Парни, я правильно понял, при установке гены 2110 105А надо ставить реле РС-527 вместо РС-702?
Просто в начале темы это реле ставиться для гены 80А, а Vallentin пишет, что насчет реле см. рис. Stalkera. Может я не нашел какой-нибудь ещё рисунок??

Всем привет!
ставил по инструкции....проблем не возникло, спасибо!!!)
при запуске лампочка гаснет, далее включаю печку....включаю ближний..обороты и печки и двигателя падают....выключаю....включаю дворники еще хуже....вырубаю...плюнул...заглушил....постояла она три дня...сегодня не завелась(((
аккум новый..еще месяца нет..горел зеленым...ща не горит
померить пока нет возможности заряд и все такое
гена от 21214 на 100а
мог ли я накосячить при сборке??? посмотрите плиз и посоветуйте чего сделать можно) за ранее всем спасибо!!)
отключил два провода и заизолировал
серый - изоляция, желтый на фишку, остальные на болт
сбствн реле

Сообщение отредактировал Zapodlo - 21.10.2011, 18:08

народ подскажите.. есть возможность поставить гену от шеви нивы вместе с шкивами. подключение аналогично или там свои будут заморочки? кто ставил отзовитесь...

народ, родной 6 генератор сколько ампер выдаёт? какой нужен генератор чтоб хватало под нагрузкой заряжать акум 60А? говорят от 07 оптимальный, а здесь пишут что от нивы самый хороший, так какой лучше поставить, или можно чтото с родным генератором сделать?

Шестерочный Генадий выдает около 500 ватт, при оборотах вала 5-6 тыс в мин. Тоесть, разделив на 13 вольт получаем - 35-40 ампер. Теоритически, чем мощьнее, тем лучше. Просто мощьный генератор будет работать в пол силы, когда этого не требуется.
Штатного генадия вполне хватит на 60-ти амперный аккум, лишь бы нагрузка от прочих приборов была не слишком высокая. Еще проблема возникет при движении в пробках - обороты мотора и генератора низкие, и производительнсоти может не хвататть, тем более что добаляется электровентилятор радиатора. Я в пробках выключаю фары - светить то - некуда!

К вопросу о мощности штатного генератора http://www.433hz.ru/index.php?show_aux_page=12

приобрел себе чудо электроники - мультитестер)) цена вопроса 200р)
вообщем начал им "играться" пока дождь не пошел((
поэтому что успел замерить
че происходит на аккуме:
на хх все выключено выдает 14.4В
на хх ближний + дальний(ксенон) +печка 1 скорость + заработал вентилятор охлаждения - ~13В

разница в 1.4 В на хх это нормально с такими источниками??

заглушил, на аккуме осталось 13В и быстро упало до 11В
пока по предам лази утечки искал ( все по 0 кроме первого 0,03А) стало 10.5В
вообщем вроде складывается что аккум в 0 разряжен
можете че подсказать??

Сообщение отредактировал Zapodlo - 26.11.2011, 11:35

тут дело в том, что реле регулятор (таблетка или как ее там обзывают) несовершенен. У гены "дури", т.е. мощности хватает, но напряжение проседает, предположительно из за того что измерение происходит не на клемме подключаемой к аккумулятору, а на клемме которая уходит на лампу заряда и резистор. я вот все мечтаю поставить нормальный из радио за 1994 год, первый номер. На отцовской стоит с родным геной, напряжение держит с точностью до сотых долей, если конечно мощность вырабатываемая геной больше мощности нагрузки, т.е. если включить фары, то нужно малеха подгазовать.

вообщем оказалось что на аккуме одна банка умерла, сеогдня купил новый завтра поиграюсь опять с тестером.

у меня стоял Г-221 от ваз-2101, древний, болгарский, кстати, я его разбирал, внутри то ли на статоре то ли где было выбито "53А MAX" типа максимальная сила тока отдачи 53 ампера. я ремонтировал его несколько раз. но по-моему 53 амперами там и не пахнет. И ещё, кстати, в генераторе может случиться такая неисправность, что вы будете ехать на аккумуляторе, а контрольная лампа заряда-разряда гореть не будет. после того как со мной это случилось за городом в -35, я поставил себе вместо часов амперметр, а в бардачке пинается подключённый к предохранителю №9 вольтметр от 2105. амперметр подключается в разрыв провода между плюсом аккума и клеммой генератора (+ амперметра к + аккума, - амперметра к болту генератора). недавно генератор, опять начал выносить мозги- этим и довёл меня до крайней меры- я поставил генератор от нивы 21214 на 80А, сделал всё точь-в-точь как написано на первой странице, при запуске двигателя контрольная лампа тухнет как и положено, зарядка идёт 14,2 В. на холостом ходу (оборотов 800) при включенном дальнем свете фар, обогреве заднего стекла, печке на всю катушку, музыке (музыка простая), противотуманках (там лампы по 55 Вт) - заряд 13,8 В, мерил мультиметром. ненарадуюсь на этот генератор

Добрый день!
Подскажите пожайлуйста. Мне достался гена 21214 с поликлиновым шкивом. Я купил на рынке обычный шкив. Кто нибудь знает? Нужны ли там проставки или просто снял тот шкив. поставил новый и всё?

вроде просто шкив меняется и все)))
Народ заметил такую хрень,ставлю новые щетки заряд 14В при нагрузке и так,все работает ))))проходит примерно месяц-полтора,по ходу выработки щеток напряжение начинает падать,никто с таким не сталкивался?может есть какие нить то предложения как решить проблему?)))

Сообщение отредактировал smokedidog - 20.12.2011, 16:08

что за напасть, полгода ездил с 80А геной горя не ведал, а тут... постоянный недозаряд АКБ, при замерах выдает максимум 13,4В. Сегодня подтянул ремень, поменял РР, замеряем - 13В. Что делать, куда копать? АКБ хватает на день, может находу высадить и встать, приходится доставать из багажника запасную АКБ и менять..

Проверяй диоды, обмотки. Почисти и подтяни контакты обмоток статора на диодном мосте, подтяни 30-й болт. Осмотри коллектор ротора (выработку), пройдись по нему нулевочкой...

попробуй щетки поменять)))купи что нить то более нормальное(не астро).а самый вариант тут ищи))

Сообщение отредактировал smokedidog - 22.12.2011, 8:30

Отпишусь и я. 1,5 года стоит генератор. Полёт нормальный никаких проблем, всё работает. Схемы брал тут

Вчера ставил генадия 21214 на 80А, всё поставил как в инструкции (ипасло долго, ибо без ямы), завожу (заводиться стала лучше), скидываю клему работает))
Возникло одно "но" как только завёл горит лампа заряда, прогазовка и лампа не горит даже на холостых, это нормально или нужно лечить?
Второе "но" через некоторое время вырубилось освещение приборов (всех), но контрольные лампы работают и предохры все целы, из-за чего могла случиться такая напасть?
За ген очень доволен, теперь и свет на ХХ яркий и стеклоподьёмники быстро работают и контрольные лампы ярко горят )

Да и перестал "частить" левый поворотник

Вопрос такой

Диодный мост на гену 80 А, о котором речь в статье. У него 2 проводка или один? Вообще как мост отличить от скажем зубильного или от инжевой семеры.

прблема в диодном мосте была. поменял, больше не лагает.

Ребят всем привет.....стоит генератор от инжекторной нивы(т.е. сабж), ставился также как описано в первом посте, т.е. с заменой реле на рс-527....проблема в том что генератор не начинает работать пока не газанёшь нормально.....я так понял у многих такая проблема, но конкретного её решения не нашёл.....генератор покупался новый........эта проблема начинает уже напрягать...