На нейтралки проворачивается.
Контактной группы нет, так как нет замка зажигания. Есть выключатель и кнопка. Там всё окей. Ну так то он крутит как обычно через красный провод, если его не ставить на место!!! ещё есть варианты? так как в гараж только завтра или после завтра попаду.

Сообщение отредактировал DARK - 2.12.2011, 15:41

А мне подсказоньку...))...

http://keep4u.ru/full/039215e67e2960d282f926e9d5085f99.html
http://keep4u.ru/full/2f9b48e7ae01b37874a04567e6c9c502.html

"вакуумные шланги трамблера и такой же второй"

"на 1м и 2м шланг такойже как на трамблер идет должен связывать выступ с отв. рядом с винтом количества "СПРАВА ИЗ ЭТОЙ ЖЕ БОЛВАНКИ ОТЛИТ АЛЮМИНИЕВЫЙ "с коллектором когда закрываешь дросс заслонку создается разрежение и мембрана открывает канал на отрегулированный зазор винтом если его нет тоже холостого небудет "
в твоем случае хх есть но его не отрегулируешь, потому что нетуда воткнул "МЕМБРАНА НЕ РОБИТ ХОЛОСТОЙ НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ"
ПРИСМОТРИСЬ ВНИМАТЕЛЬНО НА ФОТО И НАЙДИ ОТЛИЧИЯ

а носик слива излишков бензина с впускного коллектора тот куда подсоединил "загнут вниз" замени на новый на нем слишком большое отверстие и вызывает подсос воздуха или подожми его кусачками но не до полного закрытия ато зимой свечи зальет в мороз


Система работы стартера
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ дает питание КНОПКЕ кнопка включает ОБЫЧНОЕ РЕЛЕ, обычное реле включает втягивающее реле, втягивающее реле запускает стартер, ПРОВОДА в этои зепочке проверь
втягивающим реле управляет реле обычное, оно намагничивает обмотку втягивающего и втягивающее замыкает контакты "пятаки " его можно найти по тонкому проводу идущему от втягивающего реле "обычно стоит на правом крыле под капотом"
крупными буквами что смотреть

Сообщение отредактировал filipp - 2.12.2011, 19:20

На ВАЗ 2106 (тольяттинской сборки) штатно не устанавливалось реле, которое управляет втягивающим. Но так как основная масса автомобилей нашего форума покупалась с рук, то оно может быть и установленно каким-нибудь "кулибиным".

поэтому и написал

Проблема решилась очень просто. Подсказали тупо почистить контакты на акк. + и - Итог: она начала крутиться, 2 попытки и акк. сдох. Наверное это из-за музыки которая была установлена примерно месяц назад. Подключена напрямую к прикуривателю. Акк. на 62 Ам/ч , генератор штатный 12 годов от роду. ВОт думаю просто не справлялся он с подзарядкой акк. и соответственно музыка его разрядила. Хотя при заглушенном двигателе почти не слушал её.

Спасибо filipp Все понятно обьяснил я еще с первого раза понял!-)).. На моем движке который щас снятый лежит вроде так и сделано вот как я на фото соединил и хх регулировался, правда карбюратор другой стоял (щас лежит снятый)... хотя карбюраторы эти почти одинаковые.
Сделаю как у тебя на фото!
Только еще вопрос: Ответь пожалуйста - а вот этот слив излишек бензина он прямо ведь будет на выпускной коллектор попадать - ПОЖАРОопасно же???

Прикуриватель подключен через предохранитель, так тут всё в порядке. Но если при установке соединили между собой красный и жёлтый провод на магнитоле и подключили их к «+12» вольтам, то утечка будет от 0,3 до 0,7А (в зависимости от производителя). Чего вполне достаточно, чтобы посадить АКБ за пару дней-тройку дней. Так что при постановке авто в гараж на неопределённый срок, лучше снимать минусовую клему акума.
То что у тебя АКБ ёмкостью 62 А/ч и ты сомневаешься в недозаряде, то скажу по своему опыту: как то у меня стоял АКБ ёмкостью 65 А/ч, его заряжал стоковый гена мощьностью 42А - всё было в порядке!

Тут слегка по другому. магнитолы у меня нет. Вместо неё усилок подключенный к прикуривателю. + и - как положено, но есть ещё какой то REM (помоему) вот он соединен с +. А сигнал просто идет с плеера, он у меня долговечный 52 часа работы. На нарм магнитолу пока нечем разоряться. Вот как бы так.
Как вчера выяяснилось - похоже где то идет замыкание. Так как приезжал друг. Подцепили прикуривательные провода с его машины на мою и ничего, такие же щелчки. Но при это клемы на акк. нагрелись и слегка дымок был.
Буду искать дальше.

А зарядить свой АКБ стационарной зарядкой не пытался? Если АКБ разряжен в ноль, проводов прикуривателя может и не хватить (зависит от качества проводов). Советую проводок REM с усилителя подключать к "+" через выключатель, в противном случае усилитель всегда будет включенным и потреблять много энергии...

Всем привет! Щелкает втягивающее - стартер не крутит. Схватывает иногда с 5-го поворота ключа, иногда с первого. Если схватило, то крутит уверенно и заводится, даже в мороз. Выше что-то подобное уже высказывалось, но как решать вопрос не совсем ясно! Кто сталкивался???

Земляк, не ленись, читай темы форума и пользуйся поиском, информации просто валом на данном ресурсе!

если попадет то испарится


отсоедини плюс аккум и замка зажигания от генератора но соедини их вместе и попробуй завестись, если нормально отпишись
если генератор недает зарядку на заведенной тоже отпишись
мультиметром проверяй напряжение на акб значения отпишись
заведи ее в обход замка зажигания плюс напрямую к катушке и коммутатору, стартер подай плюс на втягивающую
далее отвечу когда проделаешь это "подозрение на диодный мост"

Сообщение отредактировал filipp - 4.12.2011, 18:48

да что вам сдался этот слив то??? так как будто в коллекторе литр бензина плещиться...

столкнулся с проблемой. Некоторое время назад одолжил свою четырехгодичную АКБ знакомому, он сетовал на свой разряженный. Как оказалось позднее поменял он втягивающие, а я, покуда не пользовался авто, забыл и про аккумулятор. Давече вечером, он снова позвонил и попросил поменяться, мол теперь мой аккумулятор у него не тянет. Поменяли, действительно с его старым завелась.
И тут я решил проверить своего "старичка" у себя, поставил как надо, подцепил, повернул ключ, глухо, ни лампочек, ни звука. посмотрел содержимое, а внутри ни капли, да и пластины разбухли
Снова поставил заряженный, поворот ключа - лампочки загорелись, еще поворот и щелчок, после которого все погасло. Со второй попытки тоже самое, а потом кроме горящих лампочек ни щелчка, ни звука, только лампочки.
Завелась только с толкоча, а после того, как заглушил на ключ никакой реакции.
Я вот тут думаю блок ли это электронного зажигания либо втягивающее?

Я бы осмотрел клеммы АКБ и толстые провода на массу и стартер...

их тоже смотрел, но вроде на первый взгляд все ок, завтра при свете разве что и найти бы чем прозвонить

[/quote]
если попадет то испарится

Привет, filipp, сделал как у тебя. При полном закручивании винта качества ( тот винт, на корпус которого одевается шланг, что уходит на коллектор) обороты показывают 15... Если продолжительно работает XX, то тахометр и все 20 кажет!
че делать то???

это помойму винт колличества на экономайзере и что за 15-20, откуда такая чувствительность тахометра?...тебе б в карбюраторы , а не в электрике

Привет, filipp, сделал как у тебя. При полном закручивании винта качества ( тот винт, на корпус которого одевается шланг, что уходит на коллектор) обороты показывают 15... Если продолжительно работает XX, то тахометр и все 20 кажет!
че делать то???
[/quote]
дроссельную заслонку отрегулировать "Прикрыть", в разделе про карбюраторы полюбому писалось "вертикальный винт рядом с винтом качества", или дроссель подсоса вертикально выставить при выкл подсосе