Опять давно не появлялся, был небольшой "творческий кризис".


Сегодня закончили собирать выпуск. 51 труба, резонатор и банка. Стингеровская средняя часть не подходила, пришлось ее порезать. В итоге резали и варили по месту.



банка встала на штатные крепления, поэтому проблем со снятием-установкой нет.



а вот видео со звуком

http://video.mail.ru/mail/otmorozok0027/_myvideo/4.html

Теперь надо поставить тормоза и можно устроить тест драйв

ну впиндюрил ты бабла в нее, надеюсь не разочарует.

в салоне гул сильный ?

салона еще нету)))) но если стоять спереди то слышно только звук засасываемого воздуха и то как срабатывает клапан, а банку не слышно совсем. На выходных послушаю в салоне. Думаю будет нормально.

эх, я думал уже ездишь =))) у меня просто ппц, думаю весной тоже поставить выхлоп... изменится что ?

Закончились новогодние праздники, а за это время успел поставить тормоза, подтянуть редуктор(теперь масло не капает). Прикрутил кардан, и сделал пробный заезд. На этот раз с тормозами)))).

В целом тест-драйвом остался доволен потому ,что наконец то можно ехать а не толкать, но вот резина... У гаража можно нормально трогаться и тормозить потомучто въезд под крышей и снега нет. А вот по снегу передвигаться практически невозможно. Взял до конца сезон зимний мишлен, на днях перебортуюсь. Пока сказать чтото о моторе трудно, т.к. не удалось нормально все проверить, но на педаль газа реагирует замечательно, и тяга хорошая с низких оборотов. Звук выхлопа в салоне не слышно даже с открытыми окнами.


После тест-драйва подключил все фонари, волговские сигналы, дворники и прочую мелочевку. Отдельно помучался с тахометром. Тахометр изначально карбовой машины отказался понимать сигналы с ЭБУ. В итоге разобрал щиток от инжекторной 2107 и взял плату тахометра от туда. Подключил блок управления стеклоподъемниками. Поставил отопитель.

После всего этого принялся за установку ЭУР. Изначально приобретенный усилитель от калины не подошол по габаритам из-за торчащего сбоку мотора. А усилитель от приоры встал без проблем. Выпиливание переходной пластины не заняло много времени. Днем куплю карданчик от приоры и соединю усилитель с редуктором.







Руль конечно будет другим потомучто этот не налазит. Судя по всему вылет руля немного увеличился и по высоте он чуть чуть поднялся. И даже родной руль не задевает за колени как раньше.

Осталось купить руль и подрулевой кожух. После проверки работы ЭУР можно будет заехать на шиномонтаж, положить ковер и собирать салон окончательно.

Сообщение отредактировал Лёха_Екатеринбург - 29.11.2012, 17:54

да эур хорошая вещь. Тоже как денег поднакоплю поставлю себе)
Пластину долго пилил? и есть ли схемка?

на пластину ушло пару часов. Сначала вырезали шаблон из картона. Когда все окончательно выставлю с карданчиком и покрашу, то выложу фотки и размеры.
В инете мне попадался чертеж пластины но только на восьмерки-четырки. Думаю потом сравнить размеры.

Сообщение отредактировал Лёха_Екатеринбург - 13.1.2012, 1:47

Сегодня изготовил новый рулевой вал. Делал из карданчиков от приоры и пятерки, и из вала от 2106. Рулевой вал обрезал там где он проходит рядом с педалью тормоза. К нему был приварен карданчик от 2105. Карданчик от приоры одевается на ЭУР и соединяется с карданчиком от 2105.



Теперь надо немного подравнять пластину-переходник покрасить все это и прикрутить руль. Надеюсь нигде задевать не будет. Пока еще остается открытым вопрос о том где брать разъемы для подключения ЭУР к салонной проводке. Обзвонил все магазины, нигде нет. Остается вариант брать с разбора.

дорого обошлось ? осталось только кондёр =)))

Сообщение отредактировал NeonKIR - 14.1.2012, 17:10

В общей сложности затраты на машину - довольно большая сумма. Кондер не влезет, нету места куда его прикручивать под капотом

Лех,пару вопросов
на приоре рейка..не повлияет ли это на "недолговечность" ЭУР?
я смотрю,руль можно будет наклонять?
а,и цена его,эура))

От того что стоит - рейка или еще чето, ЭУРу пофиг. Он просто облегчает работу того кто крутит руль.


Технические характеристики электроусилителя руля - ЭУР на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 2171 2172 (Lada Priora)

- номинальное напряжение питания...13,5В;
- максималиный ток потребления...не более 55А;
- ток потребления при отсутствии момента на входном валу...не более 0,5А;
- максимальный компенсирующий момент (при скорости вращения вала до 360С/сек.,
- скорости автомобиля 0км/ч, момент нагрузки на выходном валу 35Нм) ...24Нм(12,9кгс при Rрул.колеса=190мм), что соответствует усилию управления на рулевом колесе водителем 6Нм(3,2кгс при Rрул.колеса=190мм)
- момент сопротивления вращению вала при неработающем ЭМУР не более 0,8Нм
- полная масса...не более 9,3кг
- рабочий диапазон температур...-40...+65С;
- рабочий диапазон напряжения питания...10,8..15В

Ценник около 15000 без проводки. Мне обошелся в 6000 в сумме, я поменялся на комплект зимних клес(долгая история). Проводку найти не могу, в магазах нету.

Понял и за наклон руля ты забыл,в твоем случае можно будет изменять?

А, точно, наклон руля можно менять, но незначительно. Поэтому я его выставлю в одном положении и закручу. Эта функция как была недодумана с восьмерки так и осталась. Вот если бы вылет регулировался...

Сообщение отредактировал Лёха_Екатеринбург - 14.1.2012, 17:53

Вопрос снят

Итак, ЭУР всетаки побежден. Как оказалось вещь действительно полезная. Так же взял новый руль, кожух рулевой колонки и переключатели.





Теперь хочу немного отрегулировать его по высоте и подогнать панель.

Как впечатление?моторчик не сильно гудит?
кстати с выкл.питанием крутить тяжело или так же?

Моторчик не слышно. На выключеном питании крутится как и раньше, даже учитывая то что руль щас немного меньше по диаметру.


Впечатления положительные. Надо толь убрать дурацкий логотип "F1" с руля и приделать автовазовский шильдик. Пока это единственное, что мне не нравится.

Еще один небольшой шаг к завершению проекта:




Сегодня стал счастливым обладателем pioneer 77. Теперь нужны усилители.