику и сварному, гарантированно получить в морду. Сколько я не спрашивал на форумах, почему у мототехники такая литровая мощность, молчат как партизаны.

Сообщение отредактировал Ludvig - 21.12.2011, 23:56

Ну у тебя ваще злые фрезеровщики ну так наверное они не пьют.Спроси у Ferstа на ютубе,он вроде серьёзный, на х не пошлёт.А про мотоциклы я открою тайну.1-спрямлёные впускные каналы.2-головка с 4(yamaha c 5!) клапанами на цилиндр.3-короткоходный низ мотора-быстро раскручивается и линейная скорость поршня при бешеных оборотах остаётся вполне небольшой.4-распредвалы с экстемальными для автомобильного двигателя фазами и подъёмом .5-очень лёгкие клапана-на последних мотоциклах даже титановые в стоке! 6-настроеный на заводе выхлопной коллектор. 7-поршня очень лёгкие.8-на некоторых мотоциклах даже шатуны титановые.

с фотками пока не как(
движок полностью сток...
Сейчас он в убитом состоянии, и вот собираюсь делать капиталку, с доработкой ГБЦ, и хочу в это же время поставить 4 карба.
С фрезерами тоже проблем не будет так как щас на практике на металлургическом заводе)
проблема только в принцыпе установки...
Что точить? На сколько? И обьясните поподробней а то я как понял чайник в этом вопросе)

У нас человек на ваз01 поставил 4карба Иков от явы,и гбц точил.Знаю,что шла она будь здоров,и кушала более 15л. А95-го.Авто делалось чисто для гонок,по слухам с места на 2й набирало сотню.А через пару месяцев он продавал эти карбы,и движку пришлось капиталить.

Все дело в том, что эти карбы рождены работать отдельно друг от друга... сечения может нехватить? епт 4 дырки по 40мм! никакой супер пупер солекс 28х28 не сравнится... так этот солекс будет с абсолютным отсутствием низов, тк чем больше сечение тем меньше разряжение на низких оборотах и тем меньше тяга на низких оборотах... а карбы валят с самого низу! все дело в том что у каждого карба 2 дроссельных заслонки одной управляеш ты, а вторая открывается по мере увеличения разряжения (в этом заключается принцип CV – constant velocity постоянное разряжение)... благодаря этому мы получаем отсутствие провалов при резком нажатии педали газа и что не мало важно очень хорошую гомогенную смесь и + ко всему этому смесь одинакова по всем горшкам)))

Сообщение отредактировал lance - 22.12.2011, 11:16

lance, сам для чего рожден, уже сказали? нет??? Видно будет? Ну то-то, не вобиду. Раз в месяц посещаю комиссионный япономото. Полагаешь на 400сс 4 дырки по 40мм? Там палец не пролезет, любой. Как ты понял, тягу на низу вроде уже решил. Понятия не имею что такое провалы при резком нажатии педали газа. Такое бывает? Наверно заливат бензином ускорительный насос. Кстати, CV – constant velocity, постоянная скорость. Да, недурное свойство.

Вопервых: если бы меня родила не мать, а собрали опытные инженеры, собравшие огромное количество валящих японских движков, то поверь я бы тебе сказал для чего рожден)
Вовторых когда я написал про 4 дырки по 40мм и в мыслях небыло 400сс, да мое упущение ты говорил об одном, я о другом, но вот в чем фокус у этого движка карбы должны быть 26мм-32мм гдето, но 4 дырки по 26мм больше, чем 2 по 28 поэтому суть моих слов не меняется
Ну и наконец: что такое провал?поставь солекс 28х28 узнаеш что такое провал)

Обходился и обойдусь без Солекса. Сам как считаешь, есть ли необходимость на каждый цилиндр ставить карб? То, что коллектор душит двигатель, факт. Мне более близки один карб на два очка или н-ное количество горизонталок, вертикалок (только не Солексов) через ресивер, последнее предпочтительнее. Голос разума что шепчет?

Если доработана ГБЦ, и распредвал ну хотябы тюнерский (а желательно позлее) то я считаю,что смысл есть...
Такс... значит предпочтительны вертикалки через ресивер... ну чтож давай поразмыслим) Разум шепчет мне о том, что ресивер не пойдет на карбовое питание... в нем должен быть воздух, а не бензовоздушная смесь... почему? мне кажется будет образовываться лаг... особенно при резком ускорении... в инже форсы ссут прям в клапанную щель, а в ресивере воздух и мозг подает топлива столько, сколько проникло воздуха через дроссель... у нас ситуация другая у нас "форсы" прям на дросселе фактически это первый минус (большое расстояние от диффузора(якобы форсунки) до кс... второй минус что форсы подают горючку от разряжения, а в ресивере изменение давления происходит плавно, если ресивер большой, а уменьшать его нам нету смысла, тк больше - лучше, а меньше - зачем? сток коллектор по сути и есть маленький ресивер... и еще минус я не могу предугадать что будет на хх... зато у этой системы будет плюс - путь от диффузора до кс будет одинаков для всех цилиндров... знаеш в принцепе можно попробовать сделать 2 вертикальных карба на ресивере небольшого обьема... с одной стороны должно чтото получиться, с другой стороны горизонталки всеравно будут валить круче и дешевле...
А твой голос разума нашептал тебе ченить на эту тему? поделись интересно)

Буйство фантазии обрезается суровой реальностью. Нафантазировал присоединение карбов к ресиверу со стороны гбц. На стороне противоположной карбам сеточка металлическая, подогрев поверхности ресивера в расположении сетки, угадай зачем.

одно из приимуществ установки четырёх карбюраторов это то что каждый карбюратор получает по отдельной дросс.заслонке и независимое питание, потому и холостой на тюн.валах получается ровный. рессивер там ну просто никак ненужен, путь т\в смеси будет фиг поймёш какой, и как уже писали бензин будет оседать на стенках. ещё подумал что если будет большой рессивер то он может и бахнуть

дима44, про 4 карба, тоже можно всяко написать. Пока не откусишь пирожок, не узнаешь начинку. А про оседание на стенках подумал, этажом выше написано. Да, ресивер может бахнуть, в штанах большого размера такое тоже может произойти. Вертикальные не дорого продаются, горизонтальные б/у, нахрен такое покупать, тошнит от внешнего вида. Ну разве только нахаляву с желанием понастраивать.

если честно не совсем понял, но видмо для испарения топлива для лучшей гомогенезации?

на инжекторных движках чем больше ресивер тем лучше, я читал кстати что наличие оддельной дроссельной заслоники для каждого цилиндра (4дроссельный впрыск) по сути сопоставимо с рессивером с обьемом равным обьему земной атмосферы... за счет этого на тазах с дросселями хх можно выставить хоть 800об/мин при суперзлых валах....

но я незнаю можно ли это отнести к мотокарбам, хотя хочется верить что да...

у меня раньше на озоне на холостом троила, после установки деллорт хх ровный как на стоке. думаю это больше свазано из-за равномерной наполняемости, цилиндры немешают работать друг другу т.к. имеют свои независимые системы питания, от того и ровномерную работы двигатела.

Всем привет мой знакомый катается на ВАЗ 2107 на четырех карбах от мотика кенхейн. Так вот установили поехали низы клас верхи като не очень. Сделали ресивер поставили перед карбами отресивира фильтр пониженого сопративления. Низы хорошие и верхи появились. Так и катается на карбах по сей день по городу обижая всех подряд. Крутит до 8.000 об мин. Низ сток 1.7 гбц слегка доработана каробка р1 мост 3.9 ну и Карбы. На днях выпускаем новый проект ВАЗ 2106 все сток чуть гбц делали и на двух спареных карбах солекс 40 мм горизонталки. Посмотрим как поедет.

Игорь,хватит прибедняться...Карбы же ты отстраивать будешь? Я думаю,что ты не забыл,как кончилась эпопея с нашим нереально дикобразным уплотнением карбов и коллектора? Обидно,конечно,но этот девайс очень строг к настройкам,по моему мнению,даже строже,чем впрысковое дроссельное авто...

Естественно без ресивера не поедет,как же дросселя с иглами подниматься будут.На такие случаи есть диноджет-набор игл для настройки смеси при снятии рессивера и установки на каждый карб нулевиков.Вопрос,как она (семёрка с мотокарбами )зимой заводилась?Потому что у знакомого хонда 600F при плюс 2 не заводится-свечи заливает,пока феном карбы не погреешь.

Проблем с запуском нет.

Это Игоря Полянского девайсы:







Сообщение отредактировал rabbit 03 - 26.12.2011, 3:03

Я горизонталки свои ТАКИМ ВОТ натсраиваю. Оно же подойдет и для чётырёх карбов.