Простите, что пишу сюда, создавать темы права еще нет.

Есть одна неприятная проблема. Моя шестерка странно ведет себя при заводе на холодную: выдвинул подсос, ткнул ключ, завелась, обороты выросли до двух тысяч, задвинул подсос до полутора тысяч, молотит минуту-другую, потом обороты начинают падать - вплоть до нуля и полной остановки. Выдвигание подсоса не помогает, поддать газу - помогает, но как только отпускаешь - все равно глохнет. После того, как заглохла завожусь, где-то минуту ведет себя по-дурному, обороты плавают 300-800, потом одномоментно все выравнивается и начинает работать стабильно. На горячую заводится с полтыка. При температуре за бортом > 15 градусов проблем вроде нет.

Масло недавно поменял - количественно картина изменилась, качественно - осталась той же. Карб - "озон". Бензонасос - новый, дааз.

Сообщение отредактировал wolfy - 6.11.2011, 9:01

Приветствую всех)у меня такая проблема:заглох на ходу и не завожусь,вроде искра есть что с трамблером,было уже такое,но что конкретно понять не могу...подергаешь трамблер чето поделаешь ставишь и все..в машинах не разбираюсь,приходиться)помогите)

и еще,что с зажигаением,ключ поворачиваегт и ничего не происходит,но потом проходит.что это?

Сообщение отредактировал woody_nk - 27.11.2011, 15:22

Если у тебя контактное зажигание, то может подгорели контакты, сбился зазор, низковольтный плюс "сечёт" на массу.
По второй проблемке могу сказать следущее: для начала сними стартер, разбери втягивающее реле и почисти его контакты.

[/quote]
Если у тебя контактное зажигание, то может подгорели контакты, сбился зазор, низковольтный плюс "сечёт" на массу.
По второй проблемке могу сказать следущее: для начала сними стартер, разбери втягивающее реле и почисти его контакты.
[/quote]

в что значит "сечет"?
хорошо спасибо попробую)лишь аккум опять не сел..(

тада сама КСЗ или БСЗ мозг выносит, у тебя в теории неправильная подача искры или ТВС(2е маловеротно)

Плюс уходит на массу, то есть где-то есть короткое замыкание.

если плюс будет сечь на массу там предохранитель сгорит или провод оплавится, управление катушкой идет через минус,
плюс постоянно на ней
я бы её опохмелил 1/2 стопочкой бензина во впускной коллектор
схватит значит карб нет значит зажигание

по зажиганию http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=1451&st=280

Сообщение отредактировал filipp - 27.11.2011, 20:50

[/quote]
если плюс будет сечь на массу там предохранитель сгорит или провод оплавится, управление катушкой идет через минус,
плюс постоянно на ней
я бы её опохмелил 1/2 стопочкой бензина во впускной коллектор
схватит значит карб нет значит зажигание

по зажиганию http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=1451&st=280
[/quote]

блин я конечно не все понимаю)опыт месяца 2)но я как бы точно знаю что проблема в трамблере уже было такое и решилась путем дерганья трамблера на шару)))

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...518&st=1240

читать начиная с моего сообщения 1249.

У меня в трамблере такая фигня случилась. Переобжал проводок и все отлично стало. А то тоже на ходу заглох и аминь. Он между двумя клеммами идет. Тоненький такой. Зачисть и переобожми.
может пройдет.

Сообщение отредактировал Skeleton - 28.11.2011, 8:47

Покажи, где тут предохранитель????
P.S. довольно таки часто бывает, что контакты прерываетля, пробивают на массу. Предохранителя там никакого нет, провод не сплавиться, так как через него ничего не пойдёт, то есть напруга "сольётся" ещё до управляющего катушкой минуса.

спасибо попробую)

плюс с катушки если уйдет на массу, то нагреется плюсовой провод от катушки до замка зажигания или от замка до акб, что маловероятно "он жирный" Ну нет преда смысл то не меняется, управление катушкой идет "минусом" с контактов прерывателя а конденсатор там нужен чтоб на оборотах пропусков искрообразования небыло
я так понял что ты имел ввиду минус вместо плюса

Сообщение отредактировал filipp - 28.11.2011, 17:51

Смысл, как раз в предохранителе есть...
Да ты правильно понял, что я имел в виду!
P.S. несколько раз сталкивался с тем, что контакты прерывателя коротили на массу, так вот именно от этого двигатель и не заводился.

Про пред когда я писал имел ввиду, что если не перегорит он, то перегорит провод, а не в смысле защиты.
Когда ты схему выложил я вообще удивился что там нет преда, последний раз возился лет пять назад ито с мото иж

Сообщение отредактировал filipp - 28.11.2011, 20:33

Да, вот одна из недоработок ВАЗа...

Сообщение отредактировал Сержик - 28.11.2011, 21:33

Всем привет мучаюсь уже 3-й день, сегодня на конец таки нашёл карбюратор, поставил, завёл, поработала секунд 30, заглохла, пытался ещё раз завести схватывает но чего то не хватает, через минут 10 вообще перестала схватывать.Карбюратор менял на улице шёл сильный снег собственно не чем не накрывал моторный отсек(Только карбюратор накрыл), могло что то намокнуть и из за этого не заводиться?

Почитай тему.
Вот еще одна http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7286

Не знаю что у тебя помимо карба отмокло, да и как ты карб перебрал тоже неизвестно
но я перебирал оба своих карба тут на форуме (на коленке перед компом) и поставив сразуже заводил 9на подсосе) прогревал выставлял ХХ и ездию 9не дергается , не переливает) до этого так же было? а то мож чо другое нае*нулось, аты карб мучаеш

В том то и дело что это не карб. Она завелась работала, и потом заглохла, недавно преверял искру с катушки, есть (Лошадь завалит :) ) А вот с трамблера что то не идёт, может я конечно и не вижу, но с катушки увидел сразу. Карб у мастера перебирался. :)

Как проверить работоспособность коммутатора? И возможно что датчик холла сдох?

Датчик Холла редко ломается. Коммутатор заменить заведомо исправным (запасной всегда должен быть в хозяйстве)...