Ну, что ж раз морально-этическая тема - флуд, то можно и в баню...

Самоуверенность не безосновательна, вот в чем ответ. Знаем таких(и их большинство!!), что по лет 7-10 за рулем и все равно хоть подгузник надевай и молись, когда они рядом. На фоне большинства считаю себя хорошо подготовленным. Не Кен Блок, конечно, но все же.
О моих мыслях касабельно пострадавшего я уже писал. Я ему сочувствую. Дал достаточно много советов, как лучше поступить в данной ситуации дабы скорейшим образом вернуть авто в норму, посоветовал мастерскую другана, с которым уже договорено что если он поступит, я треть работы бы оплатил. Послушает он их или нет - это уже его дело.

А про задние колеса скажи прямо - не подустал а аргументы кончились.

Ответ не верный... Ну все харош!

Флаг в руки, барабан на шею. Бойся, Энкей за рулем по улицам ездит

че на парня насели,я живу в этом дворе и знаю что пешком ходить не возможно, лед как зеркало,клея глубокая и снежок как каша! Плюс узко там. Таксист получил свое наказание за остановку,следующий раз будет думать.

я зимой ваще стараюсь хренов ручник не трогать, примерзает сцука потом задом по двору с примерзшим колесом ездишь а тут еще звонят, "ты где" а я как обьясню, короче первая передача, лучший ручник (зимой) имхо.

Угу. Сегодня все норм было - весь день без ручника. Нахрен, он должен работать, значит да будут ЗДТ.
Не человек строится под машину, а машина под человека =)

Статус-репорт.
Денег по прежнему нет. С регистрацией(по официальному пути) возникают все новые проблемы. Склонен думать, что сунуть энную сумму на лапу будет гораздо проще хотя бы в плане бесценных нервов. Осталось такую лапу найти.
По конструктиву ничего нового не придумано. Появилась было шальная мысль взять целиком иношасси, скажем, от старого ская или чего-то наподобие вплоть до обычного марковника, но куда-то она пока испарилась. Будем смотреть, что дальше в голову придет...

Отмечу, что что-то мне жалко свой текущий аппарат резать. Что-то в нем и в текущем варианте есть такое...
Есть мысля еще одну 06 взять, и уже ее кроить. Или, повторюсь, взять ино подходявое, спилить с него кузов на хрен, сделать как и собирался трубчатую раму и стеклопластиковый обвес а-ля 2106...
Или уж идти по первоначальному плану. Все равно текущий аппарат уже местами порезан и посверлен, и не сказать что сильно качественно - руку набивал же.
Серегин батя продает жоповоз - 2111 за 140к. Можно озадачиться.
В общем, пока в раздумьях. Проект все равно надо делать, не зря же голову ломал. И таки хочеццо.

Одним словом - по технике глаза разбегаются, а по ресурсам полный вакуум. Грущу, бухаю.

Забей.Не будет никакого проекта.

Все будет. Иначе зачем вообще все это?
Может я мыслю с присущим молодости максимализмом(и упертостью), но имею мнение.
Жизнь-говно. Тупо просидеть ее на работе и на диване перед зомбоящиком может каждый, и большинство так и делает. Мне абсолютно это не интересно, я хочу полета мысли. Да и от полета тела тоже не откажусь. Бытовуха угнетает. Какие альтернативы? Я их не вижу. Надо что-то строить, для себя, чтобы видеть хоть какой то смысл в своем существовании. Может не на базе таза вообще, это да. Но просто необходимо как воздух.

Нет, на самый худой конец, чтобы летать, есть конечно вариант взять, скажем, RX-7 как она есть, ну может немного туненга сверху еще. Но сейчас хочется построить нечто вообще с нуля.

И как бы то ни было, на любой вариант нужны деньги. Если денег вообще не будет, то я сам не знаю... забухаю, наверное. Другого смысла то нет.

Кто такой Кен Блок?

Ютуб в помощь. Например: http://www.youtube.com/watch?v=btViXvIDsi0...;feature=relmfu

Привет, Никит, поздно я узнал о твоем первом боевом вылете) Малой кровью, и слава Богу.

Одного понять не могу: света полно было + твой аквариум, как угораздило?..

В любой машине стекла потеют, если в сырой одежде в теплую машину залез, или в холодной надышал...
Я на днях чуть не повторил твой подвиг) Однако победила осторожность. Остановился, взял тряпку, вылез и протер заднее стекло. Ждать, пока его подогрев просушит, было некогда - спереди дудели)

Первый боевой вылет был еще в августе. Недавно был первый боевой таран =)
В обоих случаях обошелся без повреждений.

Кстати, Игоряну все таки спасибо за идею с камерой. В будущий проект определенно надо оную включать. С Zipperом проконсультируемся. Одно "но" - не собираюсь, как он, вешать монитор на место зеркала. Зеркало то вид вперед загораживает несколько, а монитор подавно. Надо в торпеду его корячить. И место расположения камеры все же надо выбрать другое - если вместо замка багажника то у нее мертвая зона огроменная будет. Надо как то у основания заднего стекла крепить или сверху, у крыши.

Нету денег, есть желание - делай сам. Вон Лимос же делает, старается. А бабло отвалить за тюнинг - это тож самое что обновить диван, телевизор и кресло в офисе методом покупки новых, равносильная цель.

600 сил с помощью только молотка и пассатижей не впихнешь.
И у Лимоса гораздо скромнее цели.

Серьезный туненг на коленке не делается. Напильником конечно все можно доработать, но сначала нужно иметь это самое "все". Допиливать класегодвиг чтобы снять с него на 1кг момента больше? Да на фиг оно надо, дрочево одно. Или надувать, или чужой двиг - вот решение. И уже получившееся можно допилить как надо.

Санчо, ты не обратил внимание что все без исключения тунеры прикупают различные ништяки, а не только родные кромсают?

Чтож не впихнешь? Впихнуть всё можно, только после сборки обработать напильником.

С таким подходом и деньги тебе не помогут, по себе знаю. Заработал много, купил что-то, порадовался день, а потом понял что есть еще лучше и в два раза дороже - и опять окуевай от рутины непонятно сколько.

Хочешь моторы строить - строй. Начни с малого. Вон, шатуны, например, на обычном наждаке облегчают. Чем не навык? Купи ведро шатунов бэушных, играйся. Каналы растачивают в коллекторах и т.д. - тоже не намного сложнее дрели инструменты. И осваивай поэтапно. Глядишь - к тебе обращаться начнут кто сам не умеет, вот и денежки.

Никит, я вообще ТЮНИНГ недолюбливаю, как явление. А уж сложившуюся вокруг субкультуру - вообще не понимаю. Правда, я себе это представляю как фанатов "форсажа" разной степени мажорности. Тратить деньги на доработки - это соревнования кошельков. Тут можно сразу котлету денег доставать и меряться.

А вот тех, кто может именно что молотком и напильником, да умной головой и прямыми руками хотя бы что-то сделать - тех людей ценю и уважаю.

Так и я тебе о том. С атмосферного впрыскового стокового жигулевского двигла НЕ ИМЕЯ НИКАКИХ ДЕТАЛЕЙ можно снять около 85 сил максимум - дальше как минимум ресивер и распредвал не пустят. А дальше надо что-то покупать. С атмосферного жигулевского двигла вообще реально снять максимум около 160-180 сил, и это надо винтить его по самое не могу тысяч в 9, на чем оно очень скоро и порвется, да и атмосферный малообъемник вообще не очень здорово едет в плане приемистости. А дальше надо ставить систему наддува, которая денег стоит... Там уже все упирается в саму геометрию двигателя, в частности то что у него есть своя граница прочности. И, частично, в то что больше чем 1.8 литра его особо не раздрочишь. Надо или брать жирное 4хгоршковое двигло(хоть от волгешника например, бюджетно), или смотреть на 6 горшков. Ну куда туненг без денег? Без денег в этом направлении ничего не добьешься. Да, напильником дорабатывать вещь хорошая и нужная, но куда целесообразнее этим напильником дорабатывать уже свапнутый двигатель...

Кстати, дорабатывают напильником, как я смотрю, в основном как раз такие атмосферные малообъемные винтилки, и не в последнюю очередь после доработки напильником они низа и теряют. Не тот подход.

И вот тут я как раз Лимоса прекрасно понимаю. Он идет не как все, а его призывают идти как все. Тут та же ситуация. Хотите облегчать шатуны точилом - облегчайте. А мне сподручнее длинные кованые купить, которые и так то легче, так еще и прочнее, да и развешены уже по два грамма набор...

Если купить - купи сразу быструю машину, нэ? А касаемо той же турбины - турбина с разборки копеечная, а остальное можно сварить-запилить, а можно купить турбокит, цены на порядок разные. Но, согласен, разные степени одной крайности.


Но мы отклоняемся от сути - интересно должно быть ДЕЛАТЬ, а не результат получать. Делаешь долго, пробуешь быстро.

А кто сказал обратное?
Но чтобы что-то собрать, нужно чтобы было из чего собирать. А денег то нету!
Вот летом 2010 года я новый сток собирал - так то кайф был. Целый гараж барахла, приходи да работай. Так меня оттуда за уши не оттащить было.

Купить сразу быструю машину - это уже авральный вариант. Если никак не получится ее самому собрать и/или зарегить.

В общем, пока все сводится к теории. Если кому интересно, можно и о ней потрещать, глядишь, мысль хорошая придет...

Хотя, в общем то может и стоит взять быструю машину. В оных ни один мент ни хрена не понимает - тюнь на здоровье, никто ни к чему не приипется... и регить ничего не надо.