по поводу поршней: А какая разница ты всеравно поршни будеш новые брать и найти те которые нужны не такая уж проблема... а на конфиге 84*66 ты какие шатуны собираешся юзать?
по поводу р/с: я вкурсе про нагрузки на цилиндр и меньший износ но мне кажется что хороший р/с не компенсирует ресурс при установке 84 поршней....

Хотел 146мм и поршни 21213т ТДМК со смещением, сколько точно не помню, дома все расчеты остались... помню что на 2130 блоке недоход 1мм вроде.
Потом точнее напишу, а то сейчас мне мое чудо в перьях бошку отвернет, ревнует уже к железкам

84 поршня можно и не ставить, можно обойтись и 82ми, интересна возможность.

вообщем вопрос собственно такого характера
стоит ли перегильзовывать свой блок по новой? для справки....пробег 250.000 тыс.км, блок гильзован под 82 поршню
будет ставиться:
колено 84....отсюда вопрос...какие нужны поршня и шатуны?
гбц, будет дорабатываться в плане расширения каналов, но без замены седел и клапанов....
нужны конкретные примеры конфигов движков....всю тему перечитал,но так и не выбрал конфиг

это который кованый Н-образный?

Изначально, думал вот об этих. http://www.shop-tuning.ru/product/85192/ Длинных вообще как то немного... А потом стало понятно что не встанут. Шейка норм, а 20мм палец... поди поршня под них найти, и это уже будут не проверенные многими нивские, которые рекомендуют практически все. Вот были б эти шатуны под 22 палец - и нет проблем =(
Можно конечно и на 136мм сделать, но там же адовый недоход будет... блок на столько не сточишь.

Я не знаю, какие это шатуны, но кованые Н-образные, о которых ты говоришь, все поголовно под 19 палец. Если выбора нет, то стоит сразу брать мотокомплект от той же СТИ. Одно смущает - поршня. Они то предлагают ставить мотокомплект на колено не меньше 80го, там компрессионная высота поршня 28 и меньше. Долго ли вот он выдержит? В довольно жЫрные нивские больше верится.

А вообще, ребят, кто-нибудь ставил поршня с 19 пальцем, какие, для каких целей?

З.Ы. Если считаете что я страдаю херней и надо строить на самом обычном слегка облегченном низу 21213 - говорите...

добрый вечер....прочитал тему узнал много нового но...........вопрос, двиг 011 что лутьше нивовские поршня или 5е.................... вал буду ставить 03, поршня, ещо не знаю.... думаю......и как быть с шатунами........ а все таки какой конфиг лутьше для 11 двига... машина и для работы и на светофорах рвать всех....

ИМХО теперь, когда можно воткнуть любой класегодвигатель, да и не только, глупо как то вообще тюнить 011, 03, да и 06 движки тоже. Бери нивоблок или ниводвигло сразу целиком, и всего делов.

Если принципиально, оставь шатуны сток и воткни поршня со смещенным пальцем на 7мм. У вас ТРТ должны быть. Лучше 05, за счет цековок имеешь шанс удержать СЖ в пределах 9.5. И колено лучше 21213. Получишь 1600, с повышенной степенью сжатия, что есть гут.

Рвать всех и на стоке можно, первые две передачи, задний привод рулит. А так, чтоб и для работы, и для рвать все, это или несовместимо, или бюджет космический будет. Если тебе и гонять, и возить, и прицеп тягать, то пожалуй твой выбор 1.8 2130 как он есть. Всех рвать не будешь, но поедет куда круче. Ну и можешь доработать по данному руководству, хуже никакому движку от этого не будет, а уж 30му то вообще хорошо - он по умолчанию копеечной гбц задушен. И р/в по вкусу. Только помни что верховой для 1.3 будет сильно низовым для 1.8.

если не жалко столько денег за шатуны то тогда проще мотокомплект взять... но там все комплекты под 84 колено, если хочеш на 80 колене то можно взять шатун из этого же комплекта и поршень тебе какой угодно сделают

Не, там есть под 80 колено мотокомплекты.

Да, пожалуй, в итоге все к мотокомплекту и сведется, и объему не меньше 1.7

Вообще, почему хотел сборную солянку - не ндравится мне перспектива с коваными поршнями и гемором с тепловым зазором.

Вообще, бюджет на мотор хотелось бы упихать в 100к.

Ну и можешь доработать по данному руководству, ето само собой парарельно спасибо за ответ а всета ки трт поршня или шатуны ли всеравно лотарея.........

вал поставь с нивы, у меня с 03 но чочу с 21213

100к? ну тогда собирай 16вэ турбо будет интереснее))

Интересно на классическом моторе что-то интересное сделать... 16вэ будет уже следующим этапом.
И, если я не ошибаюсь, наддувному мотору не настолько критичны дырки в гбц, как атмо... 2112 мотор тут смотрится лучше только потому что под него начинки завались на любой вкус...

Нашел мотокомплект, который, по идее подойдет.
http://www.kartuning.ru/shop/product/sti_8vt01/
У меня только одна непонятка: При прикидке этой геометрии на блоке 21213 получается переход 0.7мм. Какого, собственно, фига?
Может конечно комплект под 2130 блок, но странно что не указано ни здесь, ни на офф.сайте СТИ.
СЖ еще не считал, часа через два сяду, ща автогонки по ящегу =))) МОжет и впрямь под 2130 блок, с недоходом...

а в чем разница, между 03 21213.......

к лету планирую на 6 блоке, сделать 82 на 80 с небольшим облегчение и развесовкой, так вот поршни на 82 какие взять? нивские под плавающий палец пойдут?
мотор нужен впринципе для езды боком, может мне добавить еще косое сверление, а? а потом к/в,маховик отдать на балансировку.

Сообщение отредактировал DimCa - 28.11.2011, 12:41

плюсы 16вэ не в количестве начинки а в пропускной способности головки... верно, на турбо пропускная способность не столь критична как на атмо, но тем не менее важна... 16вэ будет лучше, но если принципиален классикодвиг, то идем дальше...

а дальше вот что: на сайте написано переход в 0,7мм... но помоему расчеты не верны... вот сам смотри

Дано:
высота блока 215,58
колено 80/2=40
шатун 146,25
компрес высота поршня 28,4

215,58-40=175,58

175,58-146,25=29,33

29,33-28,4=0,93 это недоход.....

или может я неверно посчитал??

Ну так ты на каком блоке посчитал? Нивоблок в высоту 214.6

Итого:
214.58-40-146.25-28.4=-0.07мм

В принципе, вровень стоит, в пределах погрешности по изготовлению блока(0.15)... где то значит и я в расчетах ошибся в первый раз.

ну насайте написано мотокомплект под блок высотой 215,58 под эту высоту я и считал

ну на крайняк переход можно будет торцануть немного, но всеравно сж будет уже не та... придется за счет кс понижать в любом случае

ENKEI, спасибо за ответ,ХОРОШО .....а если так ....голова 011, поршня 79,8, 01 сказали они лутьше чем 05, распред 21213 , колено 21213 оно походу лутьше 03, шестерня розрезная , клапана сток, шатуны 129..... поршня с уменьшеной компр. высотой не вариант- не пошли они у нас, говорят го-но полное....... ну доработка коллектора и гбц само собой разумеется ......кто в курсе напишите прожалуйста что в итоге, и может что лишнее или что может лутьше....думал о ниво блоке /у нас он стоит 500 грн бу/ но многие отговаривают говорят с гаи проблемы..... с нашим нынешним провительством не знаеш что они придумают завтра.....................


да забыл 5ти ступка с fiat

Сообщение отредактировал demon42zet - 29.11.2011, 18:30

demon42zet, 05 поршня тебе лучше встанут чем 011. Недохода то в твоем блоке не будет и двигло пережато станет. Тебе сильно охота лить 95й? Призадумайся, в общем.

Все же советую тебе юзать 136 шатуны и поршня со смещенным пальцем. Не нравятся ТРТ - найди другие. Что-то делают люди из 1.3 1.6 с этими поршнями, и ездят они нормально... ты же не драгстер собираешь, так что свою цену то они отобьют.

lance, ткни, где оно там написано.