нуда нуда

и что плохого что она не мешает в багажнике?

Насчет ГУРа - непривычно и все. Меньше чувствуется дорога. Единственное - на парковке он неплохо выручает.

Запаска под полом - неудобно. 80% времени багажник забит до верха - канистра, инструмент, спецовка, провода + еще куча всякой нужной ереси. Прокол - и проходит 15 минут пока доберешься до запаски. Если багажник свободный - то да, не мешается.

Ниче так- в Вольво возить канистру и провода! Хорошая рабочая машинка... Я думал- эти машины для людей, которым не нужно все это... Кстати, и часто ты за запаской лазишь?

У кого запаска, а у кого и докатка, в большинстве случаев.

Последнее время частенько приходится. Идет капремонт дома и во дворе куча железок валяется мелких: кусочки отрезанной арматуры, мелкие куски труб. Хоть стараемся подбирать и выкидывать - все равно кто-то да и наткнется. За 3 месяца 2 раза ловил проколы. Один раз правое переднее колесо, второй раз полностью левую сторону. Ближайшая шиномонтажка наверно озолотилась - много кто с двора ловил такие подарки.

Насчет рабочей машинки - выдали отцу на работе. Раньше была 074i - для работы самое оно. Хотя даже полностью ушатанная Вольво (подвеска практически не работает, а денег на ремонт организация не дает) на порядок лучше себя ведет чем более-менее нормально сделанная семерка. Да что их сравнивать... Разные классы они и есть разные.

Kedr там лежит полноценная запаска, а не это узкое нечто.

Сообщение отредактировал Herokilah - 23.11.2011, 22:49

Тогда ясно... Ты знаешь- Вольво, хоть и ушатанная, но все равно в 1000000 раз круче!

Повторяюсь для тех кто в системном блоке,в это теме нет сравнений с ВАЗом.В этой теме отзывы о других машинах,о их плюсах и минусах.Просто тупо сравнивать вольво с жигулями.По сему споры про жигули будут мною пресикаться.

Как нет? По-моему Поручик и создал эту тему для сранения любых авто именно с ВАЗ 2106!!! Смотри первый пост!

Написано точка отсчёта Жигули,как машина с которой пересели на другую.Но не точка сравнения.


Мы не будем описывать что лучше,боинг или кукурузник.Пишем о плюсах и минусах нового(другова авто)Бесспорно и песповоротно шоха хуже любого авто выпущенного после 1990(наугад взял)

Ну а счем тогда сравнивать, если до новой были жигули? Ты, Сань, здесь немного не прав...

Мне кажется тема создана для того, чтобы владельцы новых авто делились своими впечатлениями об приобретенном автомобиле, описывали их достоинства и недостатки. Сравнение с вазовской классикой здесь неуместно, ведь пересаживаясь с той же шестерки мы заведомо ищем что-то лучше, новее, современнее.

Ну забаньте меня тогда, если мне сравнивать не с чем! Нравится после классики ВСЕ!!!

Не нужно тут сравнивать!!!Описываем ощющения,плюсы и минусы от владения авто какие видят сами автовладельцы и всё.Мне кажется Саша Порутчик мыслит ширше,нежели тупое сравнение ниссана и шестёрки,такие темы во флудилке.Вон битва на монировках тема,где Никита Енкей с пеной у рта оставиает свеё ИМХО.А ту ощющения,плюсы и минусы.Ну как можно сравнивать электроподогрев зеркал звучание штаной магнитолы,ЭУР(ГУР) или отсечку у иношмарки с шестёркой???Это по меньшей мере неразумно.

rabbit 03,без обид.Я когда с ЗАЗика пересел в шестёрку мне она казалась верхом совершенства,мне и в голову не приходило сравнивать эти 2 авто.

Да не обижаюсь я. Все! Пишем только по теме! А то и в правду ниочем разговор... И я смотрю почти все темы так: сразу по теме, а потом чисто флуууд... Извиняюсь за отступление.

И поспорю! Есть такой параметр - стоимость эксплуатации, измеряемый в рублях на километр. Если машина не роскошь, а необходимость, этот фактор чуть ли не на первом месте.

ПоверЬ, зубилы дешевле в обслуживании и эксплуатации! В рублях на километр!

Привет всем! Хочу немножко уточнить САБЖ. Безусловно- сравнивать современные приятные ништяки в иномарках с Жигулями некорректно...и так ясно, что с жопогревом лучше, чем без него. И преимущества кондиционера не требуют доказательств, и круиз-контроля, и АБс, и подушек, и мн. др. Это и так ясно. А вот, допустим, сравнить удобства посадки, объем багажника,обзорность, ходовые качества,доступность узлов и агрегатов для обслуживания и др.-вполне возможно.
Особенно интересны ваши первые впечатления. Вот вы сели за руль, устроились поудобнее, взялись за руль...завели...включили передачу, трогаетесь, разгоняетесь-едете, тормозите... Ваши ноги руки голова еще держат в "памяти" жигулевские ощущения. Как быстро и насколько беспроблемно вы привыкли к новым ощущениям, другим повадкам новой машины....Например-наверняка многие поначалу слишком резко тормозили (педаль ведь мягче) или слишком резко рулили (ГУР). Или дергали с непривычки не тот подрулевой. А может кто-то привык к шестерочному бардачку (крышка вверх) и никак не может адаптироваться к современным бардачкам "вниз"))
Например я поначалу орудовал рычагом кпп как на Жигулях-всей рукой (плечо и предплечье)...чето как то не то...А потом оказалось, что можно переключаться буквально кистью (рука на подлокотнике). Кстати-само наличие подлокотника предполагает (прям таки провоцирует) всегда на него опираться . Из-за этого хват руля получается неправильным (5-7. если по циферблату) и высоко расположенные подрулевые уже кажутся не очень удобными-приходится отрывать руку от руля. чтоб включить поворотник или щетки.
Коллега на Октавии даже специально не стал заказывать себе подлокотник как раз по этой причине (неправильный хват). А вот ручник на Форде-моя любимая рукоятка-так легко и непринужденно работает, просто песня...двумя пальчиками. Тут сравнение с шохой просто с разгромным счетом. А вот на солнезащитных козырьках шоха отыгрывается, т.к. фордовские стукнут вас по лбу при отвороте вбок (если вовремя не увернуться). Мигающая кнопка аварийки тоже в зачот шохе (и Октавии) (на форде она не мигает).
Вот я привел примеры корректных сравнений. Давайте примерно в таком же духе.
Стоимость эксплуатации это , имхо, не тема для сравнения (по крайней мере мне, как автору темы это неинтересно). Ведь покупая новую машину вы наверняка просчитываете расходы на эксплуатацию...наверняка надеетесь, что стоимость будет ниже и уже морально готовы к предстоящим тратам. ....Если сомневаетесь или готовы поспорить-добро пожаловать в "Битвы на монтировках". Там тема для трезвых практиков, а здесь пусть будет для романтиков)) .Пишите!

CHRYSLER Dynasty 1990г.в. Отличнейшее авто .. Толщина металла и качество сборки на высшем уровне!Кузовшина как у танка (2т весит). Двигло с завода стоит V6 3литра. С джипа Митсубиси Паджеро. Тянет так что мама негорюй!Подвеска неубиваемая. Передок Макферсон. Зад Балка.
Про салон вообще молчу. С переди диван , сзади диван. по паспорту 6 человек вместительность) Все мягонькое ничего не дребезжит и не скрипит( фтопку всех этих новых ино с пластмасками вместо торпед). 200 набирает слегкостью еще запасом тяги.) Спидак в милях))Конечно же кондиционер(в жару то что надо).
Ну и фоточка ..
[/URL]

и внешний вид.
[/URL]

Чуток напишу..на Мерине у меня стоит сиденье "Пилот"(меринская фишка)-регулируется во всех мыслимых и немыслимых позициях..крайне удобная штука для водилы-бус то весьма жесткий,и на скачках комфорта доставляет очень мало..сидуха эта-своего рода машина с пружинами и амортизаторами(вес водителя подгоняется индивидуально крутилкой),но вот незадача-при резких неровностях она где то внизу скрипела..по привычке не долго думая,снял ее по быстрому,думаю щас смажу..перевернув вниз,офонарел..тыща тяг,пружин и прочей байды-где именно смазывать и что-есс-но сам черт не разберет..в голову пришло только одно-сил.спрей и стал задувать куда можно и нельзя,везде где только видел..после инсталляции на место,стало все прекрасно,мягенько всё ездит/регулируется..но вот незадача-не могу теперь правильно отрегулировать под себя то спина болит,то ноги,то руки и тд))там получается около 12 разных регулировок+накачивается подушка Мораль такова-более навороченное-не всегда лучшее..на мой взгляд,3-4 было бы достаточно..а вот и фота снизу,правда с телефона,так что не обессудьте..на днях еще могу написать впечатления,если кому интересно.

Миша, меня всегда интересовалтакой вопрос-вот когда сидушка прыгает вверх/вниз-ноги от педалей не отрываются?